Gutiérrez: "Si entendemos bien los Pirelli, la Q3 es una meta realista"

Gutiérrez cruzó la línea de meta 12º en Montecarlo tras una carrera marcada por la inestabilidad meteorológica y la dificultad para acertar con la estrategia. Pese a que una salida de pista en la curva de la Rascasse noqueara sus opciones de sumar puntos en el Principado, el piloto de Haas siente que el monoplaza aún no es capaz de gestionar los neumáticos de forma adecuada, una circunstancia crítica bajo la nomenclatura más blanda que introducirá Pirelli en las próximas carreras de Canadá, Azerbaiyán y Austria.

Hay cosas que aún debemos entender como equipo, pero es parte de la experiencia

"Se perdió oportunidad de puntos, pero no hay más que pudiéramos hacer. La primera parte de la carrera con la lluvia fue buena, cogiendo confianza. En la segunda, cuando pusimos las gomas de seco, luché mucho para tener confianza con el coche y la temperatura variable de los neumáticos nos puso en una posición bastante arriesgada. Cuando pierdes un poco de confianza con los neumáticos en esta pista, pierdes bastante. Hay cosas que podemos entender como equipo y tratar de optimizar para el futuro", explica Gutiérrez en unas declaraciones concedidas en exclusiva a LaF1.es.

El excelente ritmo que mostró Grosjean con los neumáticos superblandos en las dos primeras carreras vislumbraba una temporada brillante para Haas, si bien Gutiérrez detecta grandes deficiencias en el comportamiento del chasis. "Necesitamos tener más consistencia para tener un mejor entendimiento de la situación. Debemos ir hacia adelante, pero (los problemas) son parte de la experiencia. Necesitamos mejoras en la estabilidad entrando a las curvas. No es algo grave, pero podemos trabajarlo", indica.

Montreál nos beneficia, pero entender los neumáticos será complicado

Mientras que los problemas de estabilidad en el coche parecen fruto de la inexperiencia del equipo en la Fórmula 1, Gutiérrez insiste en que entender el margen de funcionamiento de las gomas más blandas de Pirelli será crucial para intentar liderar la zona media durante el transcurso de la gira europea. "Montréal es un circuito que nos beneficia, y simplemente debemos entender la parte de los neumáticos para que la Q3 sea un objetivo realista; ese va a ser un tema complicado", avanza el mexicano.