F1

REGLAMENTO 2019

Horner cree que el reglamento de 2019 es "un disparo en el pie"

Piensa que se han tomado decisiones muy rápidas y sin pensar en 2021
Serán distintas a las de 2018, por lo que los equipos tendrán poco margen de maniobra
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11 Mayo 2018 - 17:32

Christian Horner ha sido muy crítico con el potencial reglamento técnico que entrará en vigor en F1 en la temporada de 2019 y directamente lo califica como un "tiro en el pie" para la categoría. Esto no hace sino poner en alerta a los equipos.

 

El jefe de Red Bull opina que las nuevas normas han sido más bien un conjunto de una decisiones rápidas y en las que se ha olvidado la normativa actual. Esto obliga a los equipos a cambiar el planteamiento del monoplaza de 2019. Además, Horner considera que se ha profundizado tanto en la normativa de 2021 como debería.

"A veces este deporte tiene la capacidad de dispararse en el pie. El trabajo que se ha hecho para 2021 es muy bueno, el problema es que se tomó una imagen que no se ha analizado por completo, y no hay conclusiones claras de ello. Luego se ha apresurado a un conjunto de normas que chocan por completo con la normativa existente, por lo que ahora están tratando de resolverlo este fin de semana. Cambia por completo la filosofía del monoplaza porque el alerón delantero será más ancho y muy diferente", ha expresado el británico para los micrófonos de Sky Sports F1.

El enfado de Horner con el nuevo reglamento es evidente. Por un lado toca cambiar muchas piezas del monoplaza de un año para otro al cambiar la distribución del flujo del aire, con el desajuste presupuestario que ello conlleva. Por otro, la justificación de que esto se hace por la falta de adelantamientos, algo que el británico se ha encargado de refutar.

"El punto en el que el aire choca con el alerón delantero y que luego hace que todo lo de detrás cambie: la suspensión, el chasis, absolutamente todas las piezas. Hablamos de presupuesto y de ser responsables, pero lo que se acaba de presentar es un concepto completamente nuevo que costará millones y millones de libras. Se aceleró después de Melbourne porque no hubo muchos adelantamientos, cuando sí que hubo muchos adelantamientos en Melbourne, y después de ello hemos tenido tres grandes carreras", ha finalizado Horner.

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1 comentarios
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11 Mayo 2018 - 18:54
Comment

Es que a veces lleva a pensar aunque parezca tonto, es que la dupla FIA y LM realmente no tienen idea?? Es que acaso piensan que cambiar un "simple" alerón es encargarlo a amazon? Diseño.. Molde.. Fabricación..no funciona como queremos.. vuelta a lo mismo.. Y así con todas las partes aerodinámicas y mecánicas del monoplaza.. Yo soy adepto a Ferrari, pero por ej, McL, todos sabemos los problemas de los ults años.., tras el cambio de UM salieron a relucir los problemas aeros &chasis.. desarrollan nuevas ideas y las llevan a cabo con el costo que eso conlleva.. Y cuando quizá logren ponerse a tiro les bajan el hacha con que hay que simplificar la aero!! Es obvio que en RB piensen así si justamente ese es su fuerte!. Y jodemos pq Ferrari cuelga los retrovisores del halo?! Los eqps hacen lo imposible por acercarse al macho alfa de turno y cuando casi lo logran después de invertir miles de hs y millones de € en desarrollo los capan? tamos todos locos.. Y después llueven criticas a marchionne horner boullier o quien sea. Toto o lauda mejor se callen en este aspecto si es que ellos pudieron desarrollar con 3 años de anticipación la actual norma.

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