Cambiar la aerodinámica para 2017 es la peor idea, según Hamilton

Desde que Nico Rosberg empezó su reacción en México, el tres veces campeón del mundo se ha ido quejando de lo difícil que es seguir a un rival lo suficientemente cerca como para adelantar -algo que han sufrido sus rivales en el pasado-. Pero según el británico, el problema está en la aerodinámica: "El tipo de delante tiene el 100% de efectividad del potencial de la aerodinámica de su coche mientras que para el de detrás, el potencial cae cuanto más cerca está".

Queremos más agarre en las ruedas y menos estela en los alerones

Las declaraciones del actual campeón del mundo al Mirror británico no sorprenden aunque el piloto fue más allá y declara estar decepcionado con lo que parece que es la idea de la Fórmula 1 para 2017 con alerones más grandes entre otras cosas: "He oído a gente hablar sobre cambios en la aerodinámica y eso sería la peor idea posible, lo que además demuestra que la gente no sabe ni lo que están intentando arreglar. Los pilotos quieren más agarre en sus neumáticos y menos estela en sus alerones delanteros para poder acercarse más".

A pesar de todo, hay que tener en cuenta que las normativas exactas para 2017 aún no están claras, a pesar de que Pat Symonds -jefe del grupo técnico que trabaja en dichas normativas- anunció que los planes están a punto de ser presentados a la FIA. Claire Williams explicó la situación. "Creo que las conversaciones aún están sucediéndose. No creo que se haya decidido nada aún y creo que están en un estado poco avanzado en ese sentido", declaró la cabeza visible del equipo Williams.

También tuvo palabras sobre este asunto Maurizio Arrivabene, que explicó que aún no hay nada en firme: "El chasis para 2017 aún está siendo debatido". Como también se está debatiendo otro asunto de vital importancia como es ver cómo debería prepararse Pirelli para las nuevas normativas. El constructor italiano defiende que necesita tiempo para probar los nuevos neumáticos, más anchos y grandes. Paul Hembery querría empezar en tan solo unos meses: "Lo ideal sería empezar a trabajar en mayo, pero creo que construir el tipo de coche que necesitaríamos usar para entonces es imposible".

Arrivabene: "Haremos todo lo posible pero ni el Mago de Oz podría tenerlo para 2017"

Curiosamente, una solución que propone el británico sería usar un coche con hasta diez años de antigüedad y modificarlo para simular las cargas aerodinámicas que se proponen para 2017. Pero el propio Hembery comparte las dudas de Hamilton: "Por lo que sé, aún hay dudas sobre la dirección en la que nos estamos moviendo. ¿Facilitará los adelantamientos o empeorará el problema? Como deporte, debemos evitar tomar las decisiones equivocadas". De hecho, es esta falta de consenso, la que podría hacer que las nuevas normativas puedan no estar listas para 2017.

Arrivabene se marcó una licencia poética al afirmar que era imposible tenerlo todo listo para 2017: "Haremos todo lo posible pero ni el Mago de Oz podría conseguirlo para 2017". ¿Y si los cambios en los motores se retrasan para 2018? Lógicamente, lo mejor sería hacer lo propio con los chasis. Claire Williams lo tiene claro; hay que intentarlo para 2017 aunque sea difícil: "Si conseguimos acertar, creo que debemos hacerlo en 2017. Y si tenemos que esperar hasta 2018, que así sea; a fin de cuentas podría hacer de la Fórmula 1 una plataforma mucho más estable que todos podremos disfrutar en el futuro", concluyó.