La FIA mejora su monitorización tras la investigación a Ferrari

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, aseguró que Ferrari demostró que su unidad de potencia cumple con las normas tras monitorizarla durante los entrenamientos libres del jueves, en Mónaco. De todos modos, admiten que el método que se usó para las comprobaciones fue complicado y que quieren un sistema más simple para el Gran Premio de Canadá.

"Su deber es satisfacernos con que el coche cumpla los requisitos, pero encontraban difícil hacerlo. Cuando llegamos aquí, observando la información y los cambios de software que se habían introducido, se volvió claro exactamente en qué posición estábamos y tras el primer día de rodaje, luego pudimos decir que estamos contentos y lo entendemos ahora", ha comentado Whiting en declaraciones para el portal web Race Fans.

"No queremos tener que pasar por eso todo el rato para asegurarnos, así que nos gustaría que se hicieran mediciones adicionales", ha añadido.

Además, la Federación piensa en añadir más sensores para mejorar la monitorización el próximo año. En el caso concreto de Ferrari, la duda estaba en el diseño de su batería. "La FIA añadirá monitorización adicional para Canadá, pero lo que vamos a tener para Montreal será un sistema mejor, que nos ayudará a hacer las cosas más rápido que ahora. Nos ha llevado un par de carreras resolver eso", ha señalado.

"El sistema nuevo de monitorización permitirá a la FIA comprobar exactamente la diferencia entre las dos mitades de la batería", ha continuado.

"Ese es el punto crucial del asunto porque otros sistemas tratan la batería como si fuera una", ha especificado.

WOLFF, MOLESTO CON LA FIA

La investigación comenzó a raíz de una petición del director técnico de Mercedes, James Allison, tras la llegada del diseñador de motores, Lorenzo Sassi, que llegó al equipo desde Ferrari a principios de año. Whiting niega que Sassi hiciera algo fuera de lo normal a su llegada a Brackley, tras las quejas de Toto Wolff, que indicó que señalar a Sassi estuvo mal.

"Uno de mis trabajos es proteger a mi gente y si a ciertos individuos se les menciona en el contexto incorrecto, entonces eso molesta. Los equipos hacen consultas a la FIA cada día. Creo que no es importante sacar que esta persona haya cuestionado un tema legal. Si dices que un equipo ha hecho eso, está bien, es modus operandi, señalar a individuos no es lo correcto", comentó Wolff en declaraciones para Sky Sports.

"Estuvo mal decir que fue un chivato o algo así. Él, simplemente, como hacen muchos ingenieros, viene hacia nosotros y dijo 'este tipo empezó a trabajar para nosotros, nos dice que este equipo podría estar haciendo eso'", ha resumido Whiting.

"Es rutinario para los ingenieros hacer este tipo de peticiones, sobre todo cuando han tenido miembros de personal que vienen de otro equipo. No hay que olvidar que su información es de hace ocho meses, que en F1 es ya vieja. Se ha trabajado de manera muy detallada y meticulosa para llegar a cómo funciona el sistema y nos dio la comodidad que necesitamos", ha agregado para finalizar.

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