Renault negociará con el equipo

Carlos Sainz seguro en Toro Rosso en 2017, salvo acuerdo con Renault

Red Bull va a ejecutar la opción de renovación sobre el piloto por un año más

Un trato favorable en el precio de los motores Renault de RBR o negociar una cesión y no un traspaso, las mejores opciones de acuerdo

AmpliarCarlos Sainz en una imagen de archivo - LaF1Carlos Sainz en una imagen de archivo

El anexo al contrato de Carlos Sainz que le confirma como piloto de Toro Rosso para la temporada 2017 de Fórmula 1 ya ha recibido el visto bueno de Red Bull, que lo firmará en breve. La compañía de la bebida energética ejerce así un año más la opción que contempla el documento firmado con Carlos, y esto le permite contar con los servicios del español para el próximo Campeonato. La premura de Red Bull por 'amarrar' al hijo del bicampeón del mundo de Rallyes, cuando la alineación de Toro Rosso no se decide normalmente hasta octubre o noviembre de cada año, es la más clara prueba de su creciente reconocimiento al piloto de 21 años.

Sin embargo, todavía habría una opción para que el madrileño terminase en otro equipo: Renault mantiene un interés real por contar con él como piloto oficial, y el contrato de Carlos podría 'suavizarse' si Red Bull da su beneplácito. Claro que, para eso, la directiva de la marca del rombo tendría que convencer a la de Red Bull que el salto de Carlos al equipo de Enstone es positivo también para ellos. Es decir, que la negociación de alguna manera ya no es con el piloto, sino entre equipos.

 

MOTORES MÁS ECONÓMICOS Y OTRAS VENTAJAS A CAMBIO DEL PILOTO

Como todo piloto del programa Red Bull, el acuerdo de Sainz con la marca de bebidas energéticas es de largo plazo –hasta 2019– y otorga a la compañía la potestad de decidir en última instancia su renovación anual o su rescisión. La renovación se ha activado a voluntad del equipo, después de que las últimas actuaciones del madrileño hayan despertado el interés de Renault, que le quiere como uno de sus pilotos titulares para 2017. Y el momento no es baladí, porque si finalmente no pueden contar con Carlos el año que viene, tendrán que buscar otra alternativa para empezar a reconstruir un equipo campeón también desde el cockpit, una tarea que Kevin Magnussen y Jolyon Palmer no han resuelto con la mejor nota en la presente temporada. Así pues, esperar al año 2018 para vestirse de amarillo ya no tendría tanto sentido para el equipo.

Red Bull ha adoptado una actitud inicial fría, como revela el hecho de que hayan ofrecido a Sébastien Buemi en lugar de Carlos para cubrir un asiento en Renault. Sin embargo, la casa del rombo prefiere a Carlos y los contactos se sucederán en las próximas semanas y meses para intentar alcanzar un acuerdo beneficioso para todas las partes.

Entre las varias modalidades de un acuerdo, se podría barajar la opción de una cesión. Eso permitiría a Carlos correr con Renault pero hacerlo todavía como un miembro del programa de jóvenes talentos de Red Bull, por lo que la marca austríaca todavía le podría recuperar en un futuro. No sería la primera sinergia entre Red Bull y Renault, pues el propio Buemi milita en las filas del equipo eDams de Fórmula E, fuertemente apoyado por Renault.

La ventaja para Red Bull pasaría, lógicamente, por obtener los motores de Renault a menor precio del estipulado inicialmente, y que esta ventaja se hiciera extensiva a Toro Rosso, cuya situación financiera –sostenida parcialmente por Red Bull– tampoco es la mejor de cara a 2017. En una situación en la que el quinto puesto en el mundial de constructores se aleja momentáneamente de Faenza, la tentación por aceptar un trato favorable de Renault sería evidente.

Sin embargo, perder a Sainz conllevaría un sacrificio importante para Red Bull, precisamente porque Toro Rosso necesita puntuar con pilotos de garantías, y eso es algo cubierto con Carlos pero no tanto con Pierre Gasly, el sucesor natural de Sainz o Kvyat en Toro Rosso y de quien el equipo energético esperaba más y mejores resultados de los que ha cosechado hasta ahora en la GP2. Mientras tanto, Daniil Kvyat busca abiertamente acomodo en otros equipos, pero aun en el caso de no conseguirlo, permanecer en Toro Rosso sería como una losa para el ruso, que se siente decepcionado por la directiva de Red Bull y que ha perdido una parte de la motivación por crecer junto al equipo después de su degradación al segundo equipo. 

