F1

Su presentación, el 21 de febrero

El nuevo McLaren MP4-31 supera los crash-test de la FIA

El nuevo diseño de Woking ya ha recibido la homologación necesaria para competir
mclaren-mp4-31-crash-test-laf1.jpg
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24 Ene 2016 - 01:10

El equipo McLaren ha superado los crash-test de la FIA y por tanto su monoplaza, el MP4-31, ya ha recibido la homologación necesaria para participar en los entrenamientos invernales y competir en los Grandes Premios de la nueva temporada.

Los británicos han superado las pruebas de impacto con un chasis que equipaba un frontal corto similar al concepto que Red Bull usó en 2015, aunque desde Woking también contemplan la posibilidad de adaptar el bólido para un diseño más largo, según informa el portal estadounidense Motorsport.com.

McLaren ya ha confirmado que presentará su nueva creación el 21 de febrero, la víspera al inicio de los entrenamientos de pretemporada. El Circuit de Barcelona-Catalunya será el escenario en el que el MP4-31 completará los primeros kilómetros de un curso que desde Inglaterra desean que sea radicalmente opuesto al desastroso 2015.

Para dar ese paso adelante, será crucial que Honda atine en la mesa de diseño con su nuevo V6 Turbo. Todos los ojos están centrados en el trabajo de los japoneses, que ultiman una versión actualizada de su propulsor que servirá para poner remedio a los problemas estructurales de 2015 y compensar parcialmente la falta de potencia. "Nuestra filosofía continuará, pero será un motor completamente nuevo", avisó Yasuhisa Arai en noviembre. "Ahora ya está en desarrollo, está diseñado y las pruebas han empezado. Tenemos mucho trabajo por delante, por lo que quizá no haremos vacaciones".

Pero no sólo Honda ha hecho horas extra estas Navidades, el departamento dedicado al desarrollo del chasis también. Una buena prueba de ello son las declaraciones que Ron Dennis hizo a mediados de diciembre, cuando se mostraba confiado de cara al futuro pero al mismo tiempo consciente de la magnitud del reto al que se enfrentaban. "Sabemos qué tenemos que hacer para que las cosas cambien. Trabajamos día y noche para conseguirlo. Digamos que si te acercas al McLaren Technology Center un fin de semana, no encontrarás ninguna plaza libre en el párking".

114 comentarios
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Michael 91
25 Ene 2016 - 00:57
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#50 @#49 Así es lo primero que hace un gran campeón es darlo todo no dejar nada a la suerte, ni especu ... Ver comentario
Yo entendería que un choque, un pinchazo, o algo que no esté en sus manos le puedan privar del título, pero dependiendo de él, y con el mantra de gran largador que le dieron no. Ahí se ve el talento. Un saludo.
25 Ene 2016 - 00:54
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#51 @#47 En esa carrera hubieron adelantamientos, así que era difícil pero no imposible, al final se ... Ver comentario
dime cuantos? yo ya dije uno.
25 Ene 2016 - 00:53
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#49 @#47 Para no pillar tráfico había que coger la ruta buena, y la ruta buena era hacer buena salida ... Ver comentario
y arriesgar a un toque con button? era 4. conclusion mala lectura del muro en la carrera, siguen en pie las tres preguntas. pd: la mejor opcion? la que hizo button, no parar. y viendo que los bridgenstone eran piedras por aquella epoca no era descabellado.
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Rey
25 Ene 2016 - 00:51
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#47 nada 0 respuestas solo tergiversacion, alonso era 4. lo que no se esperaba el muro era que se encont ... Ver comentario
En esa carrera hubieron adelantamientos, así que era difícil pero no imposible, al final se jugaba el mundial y al menos hubiera intentado sacar a Petrov de pista como dije antes en lo que a el respecta tenía que intentarlo todo, no esperar la desgracia ajena o la suerte
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Rey
25 Ene 2016 - 00:45
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#49 @#47 Para no pillar tráfico había que coger la ruta buena, y la ruta buena era hacer buena salida ... Ver comentario
Así es lo primero que hace un gran campeón es darlo todo no dejar nada a la suerte, ni especular, hacer todo lo que dependa de uno bien y luego esperar, como hizo Seb, tenía que salir a ganar y lo hizo y después a esperar por el final pero lo que a el le correspondía era hacerlo todo bien y lo hizo
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Michael 91
25 Ene 2016 - 00:20
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#47 nada 0 respuestas solo tergiversacion, alonso era 4. lo que no se esperaba el muro era que se encont ... Ver comentario
Para no pillar tráfico había que coger la ruta buena, y la ruta buena era hacer buena salida y no perder posición. Saludos.
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Michael 91
25 Ene 2016 - 00:17
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#44 @#42 Algo muy común en esa temporada, por eso Ferrari tuvo que inventar el botón magico Ver comentario
Hacer una pésima salida para culpar al equipo, ese equipo que le proporcionó un coche para llegar a la última cita con 15 puntos de ventaja. Así es y así se escribe. Un saludo.
25 Ene 2016 - 00:17
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nada 0 respuestas solo tergiversacion, alonso era 4. lo que no se esperaba el muro era que se encontrara con tanto trafico, de los 7 primeros todos a menos de 1 seg. pd: sigue en pie las preguntas a ver quien responde algo logico y cuerdo.

