F1

HABLAMOS CON EL RESPONSABLE DE LAS RETRANSMISIONES DE MOVISTARF1

Merlos sobre Antena 3: "Es una fórmula caducada"

"Si fundamentas tu propuesta televisiva en un solo piloto y los resultados no acompañan, no vas a repuntar las audiencias"
"Las otras propuestas televisivas no son de mala calidad, pero Movistar F1 adopta un enfoque mucho más poliédrico, con muchos más puntos de vista"
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07 Jul 2015 - 12:19

En 2014, la televisión de pago española desembarcó con fuerza en los paddocks de todo el mundo de la mano de MovistarF1, que nació con el ambicioso objetivo de hacer un seguimiento del Gran Circo sin parangón para convencer a los aficionados de que tenían ante sí la opción más completa para seguir la categoría reina. Ahora la plataforma ya dispone de dos millones de abonados y a partir de este miércoles también estará disponible a través de Canal +, aunque no será hasta 2016 cuando el grueso de la audiencia española se verá obligado a dar el salto a la plataforma, cuando Atresmedia y TV3 pierdan los derechos de emisión. Josep Lluís Merlos (Barcelona, 1961) ha sido la voz principal del proyecto desde su nacimiento.

Pregunta: Este es el segundo año de Movistar F1. Al principio quizá hubo algunas dudas entre el público sobre su producto, por tratarse de una plataforma de pago. ¿Cómo ha evolucionado esa percepción?
Josep Lluís MERLOS: Por nuestra parte nunca hemos tenido ninguna duda, porque sabemos que éste es el modelo que impera en la mayoría de países de Europa. Ya tuvo un precedente en España, que por un tema cultural no llegó a cuajar, pero está claro que nosotros empezamos con una cifra de abonados determinada y que ahora ya hemos superado los dos millones de abonados, así que el balance tiene que ser más que satisfactorio. La cantidad de abonados que hemos conseguido en este tiempo es importante, pero no es el objetivo último de quienes hacemos este canal. El balance de la puesta en escena, del contenido que estamos ofreciendo, es muy positivo.

P: En España las televisiones en abierto han sufrido caídas de audiencia muy significativas respecto anteriores temporadas. ¿Cómo explicamos este descenso?
J. MERLOS: Esto significa que el modelo de presentar el producto que tienen determinados operadores está caducado. Cuando tu fundamentas la manera de presentar tu propuesta solo en un piloto y en este caso en Fernando Alonso, si no eres capaz de encontrar otras alternativa cuando los resultados no acompañan, entonces no vas a  repuntar las audiencias. Es normal que las audiencias estén cayendo por agotamiento del contenido y de la forma de presentarlo, porque probablemente están recurriendo a una fórmula absolutamente caducada. En el producto final también se ve que los medios que han tenido una caída más significativamente también han reducido su inversión, puesto que va a ser su último año de Fórmula 1. Se nota muchísimo en la forma de poner el producto en antena, la reducción de medios es evidente y la audiencia es soberana, no es tonta. La audiencia sabe que ese producto está por debajo de la calidad que le habían ofrecido hasta el momento.

P: En 2016 habrá mucha gente que descubrirá Movistar tras haber seguido la Fórmula 1 durante años a través de otras plataformas. Más allá de las horas de retransmisión, ¿qué diferencias encontrarán?
J. MERLOS: Muchísimas. Ya las hay ahora, empezando por la tecnología, por la forma de presentar estas imágenes con tecnología HD real, no HD Simulcast, que es la que ofrecen algunas operadoras. Empezando por la posibilidad del multipantalla, con un planteamiento de la información desde un prisma poliédrico, no desde un solo punto de vista. Las diferencias son espectaculares, no hay color. No tiene nada que ver. Eso no significa que lo que se esté haciendo sea de mala calidad, pero lo que nosotros estamos haciendo es una propuesta mucho más poliédrica y tiene muchos más puntos de vista.

P: ¿Se ve compartiendo cabina con Antonio Lobato?
J. MERLOS: No, en absoluto. Habíamos pensado en él para determinadas programaciones de complemento de nuestra cadena, pero la verdad es que GP3 y Porsche Supercup ya están perfectamente cubiertas por las personas que hay en el equipo. Y además, Movistar ya tiene un Lobato en el equipo de ciclismo (Juanjo Lobato).