Afortunadamente, Carlos tiene una relación mucho más cordial con su equipo, y quedarse en Toro Rosso tampoco sería una mala opción, ya que contará con la unidad de potencia Renault y el aporte del genial ingeniero James Key como director técnico.

El piloto es quien menos ha hablado del asunto. Su prioridad es lograr buenos resultados y para eso tiene que concentrarse en lo que hace este año. No obstante, reconoce que, muy a su pesar, él podría convertirse en uno de los actores de la silly season de 2017. Asegura que Red Bull es su prioridad, pero la práctica imposibilidad de ascender al primer equipo, junto al interés manifiesto de Renault por él, le impiden cerrarse completamente a la opción de recalar en otra formación de primer orden.

"No veo que Red Bull quiera desprenderse de Verstappen o Ricciardo", dijo en Bakú. "Sí que parece (que la puerta está) un poco cerrada, pero mis planes no cambian. Voy a seguir insistiendo e intentándolo, en la Fórmula 1 nunca sabes qué puede pasar".

"Hay que esperar un poquito. Hasta verano quedan unas carreras muy importantes que decidirán la silly season. Quiero hacer buenas carreras, buenos puntos, y luego ya se verá. Pero si me lo dices ahora, sí, quiero ir a un equipo grande pronto", dijo Carlos en el pasado Gran Premio de Europa.

 

¿ES POSIBLE LA OPCIÓN FERRARI?

Las recientes declaraciones de Alain Prost, que se mostró claro al recomendar a un posible fichaje de Sainz por Ferrari, avivaron el rumor de que Carlos pudiera vestir de rojo desde 2017, en sustitución del veterano Kimi Räikkönen. Lo cierto es que se trata de una posibilidad más remota que la de Renault y muy lejos de la seguridad de Toro Rosso, pero a día de hoy tampoco podría descartarse completamente. De momento, una encuesta del periodista británico Jonathan Noble lanzada a la afición ha señalado a Carlos como la opción preferida por los votantes, con un 46% de los votos frente al 25% otorgado a Sergio Pérez, el 20% para el propio Kimi Räikkönen o el 9% para el francés Romain Grosjean.

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10 comentarios
Imagen de pablius

[#9 Sin licencia] Si, si es una opción perfectamente válida la tuya. Puede ser un acierto o no. Y Renault lleva ya meses preparándose exclusivamente a 2017. De hecho, desde que compraron Lotus, Vasseur ya dejó claro que en 2016 llevarían el coche de 2015. Renault no es dar un paso atrás, el año que viene hay libre desarrollo y los €€€€€ se van a volver a notar mucho. Y lo que a mi no me convence de RedBull es que el trato que le han dado a Kyvat, Vergne o Bourdais es típico, hoy eres una estrella y mañana...perdona, ¿te no conozco? No me fío de RedBull, llevan dando caña a Sainz con ultimátum muchos años, no es su chico favorito...en Renault lo sería. Yo veo esto importante en F1. Elija lo que elija, estamos con él a tope.

Imagen de Sin licencia

[#7 pablius] Entiendo tu punto de vista, me parece un buen análisis. Pero yo parto de la base de que todos los equipos ya conocen el talento de Carlos y que aun tiene 13 carreras este año para seguir demostrando lo que vale. Por muy desastroso que fuera el Toro Rosso de 2017 (que yo entiendo no lo va a ser, teniendo en cuenta que su padre postizo Newey siempre ha sido el mejor en adaptarse a los nuevos reglamentos aerodinámicos), la reputación ya la tendría ganada de los dos años anteriores (2015 y 2016) y un Toro Rosso supuestamente malo en 2017 no haría que los equipos de repente se olvidaran de Carlos para 2018.
En cualquier caso entiendo que es una decisión difícil de tomar.

Imagen de PITXITO10

ANGRILL :"""""""En las últimas semanas se ha especulado con que la Scuderia busca relevo a Kimi y Sainz sería una opción atractiva para ellos. Helmut Marko se ha mostrado abierto a negociar ante tal posibilidad. "Si Ferrari paga, podríamos hablar sobre ello"..................................
REDACCIÓN :¿ Cuanto dinero hay que pagar para su libertad?...¿ Cuando, que año, puede romper su contrato??. Conocer esas respuestas son clave para poder opinar con más criterio........
Mientras tanto, mi opinión ya es vieja ya.....
" .... 20 jun 2016 - 22:55 .....

