DÉFICIT DE POTENCIA

Jos Verstappen: "Renault no tiene ni idea de afrontar su problema"

Asegura que es frustrante la diferencia en clasificación con Mercedes y Ferrari

Opina que aún no se ha visto todo el potencial del RB14

AmpliarJos Verstappen en Yas Marina - SoyMotor.comJos Verstappen en Yas Marina

Al padre de Max Verstappen, Jos, le parece frustrante la diferencia que existe entre el motor Renault y Mercedes y Ferrari en clasificación. Red Bull sólo ha podido ganar una carrera este 2018, frente a las cuatro victorias que se han llevado sus rivales. 

Las críticas de Verstappen Sr. llegan en un momento en el que los de Milton Keynes estudian si seguir con propulsores de los franceses el próximo año o cambiar a Honda y por sus palabras parece que al padre de Max no le importaría que los japoneses motorizaran a Red Bull en 2019.

"Creo que el coche tiene más potencial que el que hemos visto hasta ahora. En carrera, es fabuloso, pero en clasificación no es lo suficientemente rápido. Renault simplemente no parece capaz de entregar más potencia, como se ve que pueden Mercedes y Ferrari en Q3. Me parece que no tienen ni idea de cómo afrontar el problema. Es muy frustrante", ha comentado Verstappen Sr. en declaraciones para Ziggo Sport.

Recientemente el expiloto de Fórmula 1 aseguró que su hijo ganaría siempre si saliera con más frecuencia desde la primera línea, de ahí su frustración, ya que parece que Mercedes y Ferrari todavía están un paso por delante en clasificación. No obstante, en carrera, Christian Horner aseguró que en Barcelona iban al ritmo de los de Brackley.

"La posición en clasificación es fundamental porque con estos coches es más difícil que nunca adelantar a un rival", ha añadido Jos, que también ha opinado sobre la posibilidad de que su hijo tenga compañero de equipo nuevo en 2019, a raíz de los rumores que colocan a Daniel Ricciardo en Mercedes o Ferrari.

"Sé que a Red Bull le gustaría mantener a Daniel. Ricciardo lo está meditando con cuidado. En Ferrari vemos que Vettel es mejor que Räikkönen. En Mercedes, Hamilton es mejor que Bottas, pero en Red Bull la diferencia entre los pilotos es pequeña. Veo eso como una ventaja para Daniel y Max porque se animan a mejorar el uno al otro y eso les beneficia a ambos", ha expresado el padre de Max para finalizar.

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104 comentarios
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[#70 Volvo_for_life] Acuérdate de lo que te digo, si gana Ferrari, para muchos, va a ser con un coche trampeado y beneficiado por la FIA

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[#67 pbc1967] Totalmente de acuerdo.

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[#68 Diablo]
1- Eso de "diversos motoristas experimentados" de quien hablas? crees que cualquiera de esos que has consultados tiene la capacidad de fabricar un ICE (ya no hablo de UP) al nivel de Ferrari, Mercedes o Renault? No se con quien hablarías, pero ya casi te aseguro que la respuesta es NO.
2- Nunca se pudo demostrar que tanto Mercedes como Ferrari hiciesen algo ilegal con respecto a la quema de aceite, y te repito, Renault en su día declaro que era demasiado caro para lo poco que aportaba.
3- Te lo vuelvo a repetir, hasta hora no se pudo demostrar que el aceite se usara como combustible, si se sabe que se consume, y como ya he dicho, se limitó, "por si acaso".
4- Desde luego que si creo que le quitan provecho, pero hay que demostrar la ilegalidad, y de que realmente lo usan como combustible, y por ahora, sobre el papel no se pudo demostrar, solo "dimes y diretes"
5- El cambio de mapeo para quien, para Mercedes y Ferrari o para todos? todos cambian el mapeo, incluso en carrera, no creo que NINGÚN equipo acepte esa norma.
6- Exacto, pero el ente rector, también tiene que ir modificando la norma según va viendo como los equipos la bordean.

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[#66 El-Aviador] +10

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[#65 Sebas] Es evidente que le cortó porque lo que decía Cuquerella no crea polémica.
Y eso no vende.
Si gana Ferrari va ser la leche.

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[#66 El-Aviador] no lo dije por tí.