 

P: En Austria le hizo una entrevista a Fernando Alonso que dio muchos titulares. Se mostró muy optimista, como viene siendo normal esta temporada. ¿Usted lo es también?
J. MERLOS: Yo no tengo por qué poner en duda el punto de vista de Alonso. Él tiene mucha más información que la que yo pueda tener, porque es él quien está dentro del equipo y yo no voy a enmendarle la plana a un bicampeón del mundo. Me gustaría creer en sus argumentos, porque quién puede dudar del potencial de McLaren y Honda, pero de momento no estoy viendo demasiados argumentos visibles que justifiquen ese optimismo. Ojalá que sea así. 

P: ¿Tendremos podios en verano y victorias en otoño, como decía Arai?
J. MERLOS: Ojalá, pero me cuesta mucho creer que eso pueda tener un porcentaje de realidad.  Me cuesta mucho creerlo como algo veraz. Y lo más importante es que si esto no es así, veremos cómo se presenta la temporada 2016. Si no es tal y como dice Arai, al menos debería serlo parcialmente por el bien del futuro de McLaren.

P: Y más con el cambio de reglamento previsto para 2017.
J. MERLOS: Correcto, pero esa nueva normativa en teoría será igual para todos y a partir de ese momento el marcador se pondrá a cero, porque esa normativa aún no está decidida. Lo que hay que hacer es ser espabilado e intentar trabajar en lo que se intuye que será esa normativa para ganarle tiempo al tiempo. La historia nos ha demostrado que eso puede tener un rédito bestial, lo hemos visto con Mercedes, sin ir más lejos.

P: Día a día la Fórmula 1 vive en una crisis retroalimentada por sí misma. ¿Las carreras son aburridas o nos gusta quejarnos por quejarnos?
J. MERLOS: A mí no me parecen aburridas. Que no hay tantos adelantamientos en Fórmula 1 como en MotoGP, por supuesto, pero son dos deportes distintos. Y en cambio la Fórmula 1 aporta ciertos valores que no encontramos en otras competiciones de motor. Cuando lees la F1, no puedes decir que la Fórmula 1 es aburrida. Para mucha gente la carrera de Austria fue aburrida, para mí no, porque más allá de la lucha por la primera posición hubo cantidad de puntos de interés, pasaron muchas cosas, con adelantamientos, fallos en boxes, estrategias distintas, problemas mecánicos... No se puede decir que una carrera sea aburrida porque visualmente no veas los adelantamientos en pista como pasa con la MotoGP. Para mí, la Fórmula 1 no es aburrida en absoluto y si éste es el aburrimiento, yo lo firmo para los siglos de los siglos, porque me sigue pareciendo muy divertida. Esta especialidad es así, te gusta o no, pero es así.

P: Sin embargo, los equipos se reunen en el Grupo de Estrategia y buscan formas de recuperar la espectacularidad, la asistencia a los circuitos, audiencias de televisión... ¿Cuál es la solución?
J. MERLOS: De entrada creo que los mismos señores que se reunen en el Grupo de Estrategia deberían hacer una autocrítica y en lugar de analizar este deporte desde dentro hacia fuera deberían analizarlo desde dentro hacia dentro, que es donde están los problemas. A veces nos quejamos de que la Fórmula 1 está despersonalizada en comparación con otras modalidades del motor, como el Dakar o Le Mans, o quizá el DTM, que consiguen unos niveles de popularidad enormes sin tantísima inversión. Lo primero que deberían hacer es ser menos herméticos, ser más transparentes en su comunicación. Cualquier comunicado de un equipo es absolutamente críptico, has de descifrar lo que quieren decir. La falta de información es evidente, todo son misterios, empezando por el Reglamento, que cuesta muchísimo de interpretar porque tiene muchas lagunas, tantas, que incluso a los profesionales del equipo les cuesta hacer una lectura clara de la normativa. Solo basta con fijarnos en las penalizaciones de Austria. Han de haber menos Paddock Clubs y más paddocks abiertos, los pilotos deberían ser mucho más accesibles para el aficionado general, los equipos también, y también tener un mayor respeto para el espectador que paga una entrada para ver un Gran Premio en un circuito con el esfuerzo económico que eso requiere. No puede ser que a la que caigan cuatro gotas los equipos se queden encerrados en el box y no vale el argumento que los neumáticos full-wet no evacuan suficiente agua, porque hemos visto como los coches se encierran a la mínima que llueve. ¿Cómo combatimos esto? A lo mejor se podría dar algún punto a quien haga el mejor tiempo en unos entrenamientos libres, quizá se podría obligar a los equipos a alinear a los terceros pilotos. Hay muchas fórmulas, pero todas pasan por la sencillez y la transparencia.

