F1

Test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya - Día 1

Ferrari y Mercedes marcan el ritmo a seguir, McLaren mejora

Sebastian Vettel y su SF16-H establecen el tiempo más rápido del primer día: 1'24''939
Pero Mercedes impone respeto desde el primer día: 156 vueltas, el doble que Ferrari
Button ha dado 76 giros con el McLaren con una única avería (fallo de un sensor)
Sainz estrena el Toro Rosso con solvencia pero sufre un problema en la caja de cambios
vettel-ferrari-test-barcelona-laf1.jpg
Martí Muñoz | Circuit de Barcelona-Catalunya
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22 Feb 2016 - 18:00

La Fórmula 1 ha vuelto. La categoría reina del motor ha dado el pistoletazo de salida de la nueva temporada con los primeros entrenamientos invernales del Circuit de Barcelona-Catalunya, que hoy ha visto los primeros kilómetros de una nueva generación de monoplazas. El más rápido de todos ha sido el Ferrari de Sebastian Vettel, aunque los tiempos poco importan en un día como hoy. La principal prioridad de todas las escuderías era acumular experiencia y kilómetros, y en ese sentido nadie ha sido mejor que el Mercedes W07, la flecha de plata de Lewis Hamilton, que ha comenzado 2016 con la friolera de 156 vueltas en su haber, el doble que la Scuderia de Maranello.

Lo que más asombra de Mercedes es la asombrosa fiabilidad de su última creación. Completar más de 650 kilómetros a estas alturas es una hazaña al alcance de pocos, es un logro que certifica que los de Brackley han comenzado el año con buen pie. El W07 conserva la entereza de su predecesor, el tiempo dirá si también su velocidad. En las últimas horas de la tarde, Hamilton se ha atrevido con tres stints de 20 vueltas cada uno, siempre con el neumático medio. Sus tiempos han sido constantes y ha ganado confianza con rapidez, como evidencia el hecho que a primera hora de la jornada ya atacaba los pianos con agresividad a pesar de que anoche llovió. Es importante tener presente que Mercedes estuvo el pasado viernes en Silverstone para un filming day, lo que les dio 100 kilómetros de experiencia y conocimiento.

El resto de escuderías han seguido un programa de trabajo mucho más propio del momento de la temporada en el que nos encontramos. Sebastian Vettel ha hecho 69 vueltas con el Ferrari, siempre con stints de corta duración. Ha comenzado con dos tandas dedicadas a la evaluación aerodinámica (ver imagen principal). Media hora antes de la pausa para comer, ha calzado un juego de neumáticos medios y ha establecido en la primera vuelta al salir de boxes el que posteriormente ha sido el tiempo más rápido de la jornada, un 1'24''9 con el que ha superado en 0'5 segundos el tiempo que él mismo registró en la Q3 del Gran Premio de España 2015. Ha sido el único en romper la barrera del 1'25, pero ha sido incapaz de replicar las tandas largas del actual campeón del mundo. Todavía hace falta esperar un poco para ver sus simulaciones de carrera.

Otro de los grandes atractivos de esta vuelta al cole era comprobar los avances de McLaren-Honda y si el MP4-31 era definitivamente más fiable y veloz que el coche de 2015. Aún es desaconsejable sacar conclusiones sobre su rendimiento, pero sí es cierto que el coche parece más sólido y resistente. Sólo ha sufrido una avería, que ha aparecido a primera hora del día en uno de sus sensores. Por lo que respecta al motor, la nueva unidad de Honda ha funcionado correctamente. Sin problemas ni sobresaltos. Jenson Button ha completado más de 80 vueltas, algo que en 2015 era sencillamente imposible. Es un debut que inspira confianza.

POSICIÓN PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS VUELTAS
1 Vettel Ferrari 1'24"939   69
2 Hamilton Mercedes 1'25"409 + 00"470 156
3 Ricciardo Red Bull 1'26"044 + 01"105 87
4 Bottas Williams 1'26"091 + 01"152 53
5 Celis F. India 1'26"298 + 01"359 58
6 Button McLaren 1'26"735 + 01"796 84
7 Sainz T. Rosso 1'27"180 + 02"241 55
8 Ericsson Sauber 1'27"555 + 02"616 88
9 Wehrlein Manor 1'28"292 + 03"353 54
10 Grosjean Haas 1'28"399 + 03"460 31
11 Palmer Renault 1'29"356 + 04"417 37
Barcelona
Ferrari
McLaren
Mercedes
Lewis Hamilton
Sebastian Vettel
Jenson Button
Test
58 comentarios
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PITXITO10
22 Feb 2016 - 20:59
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#13 @#9 Dos cosas positivas en este primer día de test. La primera lo que dices, según Boullier y Butt ... Ver comentario
.....el OBJETIVO HONDA es el ERS= RECUPERACIÓN """"" CONSTANTE """"" de energía........, de forma que la UP. otorgue siempre la misma potencia en carrera- Tenerlo solucionado para el 2017 será su reto. En aero + Chasis ( con el motor funcionando con normalidad ) parece que PODEMOS DAR GUERRA , con una evolución constante de Mac Laren... Saludos compa!!!
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Michael 91
22 Feb 2016 - 20:52
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Nos espera una temporada extraordinaria con FERRARI y MERCEDES en todo lo alto. Veremos si será el PENTA de SEBASTIAN o el TETRA de HAMILTON. Los dos mejores pilotos de la última década. Un lujo señores.

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Michael 91
22 Feb 2016 - 20:47
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El PENTA no tardará en llegar. Prepárense señores que FERRARI sale a por todas con un piloto de primer nivel.