Primero habría que saber qué cuesta romper el contrato que une a Carlos con Red Bull......., porque igual hablamos de más.... Segundo , si Carlos puede romper ese contrato que le ata..., debería ir a un equipo SUPERIOR a T. Rosso, es decir Willians o Ferrari. Para bajar de nivel ,Renault, está bien en T.Rosso.... Recordemos que en la F1, no existen los milagros o los grandes avances de un año para otro...Y recodemos también que T.Rosso tendrá el mismo motor que Red Bull el año que viene . y al ingeniero jefe de moda ..."........, por lo que puede BRILLAR en el 2017 y seguir revalorizándose......
Ahora , ¿ Cuando o cómo puede ganar su libertad ????

Imagen de pablius

[#3 Sin licencia] [#6 OvihSapiens] Os doy otra perspectiva. Toro Rosso es un equipo privado. Renault es un equipo oficial. Toro Rosso sobrevive en la F1, con buenos pilotos y asesoramiento técnico de RedBull si hiciera falta para ser un equipo de media tabla. Renault hoy está atrás, pero la F1 el año que viene es nueva y es un equipo de fábrica, y ninguna fábrica está en la F1 para ser última. Si el año que viene el Toro Rosso no es un buen coche y Sainz no brilla, RedBull tiene derecho a rescindir su contrato y con su valor a la baja estás en serio peligro de caerte de la F1. Si va a Renault, aunque no gane ni luche por podios tendrá un contrato a medio plazo que le puede asentar totalmente en la F1, con un equipo de fábrica que, quien sabe, puede acertar en la nueva F1. Para mi gusto quedarse en Toro Rosso es un error, te puede salir bien la jugada, tener un buen coche el año que viene y rifarte entre otros equipos grandes, o puede salir muuuuuy mal si el coche es malo y los resultados no llegan. Y yo sinceramente veo a Renault a medio plazo más competitivo que Toro Rosso...un saludo!!!

Imagen de OvihSapiens

Antes de irme a Renault, viendo los problemas que tiene este año y los que podrían continuar en el 2017, me quedaría en Toro Rosso. Lleva dos años en la escudería y conoce bien al equipo. Mejor mantenerse un año más antes de dar el salto a un gran equipo, a no ser que Ferrari le quiera la próxima temporada. De ser así, debería de irse con los italianos.

Imagen de Aert

[#3 Sin licencia] Teniendo en cuenta que el Renault de este año es el mediocre Lotus de 2015 con un lavado de pintura, creo que no se podría esperar nada más de los franceses, que ya han dejado de invertir en el coche actual para centrarse puramente en el desarrollo de la UP y de la nueva normativa.
Yo estoy de acuerdo contigo, en 2018 tendrá vía libre para negociar con cualquier equipo, y para ese año se prevén bastantes movimientos por los teóricos retiros de Massa, Button, Räikkönen o incluso Alonso si el Mclaren no resulta competitivo. Hay puede lograr un buen asiento de cara a su futuro.

Imagen de OpinionF1

Solo dire algo; cuidadito con la renovacion de el banco santander con ferrari, se especula mucho, pero en verdad no se sabe que hay tras banbalinas, ya ferrari tiene que desacerse de kimi.

Imagen de Sin licencia

Pues entonces debo de ser el único que no lo entiende. A veces leo cosas de Renault y parece que están hablando del Benetton del 95 o del coche de 2006... Que Renault no se mete ni en Q2, que llevan 6 puntos en este campeonato, todos ellos de Magnussen en Sochi. Están a años luz de Toro Rosso y lo seguirán estando el año que viene, que los proyectos de futuro en F1 son de futuro muy lejano.
Obvio que Renualt estarían encantados de tener a Carlos, pero que no le coman la cabeza a Carlos que en 2018 va a tener carta libre... ¡incluso para ir a Renault!

Imagen de Troy McClure

Sobre lo de Ferrari, creo que antes renovarán a Kimi o ficharán a Pérez por mucho que VM quiera retenerle.

Imagen de Troy McClure

Lo ideal sería que corriese con Renault pero con patrocinio de Red Bull, y que éstos pudieran negociar una especie de 'refichaje' de querer a Carlos en Red Bull y el español también.

Saludos Compañeros.

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