La F1 se plantea eliminar el tope de combustible en carrera para 2019

Corrección. Por debajo (no por encima) de 10.500 rpm el flujo masivo de combustible no debe exceder Q (kg/h) = 0.009 N(rpm) + 5.5.

Todo lo que has puesto es erróneo, compañero. El MGU-K no va por tiempo, va por Megajulios por vuelta; y dispone de 4 MJ. Por otro lado, las revoluciones por minuto no pueden depender del piloto. Un ejemplo, el límite de flujo de combustible no puede superar los 100 kg/h por encima de 10.500 rpm, con esto, a partir de esas revoluciones la potencia no va a ir a más, se mantiene constante e incluso tiende a decrecer. Pues bien, ese tipo de cosas, como comprenderás, no las puede gestionar el piloto.

tío estas s geguro de lo que dices? Creo que teequivocas, eso en un coche de calle si vale pero hace unos años ya se veía motores de F1 con apertura de válvulas electro hidraulicas si los de ahora quieren bajar consumos llevar árbol de levas no es eficiente. Vamos que creo que no llevas razón.

No se.....es segùn el cruce le levas que tenga la UP....Si recuerdas en Barèin, a Sainz la falta de combustible no lo dejaba pisar.....Y la razón es por el cruce de levas,,le pide mas combustible !!

Claro como no y Ferrari y Mercedes donde los dejas....tu crees que no vana mejorar...las diferencias se van a acentuar mas aun... seguira Luchando por el momento solo con Honda...Mercedes y Ferrari estaran a años luz de distancia.

La vuelta de los repostajes será lomejor para la F1 dará tantas estrategias que nadie podra decir cuantas paradas se haran por equipo dependera mucho de con cuanto combustible parta cada coche por lo que una escuderia puede tener estrategias muy dispares para sus pilotos y de acuerdo a como se de la carrera puede ganar un piloto u otro. Será muy emocionante y habrá tambien la posibilidad de cometer mas errores en los pits o de ganar posiciones en pits, tambien pueden usar diferentes estrategias de neumaticos, será impredecible y eso es lo que se busca que autos con menores prestaciones puedan salir con menos combustible y los neumáticos mas blandos para ganar posiciones y un stint mas largo con poco combustible y un stint mas largo para el final de la carrera y asi poder mantener la pociones llegando en posiciones de puntos, seran tantas las estrategias posibles que como dije antes sera totalmente impredecible ...hoy tu ves las carreras y segun con que neumatico salga cada piloto ya sabes cuantas paradas hara, hoy no hay misterio y eso le falta a la F1, otra cosa que le hace falta es una guerra de proveedores de neumaticos ver cuantos equipos corren con un enumatico y cuantos con otro y ver que fabricante es mejor que no sea el peor del mundo porque paga una fortuna el que ponga sus neumaticos en la F1. No hace mucho tiempo se publico un articulo en una web sobre los neumaticos preferidos por las personas en diferentes paises y Pirelli salio en casi todos los paises ultima en preferencia de los clientes.

Ya tienen que sacar esas limitación de 100 miserables kg de combustible..De sacarlo, veremos a la UP Renault, ser uno de los mas veloces !!

cuanta razon tienes los repostajes era lo mejor de la carrera ahi podia perder un gran premio uno y ganarlo otro.Ahora es un aburrimiento el que sale primero en la primera curva ese gana ahhhhh

Una carrera con componente más humano que sólo artilugios técnicos. Así como vamos en algún minuto estarán los 20 o más pilotos sentados uno al lado del otro conduciendo sus autos por control remoto. Libertad hombre, libertad. ¿Motor actual, V8, V10, V12? Ok, a gusto y presupuesto del consumidor...Ojalá vuelvan los fallos mecánicos y los autos que había que sacudir para llegar con el suspiro del combustible.

Ya de paso que liberalicen la energía eléctrica, si pueden recuperar esa energía residual, que la puedan usar cuanto y cuando quieran.

SI NO hay límite en el gasto del combustible, pueden considerar también liberar el tiempo total de uso de la MGU-K. De esta forma, el régimen de giro NO dependerá de la centralita SI NO del Piloto o NO es eso lo que quieren: "El Piloto Como Protagonista y NO la Tecnología".

Quitar toda esta patomima y que vayan al 100% en las carreras y que vuelvan los repostajes porque hacian las carreras espectaculares de ver.

Quitar el limite maximo de combustible, pero no el flujo por hora,... Quiten todo hombre, por favor.
Estaba mas que claro que ese marketing de coches ahorradores no funciona, es la categoria maxima, obtener lo maximo, no es en modo alguno la categoria Eficiente. Un barco de carga de contenedores gasta mas combustible en un solo viaje entre Asia y Europa que todo el que gasta la F1 en un año, carreras, tests y filming days incluidos.

totalmente de acuerdo, todas las competencias de orimer nivel los hacen y hace muchos años que no se lástima nadie, han habido incluso un par de incidentes donde se arranca con laa manguera pero con todo y el regeuero el incendio fue mínimo y ni el auto se tuvo que retirar, sí pueden en la Indy que toda la categoría gasta al año menos que equipo de punta, perfectamente pueden hacerlo en F1. (En IndyCar siempre hay hasta tres estrategias distintas.). Se pueden poner sistemas de seguridad que no permitan partir sin desconectar la manguera al estilo limitador de velocidad.

Y ahora que están buscando soluciones para la seguridad de los pitstops, ¿por qué no traen de vuelta los repostajes? Si los eliminaron por seguridad, con lo que se ha avanzado en estos años podrían hacerlo perfectamente viable. Solucionan el problema del que habla la noticia, aumentan las paradas, son más largas así que son más seguras para los mecánicos..