F1

Declaraciones de los pilotos del podio

GP de Japón F1 2017: Rueda de prensa del domingo

Hamilton, Verstappen y Ricciardo atienden a la prensa en Suzuka
japon-prensa-rueda-f1-soymotor.jpg
0
08 Oct 2017 - 11:50

Lewis Hamilton, Max Verstappen y Daniel Ricciardo atienden a los medios de comunicación después de subir al podio en el GP de Japón de Fórmula 1.

 

Lewis Hamilton, Mercedes:

"Todavía queda mucho. 100 puntos son muchos puntos. Todo puede ocurrir. No necesito cambiar de actitud. Tampoco estoy asumiendo riesgos locos para estar en esta posición”.

"Parece que estos chicos –Red Bull- tienen un alerón muy grande. Son más lentos en las rectas, pero mucho, mucho más rápidos en el primer y el tercer sector. Si –Verstappen- está detrás de mí, me puede seguir. Cuando yo iba detrás de alguien, no podía seguirle. El final ha sido ajustado. 

"Estaba controlando el ritmo, pero mis neumáticos perdieron mucha temperatura con el coche de seguridad virtual y no fue sencillo despertarlos. Luego me encontré tráfico y perdí mucho tiempo con Fernando y Massa. El coche de Verstappen era muy grande en mis retrovisores. No ha sido fácil, he tenido que trabajar mucho. Me ha gustado competir contra Max".

"Hoy pensaba… ‘Max ha ganado la última carrera y no voy a dejarte ganar esta. Este chico es mucho más joven que yo, tengo que asegurarme de que soy un hombre y de que muestro mi edad, de que todavía soy joven de espíritu".

 

Max Verstappen, Red Bull:

"Me acerqué a Lewis, pero cuando estás tan cerca pierdes mucha carga aerodinámica. No pude atacarlo, pero al menos lo he intentado".

"Creo que incluso sin los doblados no habría pasado a Lewis, porque él es duro cuando va en aire limpio. Podía acercarme cuando lo estaban frenando, pero terminó cuando los pasó". 

"Siempre he tenido confianza en el coche, pero ahora por fin tengo suerte y eso es bueno".

 

Daniel Ricciardo, Red Bull:

"Ha sido una carrera bastante solitaria para mí. Como la semana pasada, he perdido contacto con Max y con Lewis y luego me he dedicado a mantener mi ritmo".

"Sabía que mi salida no era buena. Esperaba ver a Max, pero no le vi por unos instantes. Creía que su parada tampoco era buena, así que yo podría cubrir el interior. Quería dejar un poco de espacio por si daba el caso que estaba ahí, y luego al llegar al vórtice vi que estaba ahí".

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25