REESTRUCTURACIÓN

Honda elimina el puesto en F1 de Hasegawa para 2018

El japonés dejará de estar al cargo del proyecto del Gran Circo desde el 1 de enero

Su puesto quedará eliminado, se crea el de director técnico

Deciden dividir tareas para actuar de forma más rápida

AmpliarYusuke Hasegawa en Yas Marina - SoyMotor.comYusuke Hasegawa en Yas Marina

Honda se prepara para su asociación con Toro Rosso con algunos cambios en su estructura. El que más destaca es que elimina el puesto en el Gran Circo de Yusuke Hasegawa, que hasta ahora era jefe del proyecto de la marca japonesa en la Fórmula 1. Por otro lado, crean el cargo de director técnico y nombran a Toyoharu Tanabe para ocuparlo.

Otra de las novedades es que habrá un jefe de operaciones a cargo de Sakura, encargado de la investigación, el desarrollo, las operaciones generales de las carrreras y los tests. Además, crean un nuevo puesto de trabajo, el de director técnico de F1, para llevar el equipo en las carreras y tests. Toyohuru Tanabe asumirá la responsabilidad de director técnico de F1 y se eliminará la posición de jefe de proyecto de F1, que ocupaba Yusuke Hasegawa.

Así, el director senior de Honda Performance Development, Tanabe, se convierte en el director técnico de F1 de Honda y por otro lado, Hasegawa, ingeniero jefe ejecutivo y jefe del proyecto de F1, a partir del 1 de enero sólo será ingeniero jefe ejecutivo de la firma, según ha anunciado la compañía en su página web oficial. 

 

EL EXINGENIERO DE BUTTON, NUEVO DIRECTOR TÉCNICO DE HONDA

Tanabe se unió a Honda por primera vez en 1984. Fue el ingeniero de Gerhard Berger entre 1990 y 1992, cuando los japoneses trabajaban con McLaren. Entre 1993 y 2003 fue ingeniero de investigación de motores de IndyCar.

Entre 2003 y hasta 2007 fue ingeniero jefe de Jenson Button con B.A.R. Honda. Posteriormente, en 2008, se le seleccionó como líder del proyecto de desarrollo de F1. Entre 2009 y 2013 estuvo dedicado al desarrollo de motores de producción a gran escala.

"Antes el jefe del proyecto de F1 asumía la responsabilidad tanto en el desarrollo tecnológico como en la dirección del equipo en el lugar de las carreras", ha destacado Katsuhide Moriyama, oficial jefe de operaciones de marca y comunicaciones de Honda Motor.

"Separando estas áreas de responsabilidad, vamos a evolucionar nuestra estructura, para que tanto el equipo de desarrollo y de competición y tests puedan asumir sus respectivas responsabilidades de forma más rápido", ha añadido.

"Asegurando que el equipo de desarrollo y el de carreras ocupan sus respectivos cargos, Honda continuará con sus retos, para que los aficionados puedan ver a Toro Rosso-Honda compitiendo al nivel más alto, sin retrasos. Gracias por vuestro apoyo continuo", se puede leer en la web para terminar.

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25 comentarios
Imagen de Mend

No es por nada y quisiera hacer una comparación, aunque a veces las comparaciones son odiosas.
Me recuerda la etapa de Alonso por Ferrari que fue la gota que colmo el vaso aquel Nano-motor de Ferrari el motivo de su marcha, entonces Ferrari se puso las pilas cambiando hasta los retretes y demostrar que sin Alonso también podían ganar el mundial, bueno si, pero les esta costando lo suyo.
Honda esta marcando el mismo terreno que en aquel entonces Ferrari, se marchan de Mclaren en donde esta Fernando Alonso y ya han espesado a cambiar todos los retretes, les deseo lo mejor por el bien del espectáculo mas que nada, pero que no olviden que el cambiar donde cagar no hará que tu mierda sea mejor. ☺

Imagen de AAA9

¿ Qué Honda..? ...qué nos importan los japos?????......
¿RENAULT????????. Sí..., nos importa y muchooooooo.............
¡Que esta es una Web Hispanis !!!!!... Nos importa el motor de Alonso Carlos............

Imagen de Kos_q

[#11 RIA556] Con Illmor y avl ya intentaron la famosa especificación 4 y fue un desastre.

Imagen de Tanxo

Si lo que querais pero todos los cambios despues de dejar McLaren un poco sospechoso no es que estarian artos de ellos y buscan una asociacion ganadora con red bull el tiempo lo dira

Imagen de RIA556

[#8 Kos_q] Parece que Gilles Simon, Consultor de honda en el 2015 y 2016, NO convenció a los de Sakura; o sea, NO se ganó su confianza como especialista en TH, eso es síntoma de debilidad y, demostración de ello, que al salir, declara que HONDA NO escucha. Conducta muy distinta a la de Mario Illien, donde le pide a Renault, que declare que su empresa NO ha convenido, como consultor; con el fin de NO ser relacionado con el desarrollo de la Especificación Técnica del PH a instalarse en el RS-17, quizás sabiendo que iban por mal camino. Además, AVL (Experta en Emisiones, Simuladores y Bancos de Pruebas) e Ingeniería Illmor (Consultor más que probado), tendrá a mano los datos de esos ensayos y serán determinantes sus análisis y opiniones, en los programas de aceptación y mejoras de cada Unidad Motriz. Así que, Honda tendrá que seguir las recomendaciones de Red Bull, AVL e IM, SI quieren convenir a futuro con los Constructores de Milton Keynes.
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Saludos..

Imagen de Foxy The Pirate

Otros que se han aficionado a lo de "rodar cabezas".

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

Imagen de AlexBolchevique

[#8 Kos_q] Hombre en fiabilidad las últimas carreras han mejorado mucho, algo es

Imagen de Kos_q

[#7 RIA556] Ayuda han recibido ya y de nada ha servido

Imagen de RIA556

Con esta División, me parece que en Milton Keynes, HONDA instalará sus simuladores y bancos de pruebas, para las ensayos de aceptación del tren de potencia y energía desarrollado en Sakura; tal cual, como lo hace Red Bull, con el propulsor híbrido Renault. Con ello, se puede maximizar una excelente integración Toro Rosso - Honda, con el Soporte Técnico de Red Bull Technology y Sus Empresas Consultoras: AVL e Ingeniería Illmor.
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Habrá más presencia de lo Japoneses en pista.
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Con esta clase de ayuda, seguro que mejoran su unidad motriz y Red Bull podrá evaluar en caliente, la posibilidada de montar motores Honda en el futuro.

Imagen de Ibero

Huida de Hase que ya ha visto el resultado de las evoluciones....

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