La FIA insiste a los motoristas sobre la igualdad con sus clientes

Para ferrari no es un problema hacerlo con sauber y haas, pero para Mercedes y Renault SI lo es con clientes como Williams Redbull force India y MCL que Les pueden mojar la oreja constantemente.

Se sabe de siempre que el equipo oficial lleva el motor pata negra y los equipos clientes la paletilla... aún así aveces es mejor llevar una paletilla que mortadela como era el caso de Honda y McLaren.

la FIA sospecha?, vaya genios, esto lo sabe hasta el que ve la F1 una vez en toda la temporada. Deberian obligarles a poner a todos el mismo mapa motor y que si se cambia, se cambie para todos.

No tienen ni el mismo hardware ni el mismo software.
Mercedes dijo que tenian que fabricar cientos (ya serán menos) de motores para quedarse con 3+3 (+repuestos), está claro que los que salgan mejor se los quedan ellos, aunque no lo hagan intencionadamente, que también puede ser.
Luego están los mapas motor, es el ingeniero de motor en el equipo cliente el que dice que mapas pueden usar y cuando, si hay competencia directa entre fabricante y cliente estarán capados, si pueden ayudar bloqueando un rival le dicen que pongan otro mapa más competitivo.
Este tipo de declaraciones sale cada cierto tiempo, no hay que imaginarlo.

!Se sospecha¡. Es una realidad.
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SI el Suministrador dice que entrega la misma especificación técnica, entonces porqué NO acepta un sorteo de esas unidades, a la salida del Almacén de Fiscalización. Esto con respecto al Hardware.
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Sabemos, que también existen diferencias en los sistemas de control y en el software, entre las Unidades Motrices del Equipo Motorista y los Clientes, véase Button Magic (Modo Clasificación), que activa la aplicación, con el fin de maximizar los parámetros del régimen de giro y hacer que los tiempos de vuelta sean menores a los obtenidos en condiciones normales de operación.
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Así que, el Ente Fiscalizador y Regulador (FIA) debe hacer cumplir los principios de equidad e igualdad entre el Motorista y Sus Clientes, de lo contrario el Equipo Motorista, con la excusa de, por razones de la inversión en la innovación tecnológica y a falta de pago, NO suministra la Versión Actualizada, entonces que el Equipo de Competencia de F1 que representa la Marca Fabricante, NO lleve esa modificación, hasta que algunos de los Equipos Clientes la adquiera y pague por esa innovación, lo que hecha por tierra el control de precios que ha implantado el Regulador y ahí vemos que la FIA y Liberty Media deben ser elementos conciliadores y NO controladores de los costos en los procesos de producción de propulsores híbridos y establecer los precios; porque, SI me pongo en el lugar del Fabricante, SI invierto más para ofrecer un producto de calidad, espero por ello un mayor precio con el fin de amortizar esa inversión.
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La FIA y LM SI NO manejan bien esta situación los Equipos Clientes nunca serán serios aspirantes a los títulos de F1 y menos SI se aprovechan de la tecnología de avanzada.