Silverstone

Ferrari se viene abajo con dos pinchazos en el GP de Gran Bretaña

Räikkönen pierde la segunda posición, termina tercero

Vettel pasa de rodar tercero a ser séptimo, el Mundial comprometido

AmpliarKimi Räikkönen en Silverstone - SoyMotorKimi Räikkönen en Silverstone

Lewis Hamilton ha sido amo y señor del GP de Gran Bretaña, pero la carrera de Silverstone también ha estado marcada por los problemas de neumáticos que Ferrari ha sufrido en las últimas vueltas.

Estas anomalías han afectado a los dos monoplazas. Kimi Räikkönen iba en segunda posición cuando ha sufrido un pinchazo en su goma delantera izquierda. Ha entrado en boxes y ha salido cuarto, justo detrás de su compañero de filas.

Unos instantes después, Sebastian Vettel quería trazar Luffield pero se ha ido recto por la puzolana al sufrir el mismo percance. Como aún estaba en el segundo sector, ha perdido mucho tiempo hasta llegar al Pit-Lane y se ha reincorporado en séptimo lugar.

Silverstone es un circuito históricamente duro para Pirelli, pero en esta ocasión los problemas no eran generalizados sino que estaban reducidos a la Scuderia de Maranello, que ha sido agresiva en su estrategia.

Fruto de estos problemas, Mercedes ha conseguido un doblete en Silverstone y Sebastian Vettel ha visto su ventaja mundialista reducida de 20 a 1 punto.

Los neumáticos blandos de Vettel habían completado 32 vueltas antes de su fallo, ya que el alemán había hecho una parada prematura para intentar el undercut sobre Max Verstappen. Otros coches han hechos tandas más largas. Los PZero de Bottas llevaban 36 vueltas antes de su parada, Kevin Magnussen ha hecho 37.

En el caso de Räikkönen, sus gomas han fallado después de 25 giros. "Los Mercedes han sido más rápidos", explicaba en el podio. "Hemos sufrido en algunas cosas y luego hemos tenido mala suerte con el neumático delantero izquierdo. No es que haya explotado, pero hemos perdido el neumático. Hemos tenido suerte de recuperarnos, pero es una lástima porque le ha pasado lo mismo a Sebastian una vuelta después. No estoy contento".

Marc Gené, miembro de Ferrari, ha explicado a Movistar+ que en estos momentos la Scuderia "no tiene ni idea" de por qué les han ocurrido estos contratiempos.

Sebastian Vettel piensa que no hay ningún culpable concreto.

"No creo que haya nadie a quien culpar en particular. En retrospectiva es fácil, pero en ese momento parecía correcto. Creo que Kimi tuvo un problema similar, sus neumáticos eran cinco o seis vueltas más nuevos. Nos ha pillado a los dsos por sorpresa", ha dicho en declaraciones recogidas por el portal GPUpdate.net.

Vettel también ha relativizado la importancia de este resultado de cara al Campeonato, a pesar de que su ventaja mundialista se ha reducido de 20 a 1 punto.

"Podría haber salido mejor, ¿pero un desastre? No lo creo. Teníamos un buen coche, especialmente en las curvas, y el equilibrio era correcto. Mis frenos se incendiaron en la salida, lo que me comprometió la arrancada. Fue una carrera difícil a partir de ahí".

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56 comentarios
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[#42 Arghos] la ecuación actual es esta 90% maquina , 10 % piloto . Lo que sucediera en 2007 y 2010 es parte del deporte . Cuantos partidos de futbol se han ganado ( o perdido ) por errores de equipo o de arbitro o porque se marco en el ultimo minuto ? Pero en la F1, la mayor parte de las decisiones las toman los equipos .

Imagen de GranGuerrero

[#41 Arghos] Plumero de que ? jajajajaja A caso solo hay madridistas y cules en el futbol español ? Mira aprende a leer anda . En mi comentario uno solo critico a Ferrari y a Vettel . Eso no quiere decir que sea alonsista . Me puede gustar otros pilotos y otros equipos , no te equivoques !! Lo que tu vas a lo fácil , pero no te preocupes , es normal en esta Web hacer la confusión .

Imagen de sudden

Yo creo que algunos están enterrando muy deprisa a Ferrari. Este año tienen un cochazo capaz de luchar el mundial. Tal vez sea el mejor coche en cuanto a mecánica (no así en cuanto a motor), es decir, son más fuertes en circuitos lentos, medios o ratoneros, pero en circuitos rápidos Mercedes es mejor coche, ayudados por su gran potencia. Aunque después de las últimas mejoras de Mercedes no se si replantearme todo esto... en cualquier caso, el mundial es largo, Ferrari ha pinchado en una carrera (ya tocaba), pero hasta ahora han mantenido el pulso, más bien Vettel, ya que Kimi está medio perdido (hoy ha hecho una gran carrera, todo hay que decirlo). Ahora están igualadísimos, Mercedes ha reaccionado, Ferrari está por ver, y queda medio mundial. En Hungría Ferrari podría tener mucho que decir sobre el papel, aunque en Spa Mercedes será mortífero, y Monza... siempre sorprende Ferrari, pero a priori favorece a Mercedes. Singapur puede estar muy fuerte Ferrari, y a partir de ahí... veremos. Hay que confirmar si Mercedes ha dado un paso adelante y ha tomado la delantera a Ferrari o si ha sido cosa de encontrarnos en circuitos rápidos. Queda mucho y esto está al rojo vivo!!!! (perdonad el tocho)

Imagen de Mend

En Baku fue el apoya cabezas de Hamilton y aquí el pinchazo , como me dijo un gran forero amigo mio (Justicia divina) .
Pregunta para quien sepa , ¿ La actualización de 15 cv adicionales la llevaba Kimi solamente ?

Imagen de Arghos

[#13 GranGuerrero] no y si, el piloto es parte de la ecuación, y puede ayudar a ganar o ser la causa del fracaso, en 10 años vimos como el piloto con el mejor auto se hacía cargo de perder el mundial 2007 y 2010.

Imagen de Arghos

[#24 GranGuerrero] se te ve el plumero a kilómetros.

Imagen de Targa

[#5 Kogoro] la F1 no es regla de tres, quièn sabe que pasarìa con lo que usted plantea,. mucha imaginaciòn amigo y poca objetividad.

Imagen de RIA556

[#38 F1AntiAntisF1] El turbo de Vettel, desde el GP de España, con este GP de Gran Bretaña tiene seis (6) disputas y un poco más de 4.000 Kms recorridos, cuando deberían ser cinco (5) GP por elementos del tren de potencia; por lo que, debió penalizar en esta rápida pista; ya que, en el peor de los casos finaliza la carrera en P4, vease rendimiento del coche de Kimi en este GP, que cambió prácticamente toda su unidad de potencia de su coche. Además, correr un GP adicional (GP de Hungría), con el mismo turbo, es seguir dando una ventaja competitiva, frente a Mercedes y; con ello, la posibilidad de perder el campeonato de conductores, SI le ocasiona un fallo y abandono.
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Recuerde, Ferrari tiene mala experiencia en la tardanza de las tomas de decisiones y algunas de ellas muy conservadoras, cuando deberían ser más agresivos. SI hay dudas, habrá miedos y volverán los fantasmas del pasado.
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Saludos..

Imagen de F1AntiAntisF1

[#35 RIA556] Vettel penalizaría de haber montado un nuevo TC... creo que el mejor GP para hacerlo sin excesiva desventaja sería Bélgica... aunque sí, aquí también era buena idea, pero tal vez un poco prematuro...

Imagen de F1AntiAntisF1

A este paso Vettel también tendrá que desarrollar las estrategias de su equipo... este chico es una máquina en el desarrollo de cualquier cosa... al menos así nos lo intentan colar por aquí un par de genios...

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