El motor F1 de Mercedes ya supera el 50% de eficiencia térmica

@#10 Para 13/1 el rendimiento máximo sería 64%. En wiki hay un par de valores (sin fuente), para motos de competición 14.7/1 sería 66% y para F1 17/1 sería 68%.
No he encontrado datos ni del AMG Project 1, solo dicen que han tenido que bajar la relación de compresión para que el motor pueda cumplir con las regulaciones de emisiones.

Mercedes demostrando su supremacía; mientras que, Ferrari, Renault y Honda se preguntan ¿Para cuándo alcanzaremos a los Alemanes?. Irónica las comparaciones, pero eso es lo que genera la Competencia de Marcas en este Mundo Globalizado.

Muy bien dicho y expresado. Otro error del pasante que tradujo en google el artículo original, donde dice "la potencia de 109 caballos es mayor usando la misma cantidad de combustible" debió decir: Usando la misma cantidad de combustible, se logra una potencia de 109 caballos mas"

woow, verdadera historia vivimos, por eso mercedes es la referencia en la era turbohibrida.

Me gustaría saber como han medido esa eficiencia térmica, si consideran el turbo y el MGU-H.
¿Alguien sabe la relación de compresión de los F1? Para calcular el rendimiento máximo teórico.
La eficiencia máxima en un motor de Ciclo Otto con relación de compresión 8:1 es de un 56,5%.
El ciclo diésel para una relación de compresión de 18:1 sería de un 63,2%.
En un diésel naval real de 109.000 CV su eficiencia máxima es de un 51,5% girando alrededor de 100 rpm.
Para obtener ese rendimiento está claro que es el régimen de trabajo y carga óptimos. Posiblemente se comporte en parte como un diesel por el elevado consumo de aceite y como hacen los motores de calle que aplican el downsizing.

Impresionante los alemanes estos, y en la f1 creo que van a ser imbatibles hasta los cambios de normativa que se anuncian para 2021, ferrari se ha acercado cierto, pero como dije hace tiempo mercedes siempre parece tener un as bajo la manga para contrarrestar cualquier evolución de los rivales, parecen manejar la potencia a antojo, como xej en baku donde Bottas deja como parado a stroll y los dos montan motor mercedes, espero estar muy equivocado pero creo q se dieron cuenta que los gps no podían seguir como en 2016 porque eran sencillamente aburridos, la supremacía tan evidente de un equipo torna aburridas hasta las victorias sin embargo cuando hay paridad se disfrutan hasta las derrotas muchas veces.

la frase de debajo del titular, me refiero: La unidad alemana produce más potencia que la energía que gasta

referente a lo que dice , la frase, pese a ser cierta, indice mucho a error, sobretodo en gente con menos conocimientos. Si al motor le llegan 100J (es un ejemplo), algo más de 50J son útiles, mientras que el restante es energía no aprovechable por lo tanto, genera más energía aprovechable que no aprovechable. Un motor nunca va a generar más energía de la que le llega, pues rompería las leyes de la termodinámica, en cambio un motor si que puede producir más energía útil que residual, que es lo que indica Mercedes.

El inventor del motor de combustión se ha superado de nuevo, Mercedes Benz, la primera y mejor marca automotriz de la historia, sin duda alguna.

Un pequeño aporte, en las declaraciones originales desde Mercedes se lee:
"In other words, it now produces more power than waste energy - a remarkable milestone for any hybrid"
Es decir, el motor transmite más energía de la que malgasta. Sin embargo, de la forma en la que está expresado en el título parece que rompen las leyes de la termodinámica.

Volviendo a la noticia, está claro que el V6 de Mercedes es una maravilla de la ingeniería, espero que al menos parte de esa tecnología pueda ser aplicada en los coches de calle en un futuro cercano.