F1 por la mañana: McLaren no influirá en el motor Renault...de momento

DEPORTE

• McLaren no tendrá voz ni voto sobre el motor Renault hasta 2020. Así lo confirmó el director de la escudería del rombo, Cyril Abiteboul. Creo que es más a medio y largo plazo. "Primero tenemos que aceptar que hay una relación nueva, tenemos que ver cómo evoluciona, pero si funciona bien, si es fructífera y positiva, entonces no hay razón para ir más allá que en este ciclo normativo y podemos tener una forma de trabajar juntos diferente y más conectada en el futuro a medio y largo plazo. Pero no es algo –que vaya a pasar– antes de 2020 en mi opinión", valoró el francés.
• McLaren no piensa en otra categoría hasta alcanzar podios en F1. Zak Brown se centra en la búsqueda de patrocinadores para el equipo de F1 y descarta a corto plazo aterrizar en otras categorías. "Creo que antes de irnos de cabeza a cualquier otra categoría, tenemos que volver al podio en F1. Como aficionado de McLaren y competidor, quiero participar en todas este año, pero pensando en el negocio, tenemos que establecer una estrategia a diez años y pensar en cómo y por qué hacemos esto y que sea sostenible", afirmó el estadounidense.
• McLaren te invita a los tests de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

• #TheGirlsontrack, nuevo proyecto de la Comisión de Mujeres en el Deporte Motor. En el día de ayer tuvo lugar en París la primera reunión de la Comisión de Mujeres en el Deporte Motor con los nuevos miembros, con el objetivo de alentar a las mujeres a participar en los deportes de motor. Su próximo proyecto verá la luz en el Salón de Ginebra el próximo 7 de marzo.
• Para Gasly no fue justo quedarse sin el volante Toro Rosso en 2017.  El francés confesó el momento en el que se enteró de que su destino para 2017 no sería la Fórmula 1 y cómo fueron sus sensaciones. "Fue en Austin 2016 cuando Helmut Marko me contó que Kvyat había firmado para 2017. Pensé que no era justo, acababa de ganar la GP2, era una mezcla entre enfado, decepción y tristeza", comentó.
• Renault habla de "dolores de cabeza" sobre el límite de tres motores por temporada. "Es un dolor de cabeza, pero ya lo sabíamos, así que hemos creado nuestros planes y estrategias de acuerdo a ello. Habiendo dicho eso, no creo que sea lo adecuado para la F1 y todavía tenemos otra oportunidad de cambiarlo en las siguientes reuniones con la FIA, FOM y los demás equipos porque no creo que tenga sentido para nadie", apuntó Abiteboul sobre la normativa 2018.
• Di Resta no descarta tener un rol con Williams de nuevo en el futuro. Lamentó que Sirotkin y Kubica se hicieran con los puestos dentro del equipo de Grove, pero asegura que está en conversaciones con la histórica escudería. "Es un pena que las cosas no funcionaran. Al mismo tiempo, quieren mantener el vínculo conmigo de alguna forma, así que estamos en conversaciones para hacer otras cosas. De hecho, estoy tratando de organizar una reunión para que podamos vernos", comentó.
• Alesi y las azafatas. "Eliminamos un sistema que permitía trabajar". 

• Vasseur, satisfecho con el rumbo actual de la F1. Las chicas de la parrilla se reemplazarán con niños y eso me gusta. El halo, por su parte, significa seguridad y en un accidente grave nos alegraremos de tenerlo", valoró el jefe de equipo de Sauber que asegura que los monoplazas de Hinwil serán "más rápidos" este año.

ARTÍCULOS SOYMOTOR

• La hora de la verdad para Daniel Ricciardo. Raymond Blancafort analiza la temporada 2018 y nos explica por qué es de vital importancia para el piloto australiano. Debe renovar por Red Bull o cambiar de aires y ya se habla del tema hasta convertirlo en uno de los puntos a vigilar en 2018. El australiano sabe que un error en la elección puede ser irreparable, pero que un acierto puede abrirle las puertas de la gloria.
• Umberto Maglioli: el triunfador callado. Nueva entrega de José Miguel Vinuesa, en esta ocasión nos trae la historia de Umberto Maglioli, piloto italiano del que ayer se cumplieron 19 años de su muerte. Otra pieza para degustar de la colección del Almacén F1.
• MotoE, la nueva 'influencer' de la electrificación. La Fórmula E es un éxito a todas luces, hasta el punto que muchos se preguntan si en un futuro será competidora de la Fórmula 1, aunque ambas partes lo niegan. Ahora, el motociclismo también quiere su MotoE, sólo que su puesta en escena, anunciada para 2019, será muy distinta.
• El mundial de rallycross será eléctrico en 2020.

CURIOSIDADES

• Daniel Juncadella, sobre Alonso y Daytona. "Daytona fue una preparación muy buena para Alonso, para aprender a gestionar el tráfico, a adaptarse a la carrera…Hay personas que lo ven desde la óptica de los resultados, pero tampoco eran las condiciones que se encontrará en Le Mans. Contar con coches parecidos es una experiencia de oro para Le Mans. Creo que le servirá de mucho", comentó el piloto español.
• Wehrlein vuelve al DTM con Mercedes en 2018. Ya es oficial. El campeón del DTM de 2015, Pascal Wehrlein, volverá al campeonato de turismos alemán en 2018, tras dos años en la Fórmula 1. Tendrá un asiento esta campaña en el Mercedes-AMG C 63 DTM y sus compañeros serán Gary Paffett y Paul di Resta.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard