Hasegawa: "Para 2017, el objetivo es igualar el nivel de Mercedes"

Deberían ser mas ambiciosos y marcarse como objetivo superarlos y no estar a la altura ..... Pero bueno .

voy a pecar un poco de conspiranoico....pero creo que mercedes tiene algo escondido que aun no sabe nadie que es y que puede no ser del todo legal....puede ser por la gasolina,algun mapeado de la centralita unica que no es detectable,los aceites y sus aditivos,el motor electrico que sobre pase la potencia maxima permitida,un soplado del turbo superior al permitido,una inyeccion que sobrepasa el limite de 500 bares ....etc,etc....pero mecanicamente un motor tiene sus limites de resistencia y rendimiento y puesto que todos se construyen con los mismos materiales y casi identica arquittectura y medidas?.....algo tienen que le da ese plus que nadie aun a descubierto....pero vamos....que de eso se basa la f1.....de tecnologia y competicion,y si el año que viene los ingenieros de todas las areas tienen mas libertad y (gracias a dios) la eliminacion de los dichosos tokens....pues ganamos todos.

La pregunta es el nivel del mercedes del 2016 ó estar a la par en 2017?

Qué gran estupidez fue esto de los tokens. Fue casi como que FIA hubiere deseado la muerte de la F1.
En fin, ya el próximo año veremos nuevos diseños, modificaciones o simples mejoras a las UP, con libertad, aunque no total, pues sólo se podrán implementar cuando la vida útil de la UP llegue a su fin y se deba montar una de las 4 que por año debe usar cada monoplaza.
O sea, habrá libre desarrollo durante el año, pero su implementación sólo podrá verificarse en 3 momentos: Al montar una UP nueva.

Que sigan trabajando en Investigación, Estudios, Análisis, desarrollo y evolución de sus Modelos Probabilísticos, Informáticos y Simuladores, solo así podrán igualar al referente Mercedes.
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Cuando alguien logre alcanzar a Mercedes y se vean frecuentes fallos en los coches del Fabricante Alemán, será el día que perderán el liderazgo en la Tecnología Híbrida. Para mi, visualizo un 2017 muy peleado con Red Bull, por el compromiso y la motivación del trabajo que realizan actualmente, a pesar que el propulsor Renault logre desarrollar el 95% (38 CV menos) de la Potencia Total del la ICE y ERS, el cual será compensada por la aerodinámica y la madurez y talento de sus jóvenes pilotos.