F1

REESTRUCTURACIÓN

Honda elimina el puesto en F1 de Hasegawa para 2018

El japonés dejará de estar al cargo del proyecto del Gran Circo desde el 1 de enero
Su puesto quedará eliminado, se crea el de director técnico
Deciden dividir tareas para actuar de forma más rápida
hasegawa-paddock-soymotor.jpg
25
07 Dic 2017 - 07:51

Honda se prepara para su asociación con Toro Rosso con algunos cambios en su estructura. El que más destaca es que elimina el puesto en el Gran Circo de Yusuke Hasegawa, que hasta ahora era jefe del proyecto de la marca japonesa en la Fórmula 1. Por otro lado, crean el cargo de director técnico y nombran a Toyoharu Tanabe para ocuparlo.

Otra de las novedades es que habrá un jefe de operaciones a cargo de Sakura, encargado de la investigación, el desarrollo, las operaciones generales de las carrreras y los tests. Además, crean un nuevo puesto de trabajo, el de director técnico de F1, para llevar el equipo en las carreras y tests. Toyohuru Tanabe asumirá la responsabilidad de director técnico de F1 y se eliminará la posición de jefe de proyecto de F1, que ocupaba Yusuke Hasegawa.

Así, el director senior de Honda Performance Development, Tanabe, se convierte en el director técnico de F1 de Honda y por otro lado, Hasegawa, ingeniero jefe ejecutivo y jefe del proyecto de F1, a partir del 1 de enero sólo será ingeniero jefe ejecutivo de la firma, según ha anunciado la compañía en su página web oficial. 

 

EL EXINGENIERO DE BUTTON, NUEVO DIRECTOR TÉCNICO DE HONDA

Tanabe se unió a Honda por primera vez en 1984. Fue el ingeniero de Gerhard Berger entre 1990 y 1992, cuando los japoneses trabajaban con McLaren. Entre 1993 y 2003 fue ingeniero de investigación de motores de IndyCar.

Entre 2003 y hasta 2007 fue ingeniero jefe de Jenson Button con B.A.R. Honda. Posteriormente, en 2008, se le seleccionó como líder del proyecto de desarrollo de F1. Entre 2009 y 2013 estuvo dedicado al desarrollo de motores de producción a gran escala.

"Antes el jefe del proyecto de F1 asumía la responsabilidad tanto en el desarrollo tecnológico como en la dirección del equipo en el lugar de las carreras", ha destacado Katsuhide Moriyama, oficial jefe de operaciones de marca y comunicaciones de Honda Motor.

"Separando estas áreas de responsabilidad, vamos a evolucionar nuestra estructura, para que tanto el equipo de desarrollo y de competición y tests puedan asumir sus respectivas responsabilidades de forma más rápido", ha añadido.

"Asegurando que el equipo de desarrollo y el de carreras ocupan sus respectivos cargos, Honda continuará con sus retos, para que los aficionados puedan ver a Toro Rosso-Honda compitiendo al nivel más alto, sin retrasos. Gracias por vuestro apoyo continuo", se puede leer en la web para terminar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

25 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
09 Dic 2017 - 18:54
Comment
#24 @#22 No he dicho eso en ningún momento... Si te fijas, es una contestación a @AAA9 y su afán de q ... Ver comentario
Peace and Love
08 Dic 2017 - 17:59
Comment
#22 @#18 ¿Cómo te metes en un medio que no cumple tus expectativas a echar en cara la línea editoria ... Ver comentario
No he dicho eso en ningún momento... Si te fijas, es una contestación a @AAA9 y su afán de que todas las noticias de esta web tengan que tratar sobre Alonso, Sainz y todo lo que les relaciona... Es una crítica a eso, no a esta web a la que tanta estima tengo...
08 Dic 2017 - 12:51
Comment

"Hizo agua" nomás Hasewaga...

08 Dic 2017 - 11:06
Comment
#18 @#17 Si quieres exclusivamente noticias de Alonso y Sainz te vas al Marca o al As, que ahí sí que ... Ver comentario
¿Cómo te metes en un medio que no cumple tus expectativas a echar en cara la línea editorial a los dueños, a los seguidores y al sursum corda? ¿Masoquismo?
07 Dic 2017 - 23:33
Comment

Ahora lo hacen después de 3 años de fracasos

07 Dic 2017 - 20:12
Comment

La rapidez no ha sido su fuerte estos años. Lo que habláis de la ayuda de RB+AVL+IM, si le sumamos la ayuda que ha recibido de Mercedes, como no estén a un nivel competitivo sería para colg.....
Según el periodista Blancafort, Honda ha mejorado mucho su motor este año para llegar sobre 20cv menos que Renault.

