F1

Quinto error consecutivo

El morro corto de McLaren aún no ha pasado los crash test de la FIA

Desde Woking confían en llegar a tiempo para estrenarlo en el próximo GP de Austria
alonso-canada-viernes-laf1.jpg
Miguel Carricas
167
10 Jun 2015 - 10:40

El nuevo paquete aerodinámico que introducirá el equipo McLaren en el próximo Gran Premio de Austria está aún a expensas de recibir luz verde por parte de la FIA, y es que hoy ha trascendido que su nuevo morro corto, eje principal de sus actualizaciones, no ha superado las restricciones de los crash-test por quinta vez consecutiva. De seguir sin cumplir con los requisitos de la Federación, las nuevas piezas podrían ser aplazadas hasta Gran Bretaña o incluso Hungría.

En este sentido, rumores cercanos a la formación de Woking apuntan a que la última prueba tutelada por la Federación Internacional se produjo la pasada semana en las instalaciones de Cranfield. “Algunas piezas aerodinámicas requieren estas pruebas de impacto. Raramente pasan los crash-test por primera vez. Confiamos en que nuestro nuevo morro pase las pruebas en un futuro cercano”, indica una fuente de McLaren.

Confiamos en que nuestro nuevo morro pase las pruebas en un futuro cercano

No es de extrañar, en cualquier caso, que McLaren se haya mostrado particularmente expectante por conocer los resultados de las pruebas de impacto de la FIA tras un Gran Premio de Canadá marcado por la falta de fiabilidad del motor Honda y el discreto rendimiento de su chasis en un circuito exigente con los frenos y la velocidad punta, evidenciando así la necesidad de aplicar cambios importantes al MP4-30 más allá de la dotación de potencia en el motor.

En referencia al nuevo paquete de mejoras, Jenson Button comentaba el pasado fin de semana que “llegarán muchas cosas nuevas en Austria y será muy diferente aparte del esquema de colores”. Los problemas con los crash-test no son un capítulo aislado en el caso de McLaren, y es que otros equipos como Red Bull ya han afrontado varios retrasos este año como consecuencia de las estrictas normas de la FIA a la hora de comprobar la seguridad de sus soluciones aerodinámicas.

 

167 comentarios
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Rey
10 Jun 2015 - 15:38
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#26 @#18 Sí sí, mucha crisis institucional y económica en el grupo Honda, pero bien que invierten má ... Ver comentario
Cuando despidieron al CEO ya hubo un toque por si no lo recuerdas, ellos dijeron que ganarian en el 2015, y si fuera como dicen porque se fue de la F1 y porque no entran otros motoristas mas poderosos que Honda que son mas de uno, sigan soñando total no cuesta nada.
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Rey
10 Jun 2015 - 15:35
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#23 @#18 Oh, sí...preocupada esta Honda del dinero. Ver comentario
Otro que piensa que el dinero se da en los Arboles
10 Jun 2015 - 15:34
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#18 @#14 Claro y Honda tiene como unico objetivo gastar millones y millones por hacer un coche competiti ... Ver comentario
Sí sí, mucha crisis institucional y económica en el grupo Honda, pero bien que invierten más o menos 300 millones (creo, igual son 200M) en su vuelta a la F1 junto a Mclaren. Tan mal no les irá cuando invierte tal vasta cantidad en un proyecto de F1...
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Rey
10 Jun 2015 - 15:33
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#20 @#15 Me cago de risa de el, penoso es llorar y encapricharse en la radio de canada,. Pero tranquilo, ... Ver comentario
Nunca lo entenderan justifican el egoismo de su piloto, cuando le dijeron que podia dañar el auto y dijo lo de amateur y siguio en las mismas solo para demostrar que que sabe hacer algunas maniobras y al final fue pasado como era de esperarse, total el mejor overtake del año pasado se lo hizo Vetel a Alonso, ni que fuera tan trasendental, en cambio su actitud demostro que tiene poco respeto por el equipo, por los mecanicos e ingenieros que necesitan que el coche no se dañe para sacar mas informacion, o ahora el no sabia que esto seria asi, que no me diga que el pensaba que esto era otro Brawn GP, que ceguera.
aruba
10 Jun 2015 - 15:32
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F1AntiAntisF1 No 22............ "pero ni de lejos se ha acabado la carrera de Fernando, aún le quedan años..."..........claro fernando tiene las influencia y el poder económico para seguir en la categoría.......es mas comprar la butaca no es el problema ...la pregunta seria cual seria su calidad de "vida" como piloto......y si vale la pena seguirse arrastrando y dando el espectáculo........... como si fuera un vulgar buffon....

