F1

GP de Azerbaiyán 2018

La recta de Bakú es un problema para los neumáticos, según Pirelli

Calentar las gomas ha sido un quebradero de cabeza para los equipos
Pirelli cifra en ocho décimas la diferencia entre el superblando y el ultrablando
grosjean_baku_2018_viernes_soy_motor.jpg
0
27 Abr 2018 - 19:27

La falta de agarre sobre el asfalto de Bakú ha sido una de las principales protagonistas del viernes de rodaje en Azerbaiyán. Los pilotos han sufrido para llevar los neumáticos a su ventana óptima de trabajo y eso ha resultado en numerosas salidas de pista durante ambas sesiones de entrenamientos libres.

El circuito ha ido evolucionando a medida que se ha depositado goma, pero las temperaturas más frías –la carrera se ha adelantado casi dos meses– y el efecto refrigerante de la larga recta principal han dificultado el calentamiento de las gomas.

Pirelli ha traído a este Gran Premio los compuestos blando, superblando y ultrablando, y cifra en ocho décimas la diferencia entre los dos últimos. Según Mario Isola, jefe de competición de la marca italiana:

"Las condiciones más frías de la carrera de este año han tenido un efecto en el comportamiento del neumático en conjunción con la evolución de la pista. En particular, el principal reto es conseguir que las ruedas delanteras y traseras trabajen juntas de forma equilibrada. La larga recta principal tiende a enfriar los neumáticos, y esto se ve magnificado por las bajas temperaturas. Este frío beneficia al neumático ultrablando, que tiene un rango de trabajo mejor. Hasta ahora, hemos visto una diferencia de unas ocho décimas por vuelta entre el superblando y el ultrablando".

"Otro problema al que se están enfrentando los pilotos son las bloqueadas debido a la combinación del bajo agarre y, en ocasiones, una superficie bacheada, que se combina a su vez con los neumáticos fríos después de la larga recta. A medida que se deposite más goma en pista, este panorama debería cambiar, pero las diferencias tan pequeñas en la cabeza de carrera sugieren que nos encontramos ante un gran premio interesante e impredecible".

 

LIBRES 1 - LOS TRES MÁS RÁPIDOS

top3fp1.jpg

LIBRES 2 - LOS TRES MÁS RÁPIDOS

top3fp2.jpg

LIBRES 1 - MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO

mejorcompfp1.jpg

LIBRES 2 -  MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO

mejorcompfp2.jpg

MÁS VUELTAS POR COMPUESTO

maspocomp.jpg

KILÓMETROS RECORRIDOS Y JUEGOS USADOS

kmsyjuegos.jpg

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

14
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

1
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25