07 Dic 2017 - 18:40
Comment
#17 @#16 ...me lo repita!!!!!!!!!!!!!. Si le parece al ciudadano 'del mundo mundial', le dice los diar ... Ver comentario
A mí me gusta la F1, no la Formula Alonso o Formula España etc etc... así que nunca desprecio cualquier novedad respecto a este deporte... es más, todo lo contrario, lo agradezco muchísimo...
07 Dic 2017 - 18:39
Comment
#17 @#16 ...me lo repita!!!!!!!!!!!!!. Si le parece al ciudadano 'del mundo mundial', le dice los diar ... Ver comentario
Si quieres exclusivamente noticias de Alonso y Sainz te vas al Marca o al As, que ahí sí que viven de la mano que les da de comer... Esta es una página de motor sobre 4 ruedas, centrada principalmente en F1, y como tal los periodistas actualizarán la web a la mínima noticia nueva que salga... Me parece correcto y obvio que un medio nacional tire por lo nacional, no así que se centre únicamente en esa característica...
Default user picture
AAA9
07 Dic 2017 - 18:31
Comment
#16 @#14 Es una web de F1, no de Formula España o como la quieras llamar... Ver comentario
...me lo repita!!!!!!!!!!!!!. Si le parece al ciudadano "del mundo mundial", le dice los diarios deportivos sudamericanos : Olé, O´Globo..etc que hablen más del R.Madrid, que del River, Bocca, etc.....A los ingleses , pues que no se centren en Hamilton , sino en Alonso.....etc........ No confundas , ni te olvides de "La mano que te da de comer"".......!!!!
07 Dic 2017 - 18:23
Comment
#14 ¿ Qué Honda..? ...qué nos importan los japos?????...... ¿RENAULT????????. Sí..., nos importa ... Ver comentario
Es una web de F1, no de Formula España o como la quieras llamar...
Mend
07 Dic 2017 - 17:43
Comment

No es por nada y quisiera hacer una comparación, aunque a veces las comparaciones son odiosas.
Me recuerda la etapa de Alonso por Ferrari que fue la gota que colmo el vaso aquel Nano-motor de Ferrari el motivo de su marcha, entonces Ferrari se puso las pilas cambiando hasta los retretes y demostrar que sin Alonso también podían ganar el mundial, bueno si, pero les esta costando lo suyo.
Honda esta marcando el mismo terreno que en aquel entonces Ferrari, se marchan de Mclaren en donde esta Fernando Alonso y ya han espesado a cambiar todos los retretes, les deseo lo mejor por el bien del espectáculo mas que nada, pero que no olviden que el cambiar donde cagar no hará que tu mierda sea mejor. ☺

Default user picture
AAA9
07 Dic 2017 - 17:33
Comment

¿ Qué Honda..? ...qué nos importan los japos?????......
¿RENAULT????????. Sí..., nos importa y muchooooooo.............
¡Que esta es una Web Hispanis !!!!!... Nos importa el motor de Alonso Carlos............

07 Dic 2017 - 15:18
Comment
#11 @#8 Parece que Gilles Simon, Consultor de honda en el 2015 y 2016, NO convenció a los de Sakura; o ... Ver comentario
Con Illmor y avl ya intentaron la famosa especificación 4 y fue un desastre.
Default user picture
07 Dic 2017 - 14:54
Comment

Si lo que querais pero todos los cambios despues de dejar McLaren un poco sospechoso no es que estarian artos de ellos y buscan una asociacion ganadora con red bull el tiempo lo dira

07 Dic 2017 - 14:20
Comment
#8 @#7 Ayuda han recibido ya y de nada ha servido Ver comentario
Parece que Gilles Simon, Consultor de honda en el 2015 y 2016, NO convenció a los de Sakura; o sea, NO se ganó su confianza como especialista en TH, eso es síntoma de debilidad y, demostración de ello, que al salir, declara que HONDA NO escucha. Conducta muy distinta a la de Mario Illien, donde le pide a Renault, que declare que su empresa NO ha convenido, como consultor; con el fin de NO ser relacionado con el desarrollo de la Especificación Técnica del PH a instalarse en el RS-17, quizás sabiendo que iban por mal camino. Además, AVL (Experta en Emisiones, Simuladores y Bancos de Pruebas) e Ingeniería Illmor (Consultor más que probado), tendrá a mano los datos de esos ensayos y serán determinantes sus análisis y opiniones, en los programas de aceptación y mejoras de cada Unidad Motriz. Así que, Honda tendrá que seguir las recomendaciones de Red Bull, AVL e IM, SI quieren convenir a futuro con los Constructores de Milton Keynes. . Saludos..
07 Dic 2017 - 14:18
Comment

Otros que se han aficionado a lo de "rodar cabezas".

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

07 Dic 2017 - 14:09
Comment
#8 @#7 Ayuda han recibido ya y de nada ha servido Ver comentario
Hombre en fiabilidad las últimas carreras han mejorado mucho, algo es
07 Dic 2017 - 13:48
Comment
#7 Con esta División, me parece que en Milton Keynes, HONDA instalará sus simuladores y bancos de pru ... Ver comentario
Ayuda han recibido ya y de nada ha servido
07 Dic 2017 - 12:20
Comment

Con esta División, me parece que en Milton Keynes, HONDA instalará sus simuladores y bancos de pruebas, para las ensayos de aceptación del tren de potencia y energía desarrollado en Sakura; tal cual, como lo hace Red Bull, con el propulsor híbrido Renault. Con ello, se puede maximizar una excelente integración Toro Rosso - Honda, con el Soporte Técnico de Red Bull Technology y Sus Empresas Consultoras: AVL e Ingeniería Illmor.
.
Habrá más presencia de lo Japoneses en pista.
.
Con esta clase de ayuda, seguro que mejoran su unidad motriz y Red Bull podrá evaluar en caliente, la posibilidada de montar motores Honda en el futuro.

07 Dic 2017 - 11:50
Comment

Huida de Hase que ya ha visto el resultado de las evoluciones....

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25