F1

Lewis quiere que Niki siga en Mercedes

Hamilton cree que Lauda no era muy fan suyo cuando llegó a la F1

"No fue hasta mediados de 2012 cuando empezó nuestra relación", señala el británico
Hamilton respeta a Wolff y Lauda: "No puede haber nadie mejor para el equipo"
hamilton-lauda-laf1.jpg
1
28 Dic 2015 - 16:58

A pesar de tener un buen bagaje en categorías inferiores, Lewis Hamilton tuvo un debut prematuro en la Fórmula 1 cuando llegó a McLaren en 2007. Por ello, el británico cree que Niki Lauda no lo tenía en gran consideración, pero los éxitos de su carrera deportiva han hecho que la opinión del austríaco haya cambiado, siendo el artífice de su fichaje por Mercedes.

"Cuando empecé, Niki no era un gran fan mío, según lo que me contaban, no era el que tenía más cortesía hacia mí. No me conocía y tampoco habíamos hablado mucho. No fue hasta mediados de 2012 cuando empezó nuestra relación. Sabemos lo diligente y competitivo que era cuando competía, y creo que vio lo mismo en mí", declara Lewis en declaraciones recogidas por Autosport.

Nos gustan las mismas cosas, somos similares desde muchos puntos de vista

"Nos gustan las mismas cosas, somos muy similares desde muchos puntos de vista, así que nuestra relación empezó en aquel momento", señala Hamilton. Allí, bajo aquellas charlas a partir de 2012, se empezó a fraguar un movimiento que en un primer momento la gran mayoría calificaría de locura: "A partir de entonces ha sido uno de mis mejores apoyos tanto con el equipo como a nivel organizativo, lo cual es muy, muy apreciable".

Pero últimamente parece que los rumores colocan a Lauda fuera del equipo bicampeón de la nueva era tras una supuesta riña con Toto Wolff, algo que este ha calificado de basura. Pero Hamilton no quiere entrar en eso, así que se ha dedicado a hablar de lo importante que es Niki para los de Brackley: "Últimamente tienes que imaginar que Niki no va a formar parte del equipo. Pero desde que estoy en el equipo, Niki ha sido una gran influencia para todos".

"Sucede lo mismo con Toto en términos de cómo han gestionado a todo, de cómo se han convertido en los jefes. No podría haber nadie mejor para este equipo. Así que espero que Niki se quede por mucho tiempo, pero también respeto que ha estado en el negocio durante mucho, mucho tiempo", apunta finalmente el campeón de Mercedes, quien mantiene una muy buena relación con el tricampeón austriaco.

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
28 Dic 2015 - 22:19
Comment

Creo que para Lauda, Hamilton es el Hunt de esta época, juerguista, rebelde, e insubordinado, todo lo contrario a su carácter, pero también acabó siendo uno de los pilotos mas apreciados por Lauda.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

47
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25