P: Se está hablando mucho de la congelación de motores. Tal como está ahora, ¿no se está perpetuando la situación de dominio absoluto de Mercedes o en el fondo la Fórmula 1 siempre ha sido un deporte en el que ha ganado el más listo y por tanto es justo que así continúe?
J. MERLOS: Se está perpetuando la hegemonía de Mercedes, cieto, y además se están equivocando al mantener la congelación de motores. Yo pongo como ejemplo la Fórmula 3 de antaño, que era un campeonato absolutamente apasionante, con muchos motoristas, chasis diferentes. ¿Por qué? Porque el reglamento era prácticamente libre. Creo que habría que apostar por un reglamento mucho más abierto, por un campeonato con coches cliente, pero no al precio que propone McLaren. Puesto que esto no es fácil, un primer paso en esa dirección pasaría por la descongelación de motores, pasaría por entonar un 'mea culpa' por el error, un error que ocurre por el enfrentamiento personal entre Bernie Ecclestone y Jean Todt. La Fórmula 1 es víctima del ego de Ecclestone y Todt, dos personajes que no se soportan y que están enfrentados. Lo están hundiendo, entre el uno y el otro. Uno está intentando imponer unos motores argumentando que esa tecnología es mucho más ecológica, cuando la experiencia nos demuestra que nunca en la historia hubo motores tan decepcionantes y a la vez tan caros como los que tenemos actualmente en la Fórmula 1. Un V8 o un V12 son mucho más económicos, se basan en la sencillez tecnológica. Parece que cuanto más complicada sea la arquitectura de los motores es mejor. ¿Mejor para qué? Porque ni en prestaciones ni en competitividad estos motores son mejores que los de antaño. El gran argumento de la economía que suponía apostar por estos motores híbridos... yo no veo el ahorro por ningún lugar. Vestirse de ecología y de verde es muy guay, pero es un discurso hipócrita, la verdad es otra muy distinta. 

Josep Lluís Merlos
Movistar
55 comentarios
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07 Jul 2015 - 16:05
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Odio a timostar pero les pago. Su canal de F1 está a años luz de todo lo que se haya visto en tv pública. 0 publicidad en entrenos ni carrera, horas de tertulia, variedad de temas.. Merlos ya lo hacía bien en tv3, ahora que tiene más medios lo hace aún mejor. Personalmente me entretienen más ellos que lo que suele haber en las carreras. Por mi parte se amortiza lo que se paga, me gusta Alonso y me gusta la F1, prefiero pagar por eso que por otras cosas. Y repito, odio timostar, pero hacen bien la F1 y moto gp.

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07 Jul 2015 - 15:56
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y otra cosa estoy totalmente de acuerdo que la bajada de audiencias es por la mala calidad de las carreras, la unica emocion que tienen son saber quien ara la pole hammilton o rosberg, y en cuanto a lobato a quien va a apoyar? que acen los demas comentaristas de otras televisiones como la inglesa? pues a los suyos todos barren para casa, logico y normal

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07 Jul 2015 - 15:45
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Si si , ya ya todo eso esta muy bien, pero va a pagar tu prima l por ver deportes por la tele, como ya se an dado cuenta movistar con moto gp, que no recaudan ni pra pipas, la gente prefiere verlo por internet o en diferido, ya esta bien de cobrar por todo y si algun dia dejan de poner la F 1 en abierto, vamos gratis tendran un aficcionado menos, ah lo de la publicidad ami tambien me molesta, pero tengo que reconocer que para estas cadenas es necesaria, ademas en la ventanita se puede seguir viendo todo, y otra cosa Sr Merlos, que seria de la F1 en España si no hubiera sido por las cadenas que llevan tantos años retransmitiendola, ahora que ellos an echo aficcion y audiencia vosotros a sacar tajada, lo dicho a robar a sierra morena.

