F1

Cree que no hay nada serio que pueda ser un problema

Helmut Marko ignora los obstáculos del retorno de Austria

Los jefes de los equipos han acordado que quieren un calendario de 20 carreras como máximo
gp-austria-2002-f1.jpg
Víctor Bolea
0
27 Jul 2013 - 18:22

Helmut Marko ha restado importancia a los obstáculos que presenta el retorno de Austria en el calendario del año que viene. El acuerdo para organizar el Gran Premio el próximo mes de julio en el remodelado A1-Ring, llamado ahora Red Bull Ring, se ha acordado entre Dietrich Mateschitz y Bernie Ecclestone.

Sin embargo, la carrera solo podrá llevarse a cabo si se cumplen las normas medioambientales y el límite de decibelios y de espectadores, con un máximo de 40.000 personas. No obstante, Marko ha insistido en que “no veo nada serio que pueda ser un problema”. 

Hay muy buenas pistas en Asia, pero no hay ambiente

Los jefes de equipo de la Fórmula 1 se han reunido en el circuito de Hungaroring y han afirmado que el calendario del año que viene no debe sobrepasar las 20 carreras. En Austria, Rusia y Nueva Jersey ya está todo listo para que puedan entrar en el calendario, por lo tanto al menos dos carreras actuales se caerían. Algunos informes del paddock dicen que la India y Corea son las más probables. Marko explicó al diario Kleine Zeitung: “Hay muy buenas pistas en Asia, pero no hay ambiente”.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25