F1

Días 17 y 18 de febrero

Gasly y Kvyat disputarán los test post GP en el Circuit de Catalunya

El francés pilotará el primer día y el piloto ruso cogerá el relevo el segundo día
daniil-kvyat-toro-rosso-espana-laf1.jpg
Víctor Bolea
5
16 Mayo 2016 - 10:56

El equipo Toro Rosso ha confirmado la alineación de pilotos para los test post Gran Premio de España que se disputarán los días 17 y 18 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La formación de Faenza llevará a Pierre Gasly y Daniil Kvyat para seguir con los avances del STR11.

El piloto de GP2 será el encargado de estrenar el Toro Rosso en los test que se disputarán a partir de mañana. El francés, que viene de marcar la pole y hacer un doble podio en Barcelona, tendrá la oportunidad de pilotar durante un día entero el STR11.

Por su parte, el piloto ruso le cogerá el relevo en la segunda y última jornada de test. Kvyat podrá seguir con su adaptación en su regreso a Toro Rosso, después de haber terminado en los puntos en el Gran Premio de España. Así pues, Carlos Sainz se queda sin la oportunidad de subirse a su monoplaza durante, al menos, una jornada de test.

5 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
nodoyuna
16 Mayo 2016 - 21:58
Comment
#4 @#3 Ni que Sainz se hubiera negado a rodar, oye... @#2 De acuerdo contigo, y Gasly probablemente vay ... Ver comentario
Pero no deja de ser una mala noticias, su lucha directa ahora es Kyvat. Saludos!
16 Mayo 2016 - 21:48
Comment
#3 Parece que la pereza se apodera de los pilotos españoles, muy mal, Kyvat que fue muy bien degradado ... Ver comentario
Ni que Sainz se hubiera negado a rodar, oye...
#2 @#1 En mi opinión han elegido a Kvyat en lugar de a Carlos para que Kvyat se siga adaptando al coch ... Ver comentario
De acuerdo contigo, y Gasly probablemente vaya a rodar porque probablemente el año que viene corra en TR. Saludos Compañeros.
nodoyuna
16 Mayo 2016 - 16:29
Comment

Parece que la pereza se apodera de los pilotos españoles, muy mal, Kyvat que fue muy bien degradado tiene la posibilidad de recuperar distancian con Sainz en el equipo B.

Sainz podría ser un buen segundo piloto, un futuro Barricello de Max, aunque no debería dar tantas ventajas.

16 Mayo 2016 - 14:32
Comment
#1 Las malas noticias se siguen acumulando para Carlos Sáinz , lo lamento mucho por el , pero o le cog ... Ver comentario
En mi opinión han elegido a Kvyat en lugar de a Carlos para que Kvyat se siga adaptando al coche. Pasar del coche con más downforce y agarre en curva de la parrilla a otro con menos (no mucho menos pero sí menos) no debe de ser fácil. Así también se habituará al cuidado/desgaste de neumáticos del Toro Rosso. Yo creo que ahora mismo es indiscutible que el nº1 de Toro Rosso es Carlos, no solo desde fuera sino también desde dentro.
16 Mayo 2016 - 13:43
Comment

Las malas noticias se siguen acumulando para Carlos Sáinz , lo lamento mucho por el , pero o le coge otra escudería de cara al año que viene o se va a convertir en el nuevo Alguersuari ...

Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Lando Norris en Shanghái
Lando Norris en Shanghái

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

14
19 Abr 2024 - 12:54
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25