MEDIA MÁS RÁPIDA DE LA SEMANA

Howard lidera y Alonso ilusiona en el cuarto día en Indianápolis

El viento ha dado un respiro y se ha vivido una jornada tensa y significativa

Josef Newgarden se accidenta a alta velocidad

Oriol Servià, constante y rápido: 8º mejor tiempo para el catalán

AmpliarDIRECTO: Día 4 de entrenamientos de Alonso en Indianápolis - SoyMotor.comDIRECTO: Día 4 de entrenamientos de Alonso en Indianápolis

Jay Howard ha sido el más rápido de la cuarta jornada de entrenamientos para las 500 millas de Indianápolis. Las seis horas se han podido disputar sin dificultades meteorológicas, y las 2,5 millas que forman Indianápolis han visto mucha actividad.

El piloto de Schmidt-Peterson ha marcado una media de 226,774 millas/hora (365,106 kilómetros/hora), la más rápida de la semana. Nadie ha sido capaz de acercarse en toda la sesión, pues dicha vuelta se ha dado en la primera hora de sesión. Justo detrás de él han clasificado Ryan Hunter-Reay, Marco Andretti, Fernando Alonso y el accidentado Josef Newgarden.

Alonso ha demostrado una constancia envidiable. Casi con toda posibilidad, esta ha sido la última sesión libre para preparar la carrera más allá del ‘Carb Day’ – n.d.r, una sesión de una hora el viernes por la mañana- del próximo viernes. Las previsiones de lluvia amenazan con aplazar la clasificación al lunes, con lo que la sesión que está planeada para ese día no se dispute.

El español lo sabía, y hoy ha querido empaparse de lo que hacen pesos pesados. Alonso ha perseguido por la pista a gente como Castroneves, Power, Rahal, su compañero Hunter-Reay y Hinchcliffe. Finalmente ha sido cuarto en la tabla global y noveno en la tabla de vueltas sin rebufo, algo destacable de cara a clasificación.

Hay que recordar que la clasificación se disputa con la presión del turbo aumentada, con lo que algunas referencias en sus vueltas sin rebufo pueden no servir en el momento de la verdad, además de la temperatura de la pista y la climatología que se espera para el sábado y el domingo.

Oriol Servià también ilusiona. El de Rahal-Letterman ha activado el modo sigiloso, y ha terminado octavo y undécimo en las dos tablas de tiempos que da la organización. Con vasta experiencia en el óvalo de Indianápolis, Servià es uno de los que hay que vigilar de cerca a lo largo de la carrera del próximo domingo 28 de mayo.

El susto de la jornada lo ha dado Josef Newgarden. El piloto de Penske ha perdido su DW12 en la salida de curva 1 y ha golpeado de forma dura contra el muro. Tras el incidente ha declarado que se ha hecho un morado en el pie y que dolerá durante unos días, pero que lo más grave era perder tiempo en pista hoy. En el equipo de Roger Penske trabajan a marchas forzadas para no tener que usar el segundo monoplaza que Josef tiene a su disposición.

Y, por fín, se ha visto rodar a Buddy Lazier. El veterano piloto ha dado pocas vueltas, ninguna de ellas a alta velocidad. Lazier cuenta con el presupuesto más bajo de la parrilla, con lo que es claramente el farolillo rojo de la 101ª edición de las 500 millas de Indianápolis.

Mañana a las 17:30 os esperamos en SoyMotor para hablar de lo que ocurra en el ‘Fast Friday’. Más libertad a los turbo, ensayos para clasificación y las velocidades que se van a disparar.

 

RESULTADOS DÍA 4 EN INDIANÁPOLIS

VUELTAS CON REBUFO

  1. Jay Howard (Schmidt-Peterson,Honda) - 226,774 millas/hora
  2. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 225,826
  3. Marco Andretti (Andretti, Honda) - 225,709
  4. Fernando Alonso (Andretti, Honda) - 225,619
  5. Josef Newgarden (Penske, Chevrolet) - 225,455

 

VUELTAS SIN REBUFO

  1. Takuma Sato (Andretti, Honda) - 224,734 millas/hora
  2. Charlie Kimball (Ganassi, Honda) - 224,601
  3. Graham Rahal (Rahal-Letterman, Honda) - 224,351
  4. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 224,158
  5. Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 224,051

 

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COMENTARIOS

00:06: Dicho esto, un servidor se despide. ¡Gracias por la compañía! Ha sido un placer solucionarles las dudas que hayan tenido. Mañana preparense: el 'Fast Friday' ya está aquí. Eso implica que se amplía la presión del turbo, y por ende las velocidades subirán exponencialmente. Hasta entonces, descansen. Y ya lo saben: el mundo del motor es muy rápido y aquí estamos para contarselo. ¡Hasta mañana!

00:05: Mencionar que en la clasificación con rebufo, Servià ha sido 8º. En la tabla de velocidades sin rebufo, Alonso ha sido 9º y Servià 11º

00:00: ¡Se acabó la cuarta jornada en Indianápolis! Estas son los 5 mejores de las dos clasificaciones:

CON REBUFO

  1. Jay Howard (Schmidt-Peterson,Honda) - 226,774
  2. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 225,826
  3. Marco Andretti (Andretti, Honda) - 225,709
  4. Fernando Alonso (Andretti, Honda) - 225,619
  5. Josef Newgarden (Penske, Chevrolet) - 225,455

SIN REBUFO

  1. Takuma Sato (Andretti, Honda) - 224,734
  2. Charlie Kimball (Ganassi, Honda) - 224,601
  3. Graham Rahal (Rahal-Letterman, Honda) - 224,351
  4. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 224,158
  5. Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 224,051

23:57: Dale Coyne da por terminada la jornada. ¡Verde al aire! Pocos pilotos van a conseguir dar una vuelta a tope. Hunter-Reay y Andretti salen.

23:51: ¡Amarilla! Se detiene la probatura de carrera. Menos de 10 minutos para el final.

23:42: Alonso vuelve a boxes después de un muy buen relevo. Cada vez se nota más cómodo en tráfico, y esta vez no ha tenido miedo de marcar territorio con el resto. Sabe que quedan pocos entrenamientos, por no decir que, de llover este fin de semana, será el último en grupo antes de carrera.

23:38: 12 pilotos en un mismo rebufo, y no paran de rebasarse. Entrenamiento de carrera puro y duro.

23:33: Despierta el pelotón. Todos a la vez a pista. De nuevo trabajo en (mucho) tráfico.

23:30: Buddy Lazier ha completado la vuelta de instalación. Para comprender la veterania y edad de este piloto, cuando Alonso fue campeón del muno de karting, Lazier fue ganador en las 500 millas de Indianápolis. Y de eso hace 21 años.

23:26: Scott Dixon se pone sexto en la tabla de registros sin rebufo. Alonso baja al octavo lugar en dicha tabla.

23:24: Siguen los pilotos buscando una prueba sin rebufo. ¡Y Buddy Lazier se sube al coche! El ganador de las 500 millas de 1996 va a rodar por fin esta semana. O eso parece.

23:13: ¡El coche de Buddy Lazier por fin sale al pit-lane!

23:10: Aprovechamos para repasar las mejores vueltas sin rebufo que nos suministra la organización:

  1. Takuma Sato (Andretti, Honda) - 224,734
  2. Charlie Kimball (Ganassi, Honda) - 224,601
  3. Graham Rahal (Rahal-Letterman, Honda) - 224,351
  4. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 224,158
  5. Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing, Chevrolet) - 224,051

23:02: Top-5 a falta de 60 minutos. Servià, 8º:

  1. Jay Howard (Schmidt-Peterson,Honda) - 226,774
  2. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 225,826
  3. Marco Andretti (Andretti, Honda) - 225,709
  4. Fernando Alonso (Andretti, Honda) - 225,619
  5. Josef Newgarden (Penske, Chevrolet) - 225,455

23:00: ¡Happy hour time! O lo que es lo mismo. Momento de la verdad antes del 'Fast Friday'. La temperatura de la pista baja y eso significa más velocidad y mejor rendimiento de los motores. Ojo a los registros que se marcarán a partir de ahora.

22:50: Servià no se queda atràs tampoco. 8ª posición para el catalán. 224,837 millas/hora.

22:48: ¡Alonso se pone cuarto! Mejora su marca personal. 225,619 millas/hora.

22:47: Hoy hay que tirar de las orejas a...¡Simon Pagenaud! El campeón de la IndyCar 2016 cumle años. ¡Felicidades!

22:42: Alonso está en pista de nuevo. Y rueda en 225 millas por hora, con rebufo.

22:39: ¡Verde! Sato a pista.

22:37: Aprovechamos esta bandera amarilla para responder a vuestras preguntas:

  • Los compañeros de equipo suelen ser clave. Si están cerca unos de otros, suelen hacer piña y que el más rápido tire del grupo. Esto fue en parte lo que benefició a Alex Rossi en 2016, con el consumo.
  • La exigencia física no importa tanto como en F1. Sí, hay fuerzas laterales, pero el reposacabezas y la poca exigencia de los cambios de dirección hacen que el físico sufra poco. A nivel mental si que hay que estar preparado, porque las velocidades son altas.
  • Los neumáticos son clave en un óvalo. El martes se vio como Alonso tenía un final de relevo complicado. El aire sucio hace que trabajen de forma extra las gomas, con lo que mimar el caucho es clave para mantener un ritmo decente. Se pierden metros fácilmente por bajar un par de millas/hora la velocidad.
  • ¿Un rasgo importante en un piloto en Indianápolis? Hay varios. La paciencia, la entrega y la gestión de carrera.
  • Siempre es complicado calcular la influencia del coche en pista. Eso sí, en el automovilismo hay una verdad verdadera: sin coche no hay paraíso.
  • Las claves en las últimas 30 vueltas son las siguientes: mantenerse alejado de los incidentes, remontar paso a paso, ser paciente y saber cómo y cuándo atacar. Ah, y estar en la estrategia de carburante correcta.

22:35: ¡Amarilla! En 25 minutos arranca la 'happy hour'. Ojo con el número de coches en pista a partir de las 11.

22:21: Alonso está limando los muros. 223 de media sin rebufos.

22:16: La pista va llenándose de coches. ¡Alonso a pista!

22:03: ¡Bandera amarilla de nuevo! Hay suciedad en el asfalto. Poco ha durado este periodo de bandera verde.

22:00: ¡Bandera Verde! Oriol Servià, Gabby Chaves y Zack Veach a la pista. Los equipos llegan poco a poco al pit-lane después de modificar la configuración. La clasificación sigue igual que hace una hora.

21:53: Confirmada la rotura de motor para Sebastian Bourdais. El francés ya piensa en la carrera del domingo 28.

21:49: Con una bandera amarilla de nuevo en pista, el silencio retorna a Indianápolis. Y ya saben lo que dicen: antes de la tormenta viene la calma.

21:40: ¡Bandera verde! Sale Oriol Servià a pista. El pit-lane, vacío. Los equipos están terminando de configurar los monoplazas para las probaturas de clasificación. Muchos de los cronos se mejorarán en las últimas dos horas.

21:30: Aprovechamos esta bandera amarilla para responder una duda generalizada en los comentarios. ¿Cuáles son las claves de las 500 millas de Indianápolis? Hya tres claras:

