De confirmarse los rumores de mejora de los alemanes

Horner: "La renta de Mercedes en 2015 podría crecer, no disminuir"

Se habla de que en 2015 tendrán un propulsor con 70 CV más de potencia

"Por lo que hemos oído, sus mejoras harán que reducirla sea muy difícil", dice Christian

AmpliarLewis Hamilton y Nico Rosberg - LaF1Lewis Hamilton y Nico Rosberg

Después de terminar la fiesta de Navidad que Red Bull celebró en Silverstone con un discurso en el que espoleó a los miembros de su equipo para hacer un RB11 ganador que fuera capaz de rellenar de nuevo su vitrina de trofeos desvalijada, Christian Horner vuelve a la cruda realidad. Lo que de verdad piensa es que la ventaja de Mercedes es tan amplia que ve casi un imposible acercarse a ellos, es más, teme que su superioridad sea aún mayor en 2015.

Ni siquiera hemos cerrado todavía el 2014 y ya prácticamente arroja la toalla ante los de la estrella. Y es que, ver que nadie ha sido capaz de reducir la distancia con ellos en todo el año no invita al optimismo. "Nosotros no descartamos el próximo año, pero, sin duda que hay un hueco ahí. Y, por lo que hemos oído, las mejoras de rendimiento que Mercedes traerá el año que viene harán que reducirlo sea un reto muy complicado", confiesa en Autosport.

Nosotros no descartamos el próximo año, pero, sin duda que hay un hueco ahí

A lo que el mandatario británico se refiere exactamente es a las especulaciones que empiezan a aparecer sobre que los campeones del mundo podrían poner en el asfalto una unidad de potencia con hasta 70 CV de potencia más que la actual: "Si nos creemos los números que se están rumoreando, la diferencia en realidad podría crecer en lugar de disminuir. Sería bastante deprimente si se diera ese caso".

Los rumores que indicaron que el propulsor de Mercedes sería el más potente con diferencia de la parrilla durante esta temporada se cumplieron al dedillo, así que de ser verídico lo que ahora se comenta por los mentideros, el paseo militar que se han dado las flechas de plata por cada circuito del calendario se convertiría en una dictadura impenetrable la próxima campaña. Con Hamilton y Rosberg otra vez disputándose la corona a segundos de distancia del resto.

Si Renault hace una incursión, es poco probable que coincida con la de su motor actual

Además, que la FIA no permita la descongelación de los motores, como así parece que va a ser por las protestas que llegan desde Brackley respecto al tema, favorecería todavía más que se repitiera la situación que hemos vivido en este Mundial. "Creo que podemos estar más cerca, pero Mercedes no se va a estar quieto y Ferrari está en una situación similar. Es muy difícil cuando los motores estén congelados a finales de febrero", dice resentido Christian.

"Renault puede hacer una incursión, pero creo que es poco probable que coincida con la del motor suyo de este año", apunta desilusionado Horner. Ya será de por sí difícil plasmar la separación entre la turbina y el compresor que diseñaron los alemanes para su unidad de potencia, una novedad de la que tanto provecho han sacado, como para hacer frente a las mejoras en el ERS y los escapes que se preven. El pesimismo se instaura en el resto del mundo. Normal.

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25 comentarios
Imagen de Nonimo

#20, estimado Aruba, es correcta tu postura. No existe una " relación directa ", a más caballos......., más eficaz..................................
Para mí, lo más importante es, ( contando aero, potencia, chasis y demás cualidades de un F1 )
mantener una eficacia en potencia ( CV/HP), con el menor consumo, ( no olvidar consumo ).
Es la era Eléctrica, quien consiga mantener ( más tiempo por vuelta, toda la potencia que pueda) tendrá mucho ganado...........................
Un abrazo, Aruba..............................................
Saludos a toooooo cristooooooo !!

Imagen de Miller

[#3 bourne] McLaren es una de las mejores fabricas de la actual F1,... Lo adaptaran Ron no es tonto por algo esta McLaren donde esta siendo un equipo que era como Marusia o peor.
Honda sera la única que se acerque a Mercedes, si no es al principio es al mediado de TP. Claro si Bernie no termina de convencer a los equipos y a la Fia para el cambio de normativa a los V10 Es la única forma de tombar a Mercedes y mermar los planes de Honda y McLaren, bueno de McLaren no tanto porque ellos con los V10 han hecho buenas TP..Saludos

Imagen de Miller

A Horner no le parecieron deprimente los 4 años de dominio de RB....Vaya que estar en el otro lado del bando si que molesta....Ponte a trabajar y si Renault no puede darte ese motor concence a BMW o a Porshe como hizo McLaren que fuero a por Honda porque sabian que no iban a poder con los alemanes.. Deja de llorar que los demas se tragaron 4 años de dominio absoluto de Red Bull... Todos votaron por la congelación...

Imagen de PITXITO10

Ahora que estamos unos cuantos foreros , os traslado lo que pienso para mantener la salud del foro.........................................:
La filosofía reinante debe ser : ........""EL FORO ES NUESTRO Y NINGUNO VA A PERMITIR QUE NADIE LA DESTRUYA.""
.

Imagen de bourne

[#17 bourne] ya, se sospechaba que redbull usaba el kers de una forma fraudulenta ya que se insinuaba que lo usaban para tener un sistema parecido al control de traccion por qur resultaba curioso que cuando se les sobrecalentaba el kers ya no iban esos bolidossobre raíles y sus pilotos tenisn que contravolantear en algunas ocasiones

Imagen de aruba

Jcestal No 16.-.......si mclaren no hace un buen chasis.......logra un buen paquete aerodinámico.......mucho me temo que por mas caballos que tenga el motor honda.....no sera suficiente......

Imagen de bourne

[#16 Jcestal] estas seguro de eso? No es así honda fabrica el motor de combustión y mclaren tanto las baterias como los dos sistemas de recuperación.

Imagen de aruba

bourne No 17.-............JA JA.....como dato anecdotico el Kers.......fue el talón de aquiles de redbull..........y sino que le pregunte a webbon y v5ttel.........

Imagen de bourne

[#14 PITXITO10] pues quizas si este año red bull hubiese diseñado la parte electrica no tendrian tantos problemas como tubieron a principio de temporada ya que tenian experiencia en los anteriores años con el kers

Imagen de Jcestal

La UP conlleva, no sólo el motor de combustión, sino también la MGU-K y MGU-H, que ya ha hecho Honda, y McLaren hará el resto, que por cierto no tiene ni na trabajo por delante, aerodinámica, dirección, suspensión, frenos, cambio, escapes...

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