La FIA rectifica y permitirá el desarrollo de motores durante 2016

En algunos sitios especializados se informa que la mejora obtenida en pista con el motor Honda de última especificación probado en la FP1 de Russia es de 20cv. No es una potencia nominal, sino real. Eso dejaría a la ICE de Honda a unos 25cv del mejor motor de la parrilla (Mercedes), por lo que el principal foco de desarrollo y mejora de cara al 2016 -como ya se sabe- es el ERS en donde la potencia eléctrica (en la mayoría de los circuitos) se agota en las rectas mucho antes del punto de frenada.
Es obvio que durante el invierno todos mejorarán, pero -como ya lo he dicho antes- el mayor margen de mejora lo tiene la UP de Honda.
... y Ferrari copiará la filosofía de diseño de Honda.
#BelieveInMcLarenHonda

RB dominó durante 4 temporadas. En 2010 tenían el mejor coche de lejos, pero era poco fiable, y les privó de múltiples victorias y podios, como Bahréin, Australia, Bélgica, Corea... y luego el choque de Vettel con Webber en Turquía. Y en 2012 tenían un auto equitativo con Mclaren y Ferrari, pero a partir de Singapur de ese año, volvieron a dominar, volvieron a copar en clasificación la primera línea, etc, etc. Más de la mitad de los podios y las victorias vinieron en esas últimas 7 carreras. En 2011 17 podios de Vettel (27 en total) y en 2013 16 (24). Fue o no fue dominio? . Este año tienen un coche para hacer siempre P3-P4... y sumado a la estupenda fiabilidad que acostumbra Ferrari estos años, voila.

Ahi es que está el meollo de la ecuación que me he empeñado en decirle a quienes me quieren leer, pero el dominio no fue del coche RBR amigo Aert, porque Webbon que no era un brazo corto no lo supo aprovechar bien. Renault nunca consiguió tener un buen motor, pero la conjución Newell Vettel hicieron lo posible, gracias a ese estilo anticurva que tiene el alemán. Newey lo supo leer y le entrego a Beto alemán un coche cada vez más pegado en la trasera al piso, para que este pudiera realizar su antiestilo que es entrarle con todo a la curva y de repente frena y gira con todo en el sentido de esta permitiendole salir con la maxima aceleración. Este coche no le serviria de nada a un Hamilton que prefiere la frente presa y que la trasera le derrape, como tampoco le sirvió a Webber y no le hubiera servido a la casi totalidad de los pilotos. Por eso Ferrari ahora corre atrás para darle a Vettel ua carroza lo más parecida a lo que a el le gusta. Por lo menos el estilo de Kimimporta.comomelopongan, es semejante al de Beto italiano, y con la ayuda de que las reglas de evolución del motor sean las mismas de 2015, puede que los comandados por Commebois y Zirmmenmann puedan hacer el resto en la UP. Pero mejoras deben presentar también Re.Nó y sobretodo aHonda, que realmente peor ni que se esfuercen. Todo esto nos da una esperanza en 2016 porque esta temporada con el titulo en manos de Miltiño desde hace rato ya dio en las bolas. Por cierto, un dato cuerioso y para los huevas que insisten en que RBR tuvo un domino durante 4 años. ¿Uds sabian que Vettel ya tiene más podiuns en 2015 que en las temporadas de 2010 y 2012?? Para que uds entiendan que eso del dominio es puro mito, mas bien fue brazo y suerte de campeón, porque nada impedia que cualquier equipo presentase mejoras o evoluciones, Si señor, nunca vimos títulos robados como en estas dos temporadas, ni siquiera cuando Chumacher.

