Mejora de medio segundo

Hasegawa, sorprendido con Renault: "Sólo usaron 3 tokens"

El responsable de Honda en F1 no ve posible cambiar el motor de combustión con tan poco

AmpliarMagnussen fue el piloto de Renault que usó el nuevo motor - LaF1Magnussen fue el piloto de Renault que usó el nuevo motor

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha mostrado públicamente su sorpresa de que Renault sólo haya usado tres tokens para mejorar medio segundo su motor. El fabricante francés aceleró los desarrollos de la última actualización para que llegara a tiempo antes que Canadá, y los esfuerzos valieron la pena, visto el resultado que cosechó Daniel Ricciardo en Mónaco.


En Honda todavía no han decidido cuándo usarán sus 14 tokens, pues quieren asegurarse de mejorar lo máximo posible y no dejar de lado la fiabilidad. Por este motivo, Hasegawa estuvo impresionado con la eficiencia de Renault.



"Sí, estuve sorprendido. Sólo usaron tres tokens. Si el rumor de la mejora es que están cambiando la combustión es correcto, no creo que puedan hacerlo con sólo tres tokens. Sólo estoy juzgando los rumores, no he visto los números actuales", concluyó el dirigente nipón en palabras recogidas por Autosport. 

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19 comentarios
Imagen de Javira

Yusuke Hasegawa menos juzgar rumores y más trabajo serio, al final pensaremos que solo servís para hacer copias baratas de todo...

Imagen de HGJ

En Honda están dormidos, de que les sirve tenerlos si no los usan????????????

Imagen de F1_Team

[#16 rias] Si, de sobra, y se comentaba que SOLO, el compresor era Axial. O tú como crees que era? Flujo axial desde el compresor al escape como las turbinas de los aviones?

Imagen de rias

[#15 F1_Team] tu sabes como es turbo axial?....

Imagen de F1_Team

[#12 rias] lo de cargar la MGU-H no es por qué sea radial ó axial, ya que lo que impulsa tanto la MGU-H como el compresor es la turbina de escape.

Imagen de F1_Team

[#13 Lendrich] Es que ni creo que el del año pasado fuese axial, nunca se vio una foto o algo que pudiese demostrarlo. Yo creo que siempre fue centrífugo solo que este año es todo lo grande que su ubicación les ha permitido

Imagen de Lendrich

[#11 F1_Team] por eso decía que desconocía si seguían con esa filosofía. El año pasado seguro, este no se, pero [#12 rias] nos confirma que es centrifugo. En cualquier caso, el tipo de turbo condiciona la orientación del bloque motor, por lo que la unidad de potencia de este año, ya viene condicionada por ese error de la del año pasado.

Imagen de rias

llevan un turbo radial este año como todos los demas,solo que es menos eficiente cargando el mgk-u

Imagen de F1_Team

[#8 Lendrich] Y quién puede garantizar que usen un turbo axial, hasta la fecha no se hizo pública tal cosa. Como bien apuntas sería un error, por eso dudo de tal sistema, lo que posiblemente tengas es un compresor muy pequeño y aunque ya lo han aumentado no más de sí por la ubicación

Imagen de El que faltaba

Me tranquiliza el ultimo parrafo de Hasegawa. Dificilmente se puede sentenciar que haya mejorado red bull 5 seg. con el motor. Dado que es el mejor chasis con mucha diferencia de la parrilla y a su vez no se puede comparar a Ric con Vers, puesto que ha quedado patente que uno pilota a la perfeccion y otro le queda mucho por aprender. Canada sera la prueba real para saber si Renault ha dado el pelotazo con el nuevo motor, porque por otra parte, en la propia escuderia Renault no se ha notado mucho en Monaco.

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