25 Ene 2016 - 00:17
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#45 @#36 No se que tiene que ver las peras con las manzanas!!!!! Ver comentario
pues aplícate el cuento
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Rey
25 Ene 2016 - 00:12
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#36 @#34 el contrato de patrocinio fue más allá de la muerte del que mencionas. Infórmate mejor ante ... Ver comentario
No se que tiene que ver las peras con las manzanas!!!!!
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Rey
25 Ene 2016 - 00:09
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#42 @#39 Eso lo sabía hasta el apuntador. Lo que no se imaginaba el apuntador era perder posición en l ... Ver comentario
Algo muy común en esa temporada, por eso Ferrari tuvo que inventar el botón magico
24 Ene 2016 - 23:56
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#41 @#40 Para con otras actividades. Saludos. Ver comentario
"para con otras actividades"??? Que significa
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Michael 91
24 Ene 2016 - 23:56
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#39 aqui que me digan los expertos, de por que hamilton se paso 30 vueltas detras de kubica, de cuantos ... Ver comentario
Eso lo sabía hasta el apuntador. Lo que no se imaginaba el apuntador era perder posición en la salida. Saludos.
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Michael 91
24 Ene 2016 - 23:53
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#40 @#38 entrenamiento para que Paco? Ver comentario
Para con otras actividades. Saludos.
24 Ene 2016 - 23:46
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#38 @#37 Ni lo uno ni lo otro. Un poco más de entrenamiento. Saludos. Ver comentario
entrenamiento para que Paco?
24 Ene 2016 - 23:45
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aqui que me digan los expertos, de por que hamilton se paso 30 vueltas detras de kubica, de cuantos adelantamientos hubo en 2009 y por que en 2011 de 56 adelantamientos 6 fueron sin drs. pd: por lo visto aqui son buenos solo para llamar "bufon" a los demas, no aruba?.

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Michael 91
24 Ene 2016 - 23:42
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#37 @#35 Paco relájate que te noto un poco tenso con Fernando. Sal7dos Ver comentario
Ni lo uno ni lo otro. Un poco más de entrenamiento. Saludos.
24 Ene 2016 - 23:29
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#35 @#34 No olvidemos la despedida multitudinaria que le dieron. Mi opinión es que tras el tremendo y h ... Ver comentario
Paco relájate que te noto un poco tenso con Fernando. Sal7dos
24 Ene 2016 - 23:27
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#34 @#33 Yo mas bien diria que priorizaron el dinero, del piloto ya sabian que nunca se comprometia con ... Ver comentario
el contrato de patrocinio fue más allá de la muerte del que mencionas. Infórmate mejor antes de lad...ar. Saludos
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Michael 91
24 Ene 2016 - 23:10
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#34 @#33 Yo mas bien diria que priorizaron el dinero, del piloto ya sabian que nunca se comprometia con ... Ver comentario
No olvidemos la despedida multitudinaria que le dieron. Mi opinión es que tras el tremendo y humillante final de Abu Dabi 2010 le tenían que haber dado de baja. No es de recibo perder después de una ventaja tan grande. Un saludo.
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