Magneti Marelli ha empezado a trabajar en un motor de 300 KW

La Fórmula E, ¿el banco de pruebas para una F1 de 1.000 caballos?

Magneti Marelli suministrará motores a la Fórmula E la próxima temporada

Usarán la categoría a modo de laboratorio para desarrollar la tecnología eléctrica

Señalan que pueden aplicar sus conocimientos al desarrollo de un mejor ERS

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Magneti Marelli ha empezado a trabajar en un motor eléctrico de 300 Kilovatios para la Fórmula E, un tren motriz que desde Italia sienten que podría adaptarse a los monoplazas de Fórmula 1 como una versión revisada del ERS actual si es que la categoría reina se mantiene firme en su deseo de alcanzar los 1.000 caballos de potencia. 

Es improbable que este avance concreto se aplique a la categoría reina en 2017, pero es una realidad que ha surgido un debate sobre aumentar la potencia de los bólidos para reforzar el espectáculo del Gran Circo. Por ende, en un futuro no demasiado lejano es posible que la empresa italiana pudiera exportar su producto al deporte.

Quien ha propuesto esta transferencia tecnológica es el mismo Roberto Dalla, el responsable del departamento de competición de Magneti Marelli. Su empresa está asociada con varios equipos y con la dirección del deporte, pues es la encargada de suministrar las cámaras de alta velocidad usadas en la investigación de accidentes.

"El reto al que nos enfrentamos en la Fórmula E es el de desarrollar una solución competitiva de un motor eléctrico de 300 kilovatios. Si la Fórmula 1 quiere tener motores de 1.000 caballos de potencia, en el futuro podría necesitar un motor más grande y un ERS más potente que no tenga 120 kilovatios como el actual, sino 300".

"Creemos que la Fórmula E usará esta solución (300 kilovatios) en el día de mañana y que es posible que también pueda ayudar a la Fórmula 1 en un futuro. La Fórmula E nos permite redefinir la arquitectura electrónica de un coche. Estoy seguro de que la Fórmula 1 aprovechará esta experiencia y que tarde o temprano la hidráulica desaparecerán de los monoplaza".

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2 comentarios
Imagen de Turbito99

Hombre son 402 cv no esta nada mal..........espero que algun dia eso se pueda sumar a lo actual

Imagen de RIA556

Vaya 300 Kw, de potencia en el ERS (MGU-K), estamos hablando de 400 CV adicionales a la transmisión. Este planteamiento representa, mayor peso en el coche al incrementar la potencia del Sistema ERS y el calibre de los cables eléctricos: por lo que, se tendría que pensar alimentar esta unidad motriz a 2.400 voltios, con el fin de poder utilizar los mismos cables que se utilizan el la MGU-K actuales de 120 Kw (160 CV).

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