La_Batamanta
07 Jul 2015 - 15:14
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#2 Que dice este tío?? Si a mi me encanta ver trocitos de carrera entre la hora y media de publicidad ... Ver comentario
No, en TV3 solo hay 1 publi de 4 minutos
coemas9
07 Jul 2015 - 14:43
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#8 @#7 Yo creo que Alonso sigue siendo buen piloto pero lo que dices es cierto, los aficionados no ven ... Ver comentario
aprenden? Ahora a mi por ver las carreras en antena 3 me enseñan a criticar...LOL, cuéntame más, como lo de generalizar diciendo que los aficionados solo vemos a Alonso porfa, de eruditos esta el mundo lleno. Cágate, lorito.
07 Jul 2015 - 14:35
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La Alonsomanía hizo efecto en 2005 y 2006, a medida que ha pasado el tiempo,la mayoría de los que se subieron al carro, se han enamorado de la F1 y siguen viéndola. Pero, como en todos los países cuando alguien destaca en un deporte "desconocido", cuando ese talentazo ya no gana, algunos dejan de ver ese deporte. Pero esas personas son minoría ante todos los fans que tenemos.

07 Jul 2015 - 14:33
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#7 La consecuencia de tal brutal manipulacion de la prensa española, con los ''nuevos aficionados'' ... Ver comentario
Chico, podrías dejar atrás tu complejo con Alonso, (solo un momento), y reflexionar sobre una cosa... Las audiencias en España han bajado, pero no solamente en nuestro país, sino también en todo el mundo que retransmita este deporte... Eso no es culpa de Alonso tal cual lo haces parecer, (además de tacharle de mediocre cuando es de los mejores de la parrilla), la culpa de esto la tiene la nula espectacularidad y competencia en la F1 actual.
07 Jul 2015 - 14:33
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#7 La consecuencia de tal brutal manipulacion de la prensa española, con los ''nuevos aficionados'' ... Ver comentario
Yo creo que Alonso sigue siendo buen piloto pero lo que dices es cierto, los aficionados no ven la F1, sino a Alonso, y debido a A3 aprenden a criticar a los pilotos que ganan a Alonso (Hamilton, Vettel...),etc.
elpatadon
07 Jul 2015 - 14:22
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La consecuencia de tal brutal manipulacion de la prensa española, con los ""nuevos aficionados"" de F1, se nota hoy, con un monton de personas, que no veian F1, sino a Alonso. Ahora, ante la decadencia del piloto, y donde se ve, LA CRUDA realidad, que es, que alonsete es un pilotito del monton, y nada mas, la decepcion es tal, que la audiencia huye despavorida. ----- Todo tiene un precio, y la audiencia española lo esta pagando. Lobato, seguramente tiene los bolsillos llenos, y le importa un carajo !!!! -------

Miller
07 Jul 2015 - 14:11
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Tiene toda la razón, si enfoca las carreras en un solo piloto es un error porque cuando no gana dicho piloto la gente no te ve mas.... En Movistar te explican mejor y son mas objetivos... Lobato ya caduco aveces están pasando a los pilotos saludado o haciendo cualquier actividad... Y Lobato haciendo el imbécil con Pedro de la rosa explicando estupideces que no vienen a cuento... La otra estan los pilotos en el mejor momento de la Q3 y ellos hablando basuras sin sentido..

07 Jul 2015 - 14:04
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A mi me gustan los de Movistar TV pero le hacen un poco la pelota a Carlos Sainz.Jr.
Ahora, son más objetivos que A3.

07 Jul 2015 - 14:00
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no veo factible que sea rentable la f1 para movistar tv, tal como esta la situacion economica y si ademas le añades que la f1 esta de capa caida, la audiencia va a ser nula por movistar tv. según leí ayer me dió a entender que para poder verla primero tienes que pagar 20 euros + iva del paquete basico de movistar tv más otros 20 euros + iva de el paquete de deportes donde creo que entra el futbol, moto gp y f1, así que en total hace la suma de 48,4 euros mensuales. en el 2018 la f1 entra de nuevo en concurso donde seguramente esté a la baja y con números factibles para las tv publicas.

07 Jul 2015 - 13:55
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#2 Que dice este tío?? Si a mi me encanta ver trocitos de carrera entre la hora y media de publicidad ... Ver comentario
No, se van dos veces por carrera a publicidad y están menos de cinco minutos en cada una.
coemas9
07 Jul 2015 - 13:17
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Que dice este tío?? Si a mi me encanta ver trocitos de carrera entre la hora y media de publicidad que te largan... Incluso lo mejor es cuando estas viéndola, se van a publicidad y justo ocurre algo interesante. Bueno que coño, si se van ocho putas veces a publicidad, como no me voy a perder algo interesante?? Me tienen hasta los... Por TV3 también ponen tanta publicidad?

La_Batamanta
07 Jul 2015 - 12:49
Comment

TV3 no va a perder los derechos ...

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