  • Ritmo en tráfico: Los pilotos van a ir en fila india durante gran parte de la carrera, y saber aprovechar los momentos de tráfico para ahorrar y engancharse al rival de delante -de tener este un mejor ritmo- es fundamental. Por eso Alonso ha tenido que aprender a marchas forzadas como trabajar en equipo
  • Consumo de combustible: En las 500 millas de Indianápolis suelen hacerse 6-7 paradas. La idea es que se pueda completar la carrera, bajo bandera verde, con seis detenciones. Eso implica que, de marcar relevos de 33 vueltas, se necesitan ahorrar dos giros de combustible. Es muy raro que la carrera entera sea bajo bandera verde, por lo que las banderas amarillas juegan un papel fundamental. Parar en boxes bajo bandera verde puede hacer que se pierda vuelta. Todo el mundo intenta alargar al máximo para evitar verse sorprendidos con una vuelta perdida si sale una bandera amarilla.
  • Banderas amarillas/neutralizaciones/periodo de coche de seguridad: Decisivas no, lo siguiente. Una netralización da una parada gratis a todo, y cambia la estrategia. Los ingenieros entonces tienen que recalcular la forma más rápida de completar la carrera para minimizar el paso por boxes en bandera verde.

21:18: ¡Bandera amarilla! ¡El coche de Bourdais se para!

21:00: ¡Mitad de sesión! La clasificación es la misma que hace 60 minutos. Lidera Jay Howard con la vuelta más rápida de la semana: 226,774 millas/hora (365,106 kilómetros/hora). Alonso es séptimo, Servià 11º. El hombre que más ha rodado hoy: Helio Castroneves. 99 vueltas para el brasileño de Penske.

20:50: Oriol Servià ha subido a la 21ª posición. 23 vueltas totales. Por su parte, Buddy Lazier planea salir un poco antes de la llamada 'happy hour'.

20:45: Los mecánicos de Andretti llevan unas camisetas en las que reza: #CheckIT4Andretti. Es una campaña de concienciación del cáncer de colon. El sobrino de Mario Andretti sufre de dicha enfermedad, y todo el equipo está volcado con la prevención del cáncer.

20:37: ¡Verde al aire! Mucha actividad de nuevo en pista. Como curiosidad, ha dado el banderazo verde el batería de los Red Hot Chilli Peppers, Chad Smith.

20:31: Varios equipos llevan sus monoplazas al garaje para reajustar algunos parámetros y analizar la telemetría. Habitualmente a esta hora hay pequeñas reuniones con ingenieros y muchos pilotos aprovechan para comer.

20:26: ¡Bandera amarilla de nuevo! Tras más de 20 minutos non-stop, los pilotos vuelven a tener un momento de tranquilidad.

20:23: Relevo muy interesante para Alonso. Poco a poco acumula experiencia, pero aún se le nota tenso en pista. No le gusta liderar en el pelotón.

20:13: Alonso mejora su velocidad, pero no su posición. 225,128 millas/hora para el asturiano, que sigue séptimo. Servià ha caído a la 25ª posición. Tan sólo ha dado 13 vueltas.

20:11: Hace unos minutos se ha dado el banderazo verde de nuevo. Mucha actividad en pista. 19 pilotos rodando en el asfalto de Indiana ahora mismo.

20:00: Actualización del top-5 posiciones tras 2 horas de sesión. Alonso 7º, Servià 23º. Los 16 primeros, por encima de 224 millas/hora de media.

  1. Jay Howard (Schmidt-Peterson, Honda) - 226,744
  2. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 225,876
  3. Marco Andretti (Andretti, Honda) - 225,709
  4. Josef Newgarden (Penske, Chevrolet) - 225,455
  5. Sage Karam (DRKR, Chevrolet) - 225,185

19:57: ¡Amarilla! Tras 10 minutos intensos, la actividad se detiene a poco de cumplir las dos primeras horas de test. Alonso ha rodado junto a los Penske de Castroneves, Power y Montoya, además de ir de la mano con su compañero de equipo Ryan Hunter-Reay.

19:47: ¡Bandera verde! Bastante menos actividad en pista que a principio de sesión. Hunter-Reay, Aleshin, Power y Rossi (entre otros) ruedan ahora mismo

19:39: 32 de los 33 participantes en las 500 millas ya han marcado tiempo hoy. Tan sólo falta por salir a pista Buddy Lazier. El ganador de las 500 millas de Indianápolis de 1996 no ha registrado una vuelta esta semana.

19:36: ¡Bandera amarilla! Inspección de pista.

19:35: Pista casi vacía ahora mismo. Zack Veach en pista, rodando en solitario.

19:30: En otras palabras: lo que clasifica es el coche, no el piloto. En otras ocasiones se ha visto a pilotos reserva clasificar debido a la ausencia del piloto principal. Esta situación suele darse con el famoso 'double duty'. El 'double duty' es el participar en las 500 millas de Indianápolis y en las 600 millas de Charlotte, cita de la NASCAR, en un mismo día. Los pilotos NASCAR suelen tener la agenda muy apretada, y de ahí que tengan que ausentarse de la clasificación de las 500 millas.

19:25: Josef Newgarden, una vez haya pasado el chequeo médico pertinente, podrá subirse al segundo coche que tiene preparado. Todos los integrantes de la parrilla tienen dos coches a libre disposición. Los 'problemas' llegan una vez se ha clasificado. Si X piloto clasifica con un coche y tiene un accidente después, el cambio de coche se penaliza con salir desde el fondo de la parrilla.

19:23: Os dejamos el resumen de los días 2 y 3 en Indianápolis. Cristóbal Rosaleny os lo explica detalladamente.

 

19:21: ¡Bandera verde de nuevo!

19:15: El trompo de Newgarden ha sido muy súbito. Importante lo que ha hecho el estadounidense: soltar el volante para evitar que el volante le rompa las muñecas.

19:12: ¡Accidente de Josef Newgarden! ¡Golpe duro para el dorsal 2 de Penske! Se baja del coche por su propio pie

19:06: Marco Andretti se pone quinto, rebasando a Alonso. 225,172 millas/hora para Marco.

19:05: ¡Bandera verde de nuevo!

19:03: Hubo un momento de bandera verde, pero de nuevo ha salido la bandera amarilla. Alonso lleva ya 26 vueltas. Actualicemos posiciones después de 1 hora.

  1. Jay Howard (Schmidt-Peterson, Honda) - 226,744
  2. Ryan Hunter-Reay (Andretti, Honda) - 225,876
  3. Josef Newgarden (Penske, Chevrolet) - 225,455
  4. Sage Karam (DRKR, Chevrolet) - 225,185
  5. Fernando Alonso (Andretti, Honda) - 224,641

18:47: Alonso ya regresó al pit-lane. Oriol Servià ha caído hasta la 22ª posición con el crono mencionado anteriormente: 222,374 millas/hora

18:43: 224,641 para Alonso. Mejor vuelta del asturiano en lo que llevamos de semana. Se pone quinto.

18:40: ¡Bandera verde de nuevo! Alonso, entre otros muchos, a pista.

18:29 ¡Bandera amarilla! Inspección de pista

18:28: Estas medias tan elevadas significan que se está probando algo de cara a la clasificación. Para mañana el tiempo no es del todo estable, y prefieren adelantar trabajo cuanto antes. Alonso, 14º con un registro de 223,313 millas/hora

18:25: Ryan Hunter-Reay se pone primero...¡pero Jay Howard le quita la posición! 226,744 para el dorsal 77! ¡El tiempo más rápido de la semana de momento!

18:21: ¡Bandera verde de nuevo! ¡Salen en tropel! Entre ellos, Alonso. Momento de trabajar en grupo.

18:17: Marco Andretti ha recibido un drive-though por ir demasiado rápido en el pit-lane. Este tipo de sanciones se aplican incluso en los entrenamientos, pues hacen que los pilotos pierdan tiempo en pista.

18:15: La bandera amarilla ha sido para inspeccionar la pista. El viento sopla con algo de fuerza, pero menos que ayer, y eso se nota. Lidera Karam (225,185 millas/hora. Alonso 7º (222,745 millas/hora). Oriol Servià 10º (222,374 millas/hora).

18:13: Alonso sube a sexto (222,745 millas/hora). Castroneves se pone segundo. ¡Bandera amarilla!

18:12: Preguntan en los comentarios si las pruebas de la IndyCar son tan extensas como las 500 millas de Indianápolis. La respuesta es: no. Habitualmente un fin de semana de carreras es como el de F1: viernes, sábado y domingo (o jueves, viernes y sábado; de ser prueba nocturna).