10 Jun 2015 - 15:30
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#18 @#14 Claro y Honda tiene como unico objetivo gastar millones y millones por hacer un coche competiti ... Ver comentario
Oh, sí...preocupada esta Honda del dinero.
10 Jun 2015 - 15:22
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#20 @#15 Me cago de risa de el, penoso es llorar y encapricharse en la radio de canada,. Pero tranquilo, ... Ver comentario
Sabes precisamente el verdadero significado de la queja de Fernando en Canadá? ..."¡No quiero pilotar como un amateur!"... Sabes a qué se refiere, o seguirás trabajando como un mero troll? Cuando Vettel se queja de esta nueva F1 se le aplaude y se le da la razón, cuando Alonso dijo prácticamente lo mismo, sus ansiosos antifans os abalanzáis a su yugular...... Y sí, llega Sainz pisando fuerte, pero ni de lejos se ha acabado la carrera de Fernando, aún le quedan años...
10 Jun 2015 - 15:16
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#11 @#8 en las novedades,manor por ejemplo llevaba el mismo coche que en monaco, nada nuevo. Tienes toda ... Ver comentario
Bueno, en el caso de Manor llevan el Marussia de 2014 con otros colores, es que por tener creo que no tienen ni el motor Ferrari nuevo. Es muy triste, si te fijas en los equipos más modestos no hay ninguno con deflectores aerodinámicos minimalistas, con pocos flaps en los alerones también... no pasan los crash test y no tienen infraestructuras ni tecnología, y mucho menos liquidez, para mejorar, la F1 no avanza para la mitad de la tabla.
#14 @#8 En efecto, los equipos de media tabla lo tienen muy difícil para evolucionar. Tienen escaso pre ... Ver comentario
Coche de 2015 quería decir si, me he equivocado. Eso es, 100% contigo...
10 Jun 2015 - 15:04
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#15 @#12 'Tullido'? Hay que ver lo penoso que puede llegar a ser un troll con tal de provocar... El comp ... Ver comentario
Me cago de risa de el, penoso es llorar y encapricharse en la radio de canada,. Pero tranquilo, pronto podremos hablar de un señor piloto como Sainz, ya que el alolento estara en el retiro...
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Rey
10 Jun 2015 - 14:13
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#16 @#13 Alonsianos, la temporada 2015 de F1 finaliza en noviembre. Queda bastante para llegar a esas fe ... Ver comentario
Siempre trata de llevar las dos manos llenas con la bolsa de ganar y la de perder pues como mismo puede hacer algo bueno, tambien puede ser un gran fiasco, y visto lo visto de un año para otro esta tecnologia no avanza mucho de año en año, todos los motoristas hoy por hoy saben lo que necesitan y no lo han logrado tan facilmente y sino preguntale a Renault como le va este año y como le fue el pasado.
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Rey
10 Jun 2015 - 14:10
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#14 @#8 En efecto, los equipos de media tabla lo tienen muy difícil para evolucionar. Tienen escaso pre ... Ver comentario
Claro y Honda tiene como unico objetivo gastar millones y millones por hacer un coche competitivo para obtener como resultado un campeonato de formula 1, como se ve que el dinero no es tuyo, ni que le fuera tan bien en los ultimos tiempos con las grandes perdidas que estan produciendo los recall por las bolsas de aire takata y las demandas a que se enfrentan por las muertes ocurridas con el despido del CEO y la reduccion de salario y beneficios a los directivos, como no.
10 Jun 2015 - 14:04
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Que inutiles son los de Mclaren... es igual que Ferrari de 2010-2014...

10 Jun 2015 - 12:52
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@#13 Alonsianos, la temporada 2015 de F1 finaliza en noviembre. Queda bastante para llegar a esas fechas, y aunque sea misión imposible, Mclaren-Honda pueden dar una grata sorpresa en cuanto la fiabilidad lo permita y puedan rodar al 100% con las mejoras en el motor y chasis.

10 Jun 2015 - 12:51
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#12 @#1 Ya lo probo alonso y quedo tullido yendo mucho mas lento...como siempre... Ver comentario
"Tullido"? Hay que ver lo penoso que puede llegar a ser un troll con tal de provocar... El complejo que tenéis con Alonso es inmenso!
10 Jun 2015 - 12:48
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#8 @#2 Es una constante, los crash test cuesta un dineral pasarlos, es una de las razones por las que l ... Ver comentario
En efecto, los equipos de media tabla lo tienen muy difícil para evolucionar. Tienen escaso presupuesto para investigar y desarrollar componentes de mejora, y es casi seguro de que no pasen las pruebas a la primera, por lo que vuelta a empezar, y ya gastando el doble que antes... Al fin SFI estrenará su coche de 2015, en Silverstone tras medio año de retraso, veremos cuánto mejoran. Y a ver si Mclaren logra superar el crash test. Saludos :3
10 Jun 2015 - 12:45
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#1 Lo que habia que hacer era un crash test a todo el MP4-30, a 350km/h contra un muro de hormigon arma ... Ver comentario
Ya lo probo alonso y quedo tullido yendo mucho mas lento...como siempre...
10 Jun 2015 - 12:42
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#8 @#2 Es una constante, los crash test cuesta un dineral pasarlos, es una de las razones por las que l ... Ver comentario
en las novedades,manor por ejemplo llevaba el mismo coche que en monaco, nada nuevo. Tienes toda la razon. Una pena
10 Jun 2015 - 12:40
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#7 @#4 voy a compaginarlas las dos webs, esta tambien me gusta y ya hacia tiempo que no entraba, aunque ... Ver comentario
aquí no banean a la primera, te lo prometo. Yo mismo he insultado gravemente. Aqui denuncias y ni caso.
10 Jun 2015 - 12:39
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#6 @#5 Buenas, ayer me estrené en otra noticia parecida... por qué hay k hablar de ferrari en una not ... Ver comentario
es sólo mi humilde opinión formada a partir de lo que he visto en pasadas temporadas. Al fin y al cabo unas escuderías son referencia como en teoría ferrari.
10 Jun 2015 - 12:34
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#2 Mala pata. Es una evolución que trae grandes beneficios para quien logra hacer funcionar ese morro ... Ver comentario
Es una constante, los crash test cuesta un dineral pasarlos, es una de las razones por las que los equipos privados más modestos no evolucionan a tiempo. Es una razón más que da fuerza a equipos oficiales. Mira Force India, la de problemas económicos que arrastran y llevan desde los test de Barcelona intentando homologar el chasis de 2016. Y estamos en Junio...son detalles tan aparentemente ridículos e intrascendentes... y realmente tienen mucha repercusión. Retrasa todo el programa, el de corto y largo plazo.
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