Aruba no ve la F1 tal y como la vemos nosotros... él ve la Formula Alonso. Y luego se queja de los alonsistas xD Creo que no hay nadie más fan de Alonso que él ;D

Menos mal, ya que con tan pocas pruebas es muy dificil acertar a la primera, de esa manera se valora la evolución en temporada y crea mas variables en el juego. Imagino que los motoristas gastarán todos los tokens que les quedan en esta temporada y de esos 32 para la que viene, el que mas se va a guardar será Mercedes y pienso que el que mas va a gastar en la primera homologación será Honda.
Tranquilo Nbroca, algunos solo puntuan al nombre que aparece encima del mensaje, no al mensaje en si.

no, sino para sacarte de los errores que cometes, que no es el primero ni el último. pd: luego te ofendes cuando la gente te dice que no sabes de f1. ah! se me olvida, bajame el labio.

lo sé aruba lo sé, sueles soltar varias paridas diarias, hoy bien espatarrada dormirás la has soltado doble, jajajajajaja, un abrazo aruba!!

bourne No 42.........para que no te preocupes......siempre duermo a pierna suelta..............jajajajajaja

No 47................JUA JUA JUA........y porque lo dices.............para sustentar la DEBACLE de alonso..............

aruba yo no fuí el que soltó la tonteria de que en la era rb habia libre desarrollo. asi que...no se qué F1 verias tú.

La FIA debería permitir a los equipos manipular el software para sacar el mejor rendimiento del motor que monten y adaptarlo así a las caracteristicas de su chasis y de las distintos compuestos de las ruedas. Entonces podriamos ver coches clientes dandole la batalla a los oficiales y, por lo tanto, espolear a unos y otros a crear soluciones tecnicas e informaticas para cada coche en particular y para cada piloto (adaptando el coche a la manera de conducir del piloto en vez del piloto teniendo que adaptarse al coche). Eso le daría mayor responsabilidad al piloto en desarrollar el coche (y evitaría la queja de que "no se sienten a gusto con el coche) trabajando con sus ingenieros. Quizá entonce la F1 volvería a ser un tan apasionante como era hace 30 años.

Además para la temporada 2009 la FIA permitió a Renault descongelar por completo su motor y así 'equiparase' con el resto de motores. Tras esa descongelación, el motor Renault mejoró de manera considerable, pero más que aumentar sus prestaciones de manera pura, se hicieron imbatibles con los mapa motor que proporcionaron a RB. El dominio de RB se traduce en un excelente paso por curva y unos mapas motor de clasificación espectaculares.

¿Quien demonios votó negativo a Lobera? ¿por qué?

pierna*

jajajajajaja, y el mass damper que o usaban la mayoria eran trampas de renault, jajajajajaja, venga aruba que te ahogas tu solito de todo lo que escupes, jajajajaja venga aruba que hoy ya las has soltado, hoy podras dormir a perna suelta.

Como ya lo dijo mi amigo Shakira, todo esto es apenas interesante y solo deja la evolución castrada igual que en 2015, seguir con lo pretendido en 2016 era el acabose para regalarle otro título al negrón. Y agrego, muy bien por toda esa presión de RBR que puso de rodillas a Toddy a tener que doblar a Merdes, mismo asi, esato no es evolución libre que es lo que todos queremos ver, ni garantiza que RBR se quede. La negociación con la alta cúpula de Mercedes continua, si los rubrotaurinos le ofrecen en bandeja de plata su asociación con Audi, es posible que RBR se convierta en un equipo de fabrica... 2 para frenar a Vettel sería interesante, y les juro que yo iria a Ricardón.

No 39.-.........."estrategia que usó redbull para pedirles al equipo de ingenieria que sus motores soplasen mas".............hay un refrán popular que dice.........."el tonto ni al cielo va".......muy bien por redbull........supieron interpretar la norma........

aruba, la era de la que tu hablas que fue del 2009-2013 tampoco habia libre desarrollo en los motores, estaban congelados y solo se les permitia abrir a los equipos para solucionar temas de fiabilidad. estrategia que usó redbull para pedirles al equipo de ingenieria que sus motores soplasen mas.

Buena noticia para la F1 y está claro que sobre todo para Honda y Renault... a ver si con suerte vemos una temporada con coches muy parejos en próximo año, será bueno para el espectáculo y los aficionados.

Que forma tan buena de vomver a la f1.es que con esta noticia taaaaan agradable para algunos.........y que desagradable para otros por miedo a un grupo de personas....... ;)