18:10: Alonso es undécimo. 221,530 millas/hora para él. Alexander Rossi es ahora segundo, con 223,267 millas/hora de media en su giro más rápido.

18:07: Y sale también Fernando Alonso. Vuelta de instalación para el español.

18:06: En pista está Oriol Servià en pista. Su registro es de 222,374 millas/hora. Quinto puesto para el catalán.

18:03: ¡Sage Karam se pone al frente! 225,185 millas/hora para el piloto del coche 24. Tercer mejor registro de la semana para él. Josef Newgarden es segundo con 222,905 millas/hora. Mucha actividad ahora mismo.

18:01: Muchos pilotos en pista. Hay prisa por probar, ahora que el tiempo lo permite. Simon Pagenaud ya ha rodado a 219 millas/hora

18:00: ¡Bandera verde!

17:55: ¡Cinco minutos!

17:52: Las medidas totales del Indianápolis Motor Speedway son las siguientes

  • Cuerda: 2,5 millas (4 kilómetros)
  • Longitud rectas: 5/8 de milla (1,005 kilómetros)
  • Longitud rectas cortas: 1/8 de milla (201 metros)
  • Longitud curvas: 1/4 de milla (402 metros)
  • Anchura rectas: 15 metros
  • Anchura curvas: 18 metros
  • Grados de inclinación de las curvas: 9º 12'

17:47: Los coches ya están dirigiéndose al pit-lane, tal y como se puede ver en la cámara del 'Gasoline Alley'

17:45: Ayer Alonso calificó el día de "productivo", pese al viento. El español probó varias configuraciones en el motor, además de seguir aprendiendo pequeños trucos de cara a la carrera.

17:41: Las condiciones meteorológicas ahora mismo son de 26ºC, con una humedad del 61%. El viento sopla con algo de fuerza, a 20 kilómetros/hora desde el sur.

17:35: La entrada para la jornada de hoy en el Indianápolis Motor Speedway es de 15 dólares, y entrada gratuita para menores de 15 años. Dicha entrada te permite pasear por el 'Gasoline Alley', además de situarte justo detrás del pit-lane. Las gradas exteriores están cerradas, por el momento.

17:30: ¡Muy buenas tardes y bienvenidos a la cuarta jornada de entrenamientos libres de las 500 millas de Indianápolis! Tras una jornada de ayer afectada por el viento, los equipos tienen claro que deben rodar en el último día con presiones normales en el turbo. De cara a mañana, la organización permitirá modificar la presión de dicho elemento en el motor para dotar de más potencia a los monoplazas y así preparar la clasificación.

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113 comentarios
Imagen de tombilla

[#41 AAA9] muchas preguntas, necesitamos de un curso intensivo al igual que Alonso, jejeje

Imagen de AAA9

[#39 storres] nos puedes comentar los factores decisivos en las carreras de Indy 500?

Imagen de AAA9

[#40 tombilla] buena pregunta para los desconocedores de la Indy 500 como yo.

Imagen de tombilla

spotter :) la estrategia dependerá de muchos factores, me pregunto cuales serán los más importantes por relevancia.

Imagen de storres

[#38 tombilla] Es vital en cualquier óvalo. La falta de visibilidad y la prevención de accidentes hacen de su presencia fundamental. Pronto sabrás más sobre los Spotter :)

Imagen de tombilla

la función del spoiler es vital de cara a remontar puestos ?

Imagen de tombilla

Teniaís que ver cómo actualizar el titular sin que afecte a los barridos de los comentarios.
da un poco de rabia el tener un mensaje escrito y que se borre.

Imagen de AAA9

....se le ve más confiado , más seguro. Empieza a asomar el hocico el astur.

Imagen de tombilla

uuuaaah !! cómo se nota que están apretando y alonso dando la talla.
esto es lo que le hace falta

Imagen de Alfavuelve

[#32 storres] Gracias querido, gran trabajo el tuyo, además también conversando con nosotros, muy bueno!!........

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