Las escuderías fabricantes no pueden desarrollar su motor

Honda planea trabajar durante el parón de agosto

El reglamento no deja trabajar a los equipos; pero no dice nada respecto a los fabricantes

"Todavía tenemos que revisar bien el reglamento", aseguró Yusuke Hasegawa

AmpliarHonda puede encontrar una ventaja importante en verano - LaF1Honda puede encontrar una ventaja importante en verano

Honda está estudiando si puede seguir con su trabajo durante el descanso de agosto que los equipos tienen garantizado por reglamento. La norma estipula que las fábricas de las escuderías deben permanecer cerradas durante quince días en verano, pero no hace ninguna referencia respecto a los fabricantes de motores.

Por este motivo, desde McLaren están esperanzados en que Honda pueda seguir desarrollando su unidad de potencia y poder reducir las distancias con sus rivales. "Creo que todos los departamentos relacionados con el desarrollo del chasis deben obedecer esas normas", aseguró Boullier en Silverstone. "Respecto a Honda, espero que continúen su trabajo en agosto. La situación en Renault y Ferrari debe ser diferente, porque sus equipos están organizados de forma diferente".

Y Boullier tiene razón, pues al ser equipos fabricantes, el departamento del motor forma parte de la escudería, por lo que los de Woking podrían encontrarse en una situación en la que ningún motorista salvo Honda pueda desarrollar el propulsor durante el verano. "Planeamos hacer cierto trabajo en agosto, pero todavía tenemos que revisar bien el relgamento", aseguró Yusuke Hasegawa. 

 

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29 comentarios
Imagen de pablius

Me parece que es la primera noticia que leo todos los comentarios...gracias. [#19 Kos_q] Cito este mensaje, pero otro usuario comentaba lo mismo. Es aplicable en teoría para RedBull porque el nombre de su motor no corresponde a una escudería, pero la fábrica donde se mejoraría el motor Tag Heuer es la fábrica de la escudería Renault. Y en el caso de que no compartan fábrica, ni Renault va a trabajar para ellos, ni RedBull puede trabajar en ese motor...no es posible. [#27 janGP] Eres un artista poniendo fotazas. Se ven los colectores de admisión y se intuye el sistema de admisión variable...pero no se ve sangre jajaja por otra parte me he quedado flipado con la cantidad de radiadores que llevan!!! Para el motor tienen dos radiadores grandes en los pontones, un intercooler, tienen radiadores de aceite por doquier, uno para el ERS!!! Por dios...un F1 tiene 1000CV para alimentar bombas de agua en vez de a ruedas jajajaj qué barbaridad. [#22 Aert] Ese último párrafo es "the master key" jejeje

Imagen de janGP
Imagen de janGP

Una imagen de la admisión variable (trompetas variables) en el motor 2015, es lo que han modificado con los 2 tokens datastoreme.netai.net/00/CnJWrXJWAAAtWu91468306209.jpg (debajo de la mano del mecánico) en los test probarás nuevas modificaciones

Imagen de tombilla

[#24 PITXITO10] Jajajaja, la gaita para el gaitero !! y el humo para los chorizos !! un saludo apreciado pit !! ciertamente ya lo han dicho muy claro, ni con 200 tokens cogerán a los mercedes.
ahora bien todos los avances que consigan este año, buenos datos serán de cara al próximo año.
ey pit !! según mi agente secreto anacleto, tampoco será fácil en el 17, por que aun que se tenga libre evolución, tendrán que eso, evolucionar ese año, tampoco será llegar y ganar.
cuéntame cómo va todo por aquí ? parece ser que hubo una criba importante eh !! cayo la reina ? saludos cordiales !!

Imagen de janGP

Se esperaba un update en el sistema de encendido para alemania ... esto va a atrasar la evo para el retorno del parón ... ya que seguramente adelante toma de datos y verificación durante el período estival

Imagen de PITXITO10

¿ Otra vez con la misma gaita, el mismo humo ??'. Es que no aprendemos.....
La UP.Honda debe rediseñarse cambiando su distribución entre otras muchas cosas..., nada que ver con los pocos tokens que les quedan ..........
El 2016, se acabó par MLH, cuando fallaron en el diseño de su actual UP.....
El 2017, es otra cosa, puesto que está libre la evolución ......Ahí es donde la UP de Honda y el chasis de ML (Prodomou) deben acertar con su nuevo diseño........¡ Veremos en pretemporada y en Australia dónde están!! .......

Imagen de Magic Senna

Bien porque se pueda trabajar,pero si con los tokens actuales no se llega,habrá q esperar la evolución del año q viene sin ellos.Por el bien de la escudería,la F1 y de sus grandes pilotos espero q asi sea

Imagen de Aert

Así podrán preparar a la perfección la tan esperada y prometedora mejora en el motor de combustión.
El año pasado también tuvieron este "vacío legal" pero no lo aprovecharon por los problemas de fiabilidad que tenía la UP. Esperemos que les sirva y nos ofrezcan un emocionante último tercio de temporada.
Además como ya han dicho por aquí, a más potencia, más carga aerodinámica puedes meter al coche. Si las evoluciones cumplen con lo esperado, al fin descubriremos si el chasis de Mclaren es ciertamente de los mejores o uno que está entre medias.

Imagen de Antoniojime

Muy buena Alegalidad jejeje ... La normativa es clara para todos [[las fábricas de las escuderías deben permanecer cerradas durante quince días en verano]].
De esta manera como Honda No es ninguna escuderia queda exenta de todo esa milonga ☺☺.
Ahora solo falta ver si son capaces de hacer algo que le de a Mclaren un motor competitivo .

Imagen de janGP

Alonso fue más rápido que Hamilton en los sectores 1 y 2, solo superado por Rosberg http://cronicaf1.es/00/CnGahx1WIAAZuF-1468248420.jpg

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