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[#58 Sebas] 1) Consulta a diversos motoristas experimentados en competición (yo lo hice), si le parece normal que un motor, aún turbo comprimido, consuma entre más de un litro (antes) o más de medio litro de lubricante cada 100 km (ahora)....Estoy seguro que sabes muy bien lo que te responderá, y yo te aseguro colega, ni ¾ lt es normal......
2) Cuando Renault se enteró de la quema de aceite, ya era tarde, no contaba con presupuesto para desarrollar por ese lado igualmente alertó a la fia sobre Mercedes y junto a RB insistieron en la irregularidad del asunto.... http://soymotor.com/noticias/renault-y-la-quema-de-aceite-pedimos-clarid...
3) TE equivocas. Y cito a Marcin Budkowski, director del departamento técnico de la F1 (junio/2017): "Nos gustaría recordarles (a los motoristas) que, como hemos remarcado en anteriores reuniones, consideramos que EL USO DE ACEITE COMO CARBURANTE ESTÁ PROHIBIDO por las regulaciones técnicas. Para evitar las dudas (¡?!?!), solo se puede usar el petróleo como combustible de combustión, y solo se permiten las características que quedan claras en el Artículo 19 de las regulaciones técnicas.”
4) Queda claro el “por si acaso” que mncionas, a esos plazos yo les llamo “cómodas cuotas” para reducir de más de 1,2 lts hasta hoy día 0.6 lt. De manera progresiva y para que los dos grandes se “acomoden” a la reducción de quema. A ver Sebas, tú crees que si no influyera en el rendimiento del ICE, se le habría dado tanta importancia al tema???.....
5) No se puede probar que es ilegal pues la fia modificó el reglamento Sebas, a ver si me entiendes hombre!, Por eso repito, suponiendo que los motores de Mercedes y Ferrari necesitan consumir 0,6 lt /100 km porque de lo contrario “no serían fiables”, al menos una resolución salomónica, prohibir el cambio de mapeos, el mismo para Q y carrera, muy simple....
6) Totalmente de acuerdo, los genios buscarán dar vuelta el reglamento para lograr la ventaja sobre el resto, convirtiendo si los dejas, lo ilegal en legal, exacto.....pero para evitarlo, existe el organismo legislador.........

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[#65 Sebas] Amigo a nadie le interesa ver a un equipo gnar haciendo trampas y a Ferrari hasta ahora ha estado 100% legal dentro del reglamento. Si ferrari o cualquier otro equipo puede desarrollar su auto obteniendo una ventaja dentro de los margenes del reglamento y no se demuestra lo contrarioel auto es legal. Distinto sería que usaran abiertamente soluciones prohibidas por el reglamento. pero el trabajo de un ingeniero es ser ingenioso de ahi viene la palabra y por eso les pagan tanto para desarrollar la meor solucion y si una solucion llega a darle una vuelta al reglamento mientras eso no este prohibido sigue siendo legal...y digo esto para cualquier equipo que crees que paso con mercedes estos 4 años que pasaron...con ferrari en la era de schumaher, con honda en la era de Mclaren años 80s y 90s, con renault cuando motorizaba a Williams en los 90s, con Renault en la era RedBull todos arrasaron a su competencia porque encontra soluciones que estando al borde del reglamento fueron legales y desarrollaron el mejor auto de cada epoca.

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[#61 Diablo] lo que estoy diciendo no es una burla de tu argumento. Es que hay un reglamento con parámetros de cumplimientos que todos acatan. Todos acatan además que la fía imparta justicia a dedo o no. Ex-post decir tal.o cual no es valido, porque las reglas aceptadas tanto para entrar como para salir eran esas. Si hay un elemento inseguro, neumáticos tcwings o el que sea todos aceptan que la última palabra es de la fía. Alegar que eso me ha perjudicado invalida el cuando me he beneficiado. Para mi no hay conspiraciones ni suerte. Si hay política trabajo y mucho dinero, pero lo acepto como seguidor del f1. Si hoy Sebastián o Fernando o lewis son los referentes bien, mañana será Charles Max o Carlos, como antes fueron shummacher prost mansell y senna. Por mi que los que vengan sean mejores que los actuales, así se avanza, sin atavismos a un piloto particular. Es mi visión, respeto a otras

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[#62 Volvo_for_life] Lo que vengo notando es que ahora interesa ver a una Ferrari tramposa, será por si ganan, no se,

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