McLaren mejora casi imperceptiblemente, Mercedes mete miedo

Desde el exterior, el aprendizaje que se puede extraer de días como estos es bastante relativo y especulativo. Lo que sí es cierto es que Andalucía ha servido para comprobar el buen momento de Mercedes, que exhibe confianza absoluta en una mecánica que roza la perfección en el apartado de la fiabilidad.

La marca de la estrella no ha hecho ninguna simulación de clasificación, por lo que todavía se desconoce el potencial real del W06 a una sola vuelta. Eso sí: desde el primer día se han sentido con la confianza necesaria para desplegar tandas superiores a las 30 vueltas, hecho que denota la enorme confianza que a día de hoy existe entre las filas de Brackley.

La otra protagonista de estos test es la McLaren-Honda de Fernando Alonso y Jenson Button. El MP4-30 nació con la promesa de ser competitivo desde la primera vuelta, capaz de plantar cara a todos sus rivales, también a los intratables Mercedes. Pero la realidad parece -al menos por ahora- más oscura que la teoría. Al Honda aún le falta mucho desarrollo y trabajo mecánico para estar a la altura de sus semejantes, para dar garantías de fiabilidad y resistencia que inspiren confianza para el Mundial. Propenso a las averías, hoy ha vuelto a causar retrasos en el programa de trabajo de una escudería que tanto ayer como hoy ha montado la especificación que su fabricante había desarrollado para la primera tanda de test de Barcelona.

Pero sí existen resquicios de optimismo en el presente de McLaren. Del mismo modo que su motor es errático, también es justo decir que es joven y que la versión que aparecerá en Australia debería tener corregidas todas las carencias -o la mayoría- que la entidad descubra en las jornadas de tests restantes. Honda ha confirmado que los fallos eléctricos ya son historia, que sólo faltan por pulir los "pequeños" contratiempos hidráulicos que aparecen a medida que su seis cilindros acumula kilómetros en pista. Mucho trabajo por delante, pero nada que no se pudiera prever de un tren motriz de nueva generación instalado en un chasis agresivo y radical que busca exprimir la eficiencia al límite, sabedor de que la unidad de Honda puede operar a más temperatura y no requiere de tanta refrigeración como el V6 Turbo de Mercedes.

Kimi Räikkönen ha sido el hombre más veloz del día, un honor de dudosa validez deportiva que permite a Ferrari presumir de haberse anotado las dos vueltas más rápidas de todos los test de Jerez. La Scuderia es solida, apenas presenta fallos mecánicos y es capaz de rodar a un ritmo elevado en condiciones de vuelta rápida, pero la experiencia nos recuerda que el rendimiento real de los de Maranello siempre es inferior a la imagen que dan en las sesiones de entrenamiento. Aun así, la imagen de los italianos en este arranque de Mundial es buena y esperanzadora. Desde Mercedes ya les señalan como sus únicos rivales, hecho bastante significativo aunque a la vez relativo, pues ni Red Bull ni McLaren han estado hasta ahora a pleno rendimiento.

De Red Bull, destacar que hoy Daniil Kvyat ha provocado una bandera roja al comienzo de la sesión. Los de Milton Keynes aún no se sienten del todo cómodos con su RB11 y eso repercute en su kilometraje, ostensiblemente más corto que el de Ferrari y Mercedes.

En elaboración.