Arremete contra las críticas a los pilotos veteranos

Button supedita su renovación con McLaren a ser "competitivo"

Jenson Button es el piloto en activo con más carreras a sus espaldas: 288 desde el 2000

Está dispuesto a seguir un año más si McLaren-Honda progresa adecuadamente

Califica de "basura" que se critique a los pilotos más viejos y pone en duda que los jóvenes sean tan rápidos como se dice

AmpliarJenson Button en Baréin - LaF1Jenson Button en Baréin

Ser competitivo, esa es la condición de Jenson Button para renovar su contrato con McLaren para la temporada 2017. La vinculación del inglés con la estructura de Woking expira este curso y todavía no ha decidido qué hará con su futuro profesional.

Button tiene 36 años de edad, pero asegura que se siente en el mejor momento de toda su trayectoria. Se ve más fuerte que en 2009, el año de su Mundial con Brawn, y lamenta que McLaren-Honda no tenga un coche rápido con el que pelear en la parte delantera de la parrilla.

"Lo que pase este año influirá en lo que haré el próximo. Entiendo bien cómo serán las sensaciones que transmitirán los coches de 2017, pero yo quiero estar en una posición para ser competitivo y luchar por resultados, o al menos estar en la pelea. Eso es lo que me mantendrá en el deporte", ha explicado en una entrevista con el portal F1i.com.

"Tengo más experiencia, no he perdido reflejos. No hay ninguna razón por la que no debería ser un piloto mejor. Mi estado físico es mejor que cuando tenía 29 años, entiendo mejor un coche de Fórmula 1 que cuando tenía 29 años y tengo más experiencia. Debería ser un piloto mejor".

¿Cómo se puede decir que los jóvenes son lo bastante buenos? Quizá es que su coche es muy bueno

La media de edad de la alineación de McLaren-Honda es de 35 años. Button sin ir más lejos es el segundo piloto más viejo de la parrilla, sólo superado por Kimi Räikkönen. Pese a su larguísimo recorrido en la categoría reina, no comprende aquellos que piden que su generación deje paso a la de Esteban Ocon y Stoffel Vandoorne.

"¿Cómo pueden los jóvenes decir que son lo bastante buenos? ¿Quién dice que Max es bueno? ¿Quién dice que Carlos es bueno? Nadie lo sabe. Nunca se han encontrado un compañero con experiencia, así que quizá es sólo que su coche es muy bueno. Yo lo he demostrado con lo que he hecho en mi carrera. He ganado un Campeonato del Mundo. Fernando también. Ahí están las pruebas".

"Por estar 17 años en la Fórmula 1 no pierdes ritmo. Ganas velocidad porque adquieres experiencia. Es una auténtica basura que un piloto ya ha pasado su mejor momento. Si lo ha pasado, se retira. Lo que la gente dice sobre los pilotos con más de 200 Grandes Premios es una basura, eso de que ya no están en su mejor momento, que los niños nuevos, jóvenes y frescos son mejores. ¿Quién sabe? Quizá sí, pero todavía no hay pruebas".

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23 comentarios
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[#22 niki_prost] Disculpas, corrijo una errata: Brabham.

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Corrección de errores y pequeños apuntes para entradas #17 y #19 (la #20, se comenta por si sola…):
a) ¿Lástima? Al contrario, fue todo un logro para el equipo quedar 3.º en el campeonato...
Lauda ese primer año en Barbham acabó siete carreras y las siete en el podio: 2 victorias, 3 segundos y 2 terceros puestos. Al año siguiente no pudo hacer nada por problemas con el diseño del monoplaza, y en especial con la mecánica, la cual dio todo tipo de problemas.
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b) Ni la menor idea: no fue descalificado en ninguna carrera.
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c) Fue prohibido una semana más tarde porque fue considerado peligroso para los demás pilotos (no porque fuese ilegal), los cuales se quejaron ya que el ventilador lanzaba hacía atrás todo tipo de impurezas que hubiera en la pista: polvo, grava, etc.
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d) Claro, Jody Scheckter, ese excelente y experimentado piloto, el cual dejó la Fórmula 1 un año después tras haber tenido que lidiar con el penoso Ferrari del 80…
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P. D.: 1980, campeonato de constructores: Ferrari décimo y penúltimo (sólo superado por el Alfa Romeo de infausto recuerdo…).
Un placer,
Salu2

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[#18 birongacitua] http://autoweek.com/article/car-life/week-1970-chaparral-2j-unveiled

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[#18 birongacitua] en cuanto a la vuelta y al campeonato de 1984 ...seguramente lauda debe tener muchas virtudes ...y ninguna tiene relación con lo deportivo ...saludos

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[#18 birongacitua] el coche aspiradora , copia del chaparral de can-am , era 100% ilegal de hecho fue desclalificado inmediatamente despues de ganar en suecia creo ...te aclaro hay un error en la wiki , niki se va de ferrari diciendo " veremos en 2 años donde estará ferrari y donde estaré yo....." de hecho a los 2 años ferrari estaba festjeando el campeonato de J. Schekter y lauda se retiraba ...capicce ? saludos PD : 1979 campeonato de marcas brabham 8vo con 7 puntos ....

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[#17 tarso marques] Espera, ¿Por que tildas al Brabham-Alfa un fracaso y lo comparas con proyectos fallidos como el Embassy-Hill?
De todos esos proyectos que mencionas, el Brabham es el que mejores resultados cosecho con 2 victorias (una con uno de mis coches favoritos, el Fan Car).
Y si Lauda dio pena en su 1er retiro ¿No hubiera vuelto y haberle dado a McLaren su primer titulo desde 1976?

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[#16 birongacitua] sr ....veo no conoce la historia , niki se va campeón (1977) maldiciendo a ferrari rumbo al poderoso equipo del bernie (brabham-alfa) ...luego de dar lastima por las pistas a los 2 años se retira(1979)....pero los malos negocios (lauda-air) , lo hacen volver ,en 1982.....bueno amigo , siempre se aprende algo ...saludos

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[#11 tarso marques] " hola ...niki lauda ..brabham -alfa ...fracaso"
Correccion Niki Lauda con McLaren-TAG Porsche... campeon de 1984.

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[#8 mackeyhan] sabe que ? yo, por suerte ...no soy colega suyo ..saludos

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[#6 Aert] si señor veremos ...que tal ...saludos

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