DÉFICIT DE POTENCIA

Jos Verstappen: "Renault no tiene ni idea de afrontar su problema"

Asegura que es frustrante la diferencia en clasificación con Mercedes y Ferrari

Opina que aún no se ha visto todo el potencial del RB14

AmpliarJos Verstappen en Yas Marina - SoyMotor.comJos Verstappen en Yas Marina

Al padre de Max Verstappen, Jos, le parece frustrante la diferencia que existe entre el motor Renault y Mercedes y Ferrari en clasificación. Red Bull sólo ha podido ganar una carrera este 2018, frente a las cuatro victorias que se han llevado sus rivales. 

Las críticas de Verstappen Sr. llegan en un momento en el que los de Milton Keynes estudian si seguir con propulsores de los franceses el próximo año o cambiar a Honda y por sus palabras parece que al padre de Max no le importaría que los japoneses motorizaran a Red Bull en 2019.

"Creo que el coche tiene más potencial que el que hemos visto hasta ahora. En carrera, es fabuloso, pero en clasificación no es lo suficientemente rápido. Renault simplemente no parece capaz de entregar más potencia, como se ve que pueden Mercedes y Ferrari en Q3. Me parece que no tienen ni idea de cómo afrontar el problema. Es muy frustrante", ha comentado Verstappen Sr. en declaraciones para Ziggo Sport.

Recientemente el expiloto de Fórmula 1 aseguró que su hijo ganaría siempre si saliera con más frecuencia desde la primera línea, de ahí su frustración, ya que parece que Mercedes y Ferrari todavía están un paso por delante en clasificación. No obstante, en carrera, Christian Horner aseguró que en Barcelona iban al ritmo de los de Brackley.

"La posición en clasificación es fundamental porque con estos coches es más difícil que nunca adelantar a un rival", ha añadido Jos, que también ha opinado sobre la posibilidad de que su hijo tenga compañero de equipo nuevo en 2019, a raíz de los rumores que colocan a Daniel Ricciardo en Mercedes o Ferrari.

"Sé que a Red Bull le gustaría mantener a Daniel. Ricciardo lo está meditando con cuidado. En Ferrari vemos que Vettel es mejor que Räikkönen. En Mercedes, Hamilton es mejor que Bottas, pero en Red Bull la diferencia entre los pilotos es pequeña. Veo eso como una ventaja para Daniel y Max porque se animan a mejorar el uno al otro y eso les beneficia a ambos", ha expresado el padre de Max para finalizar.

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104 comentarios
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[#37 Sebas] Si tienen distintos mapas, igual no pueden aprovechar el modo fiestero por quema de aceite, eso está claro....

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[#36 Sebas] ...de acuerdo, es lo que acabo de explicar, solo agregar que las normas que más perjudican son las que se modifican sobre la marcha o no se aplican en tiempo y forma....y según quien las interprete....

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[#34 Sebas] 1º) Los inocentes fueron los de Renault por la norma refrendada por el mismo director técnico de fia el año pasado, cuando dijo antes que lo presionaran, que no se podía quemar ningún otro elemento que no fuere el combustible reglamentario, te busco su declaración???....2º) El aceite se utiliza para ambas cuestiones, como complemento extra o “auxiliar” del combustible, y para mejorar la combustión....3º) Cualquier motor de competición incluyendo el que no ocupa, tiene un consumo lógico de acuerdo a su diseño y preparación, por ejemplo en F1 0,1lt/100 km, o acaso los motores galos se funden por solo consumir esa cantidad???....3º) No pasa porque Renault no supo sacarle partido a la quema de aceite, pues para cuando la fia reculó en chancleta habilitando en tres etapas dicho consumo, los franceses debían invertir un dinero que no podían para experimentar, y esa es otra prueba de las injusticias que plantea la federación a través de su inconsistente y aleatoria normativa, a más ventaja menos competitividad técnica y obviamente económica.......4º) Sobre el difusor soplado, es otra historia con igual resultado. En este caso la interpretación de un artículo que fue utilizado a la carta sobre la influencia aerodinámica, y un genio como Newey le sacó el máximo provecho, eso es indiscutible, como también es indiscutible el doble estándar del ente rector respecto a aquel art 13 del r.t. (hoy es el art. 14).....

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[#50 Sebas] ----seguramente sea el motor que en relación coste de desarrollo/rendimiento esté en el top1.---
Era esto lo que quería copiar, no se por que salió lo otro

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[#48 ZackTH] --Porqué Renault interpretó el reglamento como corresponde respecto al estricto combustible a quemar,---
Eso no sirve de nada si no ganas, aqui no se mira la "calidad precio"

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Pobre Verstappen no le dan un coche dominador, otro llorón más, ya les gustaría a muchos pilotos poder llevar el Red bull, seguro que no lo empotraban tanto como Crash Verstappen

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[#47 Sebas] Renault es una empresa muy competitiva, todos los pasos que han dado han sido acertados, todos esperan un gran salto que permita a RB liderar cada carrera pero los milagros no existen, Renault avanza a paso firme, y seguro que están trabajando en esa mejora del ERS, todo llega, seguramente sea el motor que en relación coste de desarrollo/rendimiento esté en el top1.

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Lo cierto es que lo que dice de Renault es verdad, del resto ya se tira un poco...
Y lo mejor es que aquí alguno habla de la FIA y Renault, como bien dicen, aun esta con el ERS del 2016

Imagen de sobis10

Hace rato que el progreso de Renault es muy lento, llama demasiado la atención, mas teniendo a 3 clientes disponibles, desde que inició la era hibrída, este año arrancaron con una up muy similar a la del 2017 en rendimiento, llevan el ers del año 2016.. veremos que tan buena sea la mejora para el gp de canada, aunque todo apunte a que irán por Honda

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[#44 ZackTH] jajaja jajaja. Hay que reconocer que los ha defendido a capa y espada.slds

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