22 Feb 2016 - 20:42
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#14 FERRARI y MERCEDES marcan el ritmo a seguir. Ver comentario
[Editado por la Administración LaF1.es]
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Michael 91
22 Feb 2016 - 20:38
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FERRARI y MERCEDES marcan el ritmo a seguir.

22 Feb 2016 - 20:37
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#9 ........lo único que destacaría respecto al año pasado es que LA UP. HONDA 2016 ( 1ªVERSION ) NO ... Ver comentario
Dos cosas positivas en este primer día de test. La primera lo que dices, según Boullier y Button los datos que han obtenido en pista coinciden con los que tenían en Woking. Ahora habrá que ver si los datos recogidos por Honda también coinciden con los que tenían en Sakura. Y lo segundo, las no declaraciones de Arai, dejando que el motor hable por él. Habrá que ver el paso de los días, pero las 84 vueltas logradas sin apenas ningún contratiempo es muy positivo. Y eso es importante para mejorar el motor y sobretodo afianzar el conjunto chasis+UP para que esté al 100% en Australia. Saludos Pitxito!!
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Michael 91
22 Feb 2016 - 20:33
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#9 ........lo único que destacaría respecto al año pasado es que LA UP. HONDA 2016 ( 1ªVERSION ) NO ... Ver comentario
Ojo con los vaticinios que hace. Su mochila está llena de ellos, para al final producir...CARCAJADAS. Saludos.
22 Feb 2016 - 20:32
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#10 Mercedes y FERRARI están a otro nivel. El disponer de los mejores pilotos de la parrilla influye y ... Ver comentario
Estimado: Ferrari esta donde mismo estuvo el año pasado, 5 decimas superior a Mercedes en el primer día, mientras que Mercedes hizo más de 100 vueltas. Sea realista y no se guie de los cuentos que le contaba su madre, nuestra escudería ganará, pero en 3 o 4 años. Un saludo.
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Michael 91
22 Feb 2016 - 20:29
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Mercedes y FERRARI están a otro nivel. El disponer de los mejores pilotos de la parrilla influye y mucho.

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PITXITO10
22 Feb 2016 - 20:24
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........lo único que destacaría respecto al año pasado es que LA UP. HONDA 2016 ( 1ªVERSION ) NO HA FALLADO , en las solicitaciones al que le han sometido hoy. con un número de vueltas puntero ( 84 ).....
yyyyy muy importante los datos en pista COÍNCIDEN con los de fábrica para la aero y simulador.....
Mercedes y el resto en su papel....

22 Feb 2016 - 19:11
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Pues todo sigue casi igual, normal contando con tantos GGPP y tan poco tiempo de invierno...no da tiempo a ver grandes progresos. Mercedes da la impresión de estar un paso por encima de Ferrari, por detrás una bonita lucha entre Williams, RedBull y Force India como al final de 2015, Toro Rosso y McLaren al acecho de el grupo perseguidor y por detrás Renault, Sauber, Haas y Manor parecen estar juntos. Gran paso adelante de Manor con la ayuda de Mercedes (no sólo el motor, no van a dejar a su joya de la cantera con un hierro, le quieren luchando) y dado la novedad de Haas con apoyo Ferrari, las limitaciones de Sauber y los retrasos de Renault, da la impresión de que lucharán entre si. Gran noticia también el paso adelante de McLaren Honda dejando por mentira los rumores sobre su fiabilidad, se esperaba tal déficit que ha resultado una sorpresa. Es cierto que no pueden sacarse aún conclusiones finales, pero empieza uno ya a entender de qué va la película. Saludos a todos.

22 Feb 2016 - 19:09
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#5 @#1 Si no me equivoco, y según lo que dijeron en Autosport, el problema de McLaren fue en el sensor ... Ver comentario
Exacto, un problema en el sensor. Quitando ese pequeño revés, ha sido una jornada limpia para Mc-H. Ojalá sea el camino a seguir y al menos veamos un auto fiable durante la temporada. Saludos!!
22 Feb 2016 - 18:49
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No se si es una desilusión, pero mercedes va a ser claramente el campeón también este año
Como en 2015, lo "entretenido" va a estar en la media tabla
Realmente es temprano para opinar, pero todo da a pensar que va a ser incluso más dominante que en 2015

22 Feb 2016 - 18:46
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#1 Una absoluta animalada las 156 vueltas de Hamilton... Positivo ver rodar al Mclaren-Honda de maner ... Ver comentario
Si no me equivoco, y según lo que dijeron en Autosport, el problema de McLaren fue en el sensor de aceleración, pero lo positivo es que lograron arreglar el problema y corrieron como si nada. Un saludo
22 Feb 2016 - 18:44
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Pues lo habiamos dicho muchos aca, Mercedes va a seguir con un ritmo aplastante esta temporada, en 2017 será cuando se equilibre un poco la cosa.
Y de McLaren, estoy bastante satisfecho, han logrado dar el cuadruple de las vueltas que dieron el año pasado en Jerez, pues lo importante en la pretemporada es que el coche corra sin problemas.
Un saludo.

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22 Feb 2016 - 18:30
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Para mi lo mas llamativo de la mañana son las traseras de toro rosso y mclaren (dat booty) . La primera es extremadamente pequeña, (se rumorea que no tuvieron tiempo de instalar el motor ferrari, asi que iba a pedales ,por eso ganaron poco respecto a renault :P ) La de mclaren es extremadamente baja, algo que se nota en las fotografias laterales. Esto demuestra que el motor honda es realmente compacto.

22 Feb 2016 - 18:24
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Había mono de F1 xD

22 Feb 2016 - 18:24
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Una absoluta animalada las 156 vueltas de Hamilton...
Positivo ver rodar al Mclaren-Honda de manera tan seguida, muy buenas 84 vueltas que finalmente paliaron las 2 horas de retraso que tuvieron por problemas eléctricos.

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