Estarán presentes los equipos y la FIA

El formato de los Grandes Premios, a debate en una reunión de la F1

Representantes de los equipos y la Federación se verán mañana en Heathrow, Londres

El formato de los entrenamientos y la sesión de clasificación se pondrán a debate

La propuesta estrella a evaluar, la introducción de una segunda carrera por fin de semana

AmpliarSalida del Gran Premio de Austria de 2015 - LaF1Salida del Gran Premio de Austria de 2015

La FIA se reunirá con los representantes de las escuderías mañana mismo para evaluar la posibilidad de modificar el formato de los Grandes Premios con tal de hacer de la Fórmula 1 un deporte más espectacular y atractivo para el espectador televisivo.

Las audiencias de la categoría reina han bajado de forma sustancial en el último lustro. Cada vez son más las voces que instan a los poderes fácticos a actuar para que el Gran Circo recupere la exposición mediática de antes, y una forma de detener esta sangría puede ser redefinir los fines de semana de carrera.

Entre los puntos de interés susceptibles a ser modificados, están los entrenamientos libres del viernes y el sistema de clasificación, que desde 2006 consiste en tres tandas cronometradas -las famosas Q1, Q2, Q3- que sirven para ordenar los monoplazas para la carrera del domingo.

Aun así, periodistas británicos con un largo recorrido en el deporte, como Joe Saward, intuyen que la propuesta estrella será adelantar la clasificación para poder celebrar el mismo sábado una carrera al sprint. Sería la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que cada Gran Premio está compuesto por dos carreras por fin de semana.

En verano, FIA y FOM mantuvieron una reunión productiva en la que avisaron que ya habían comenzado a trabajar en cambios para los Grandes Premios. "Se puede mejorar el formato de los Grandes Premios. Podríamos hacer una carrera al sprint el sábado, ¿por qué no?", dijo Jean Todt en una entrevista.

La reunión de mañana también servirá para que la FIA exponga a las escuderías una solución para introducir los cockpits cerrados a partir de 2017, una 'revolución' estética que supondrá un auténtico revulsivo para mejorar la seguridad de la cabeza del piloto.

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4 comentarios
Imagen de wopellegrini

¡Ah y el puntaje! La firma de puntaje anterior, 10 puntos al primero y así ha sido lo mejor. Lo de ahora, río gringo, no sirve de nada y es más desigual para la competición.

Imagen de wopellegrini

Pablius, no se puede expresar mejor de como lo has hecho, te felicito.
Regresar a la bases, a lo que era la F1 hace veinte o más años. Todo lo que expuso Pablius más tener acceso al auto de repuesto en casi de avería o accidente en prácticas o aún antes de la arrancada.
En pos de ahorrar no se ha ahorrado nada y sólo se ha perdido espectacularidad. Los pilotos, muchos, son señoritas que se quejan si el contrincante los ha mirado feo al momento del rebase. Los comisarios peor, todo se sanciona y le quitan emoción a la competición. ¿Que hubiera sido de Villeneuve, de Laffite, de Arnoux, de Zanardi en esta época? Ya los hubieran echado por su arrojo en pista. Apoyo el uso del sentido común.

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Pablius, no se puede expresar mejor de como lo has hecho, te felicito.
Regresar a la bases, a lo que era la F1 hace veinte o más años. Todo lo que expuso Pablius más tener acceso al auto de repuesto en casi de avería o accidente en prácticas o aún antes de la arrancada.
En pos de ahorrar no se ha ahorrado nada y sólo se ha perdido espectacularidad. Los pilotos, muchos, son señoritas que se quejan si el contrincante los ha mirado feo al momento del rebase. Los comisarios peor, todo se sanciona y le quitan emoción a la competición. ¿Que hubiera sido de Villeneuve, de Laffite, de Arnoux, de Zanardi en esta época? Ya los hubieran echado por su arrojo en pista. Apoyo el uso del sentido común.

Imagen de pablius

¿De qué sirve poner una carrera un sábado que pueda arruinar tu GP el domingo? Con las actuales normas, un problema de motor en la carrera del sábado te puede penalizar de 5 a 100 posiciones de sanción para el domingo. En una carrera al sprint lo que prima es la agresividad, y cada vez que hay un piloto agresivo dirección de carrera saca los mensajes: "Devuelve la posición", "Drive though", "Stop&Go"...¿quién va a arriesgarse a una penalización para el domingo? Lo que hay que hacer es dejar luchar a los fabricantes, abrir mercado, quitar las penalizaciones, rebajar el señoritismo y que piloten chavales o no tan chavales con hambre, que no haya que ahorrar gomas y combustible, quitar la Q1, Q2, Q3 porque son aburridísimas, pilotos dando vueltas en desorden, con varios intentos...SUPERPOLE por dios, una vuelta, de uno en uno, más visibilidad para los pilotos, más posibilidad de que los aficionados veamos una vuelta de cada piloto y cada coche para ver los talentos de la parrilla arriesgando y conservando en su justa medida. La cagas, estás el último, hay tantas sesiones que cuando un Mercedes la caga acaba 10º o 9º. Si saliera 18º o 17º ya tienes una carrera más espectacular. MENOS TONTERÍAS Y MÁS SENTIDO COMÚN!!!

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