Estadísticas y datos curiosos de la temporada 2015

Button, primer piloto en ganar a Alonso como compañero de equipo

22 Dic 2015 - 20:19

Por primera vez en toda su trayectoria en la Fórmula 1, Fernando Alonso cierra una temporada con menos puntos que su compañero de equipo. Jenson Button ha sumado 16 guarismos en el pésimo estreno de McLaren-Honda, cinco más que un Alonso que se ha convertido también en el hombre más penalizado de toda la parrilla.

La página web oficial de la Fórmula 1 ha recopilado varios datos y estadísticas de interés sobre el Campeonato que dejamos atrás. Los números confirman la espléndida temporada de Mercedes AMG, pero también ponen de manifiesto la superioridad de Sebastian Vettel en su duelo fraternal con Kimi Räikkönen, así como las dificultades de Alonso y Button con el MP4-30.

ESTADÍSTICAS DE LOS PILOTOS

El piloto con más victorias es Lewis Hamilton. Ha subido a lo más alto del podio en 10 ocasiones. Sólo otros dos hombres han ganado carreras en 2015: Nico Rosberg (6) y Sebastian Vettel (3).

El piloto con más podios es Lewis Hamilton. Ha recogido un total de 17 trofeos. Le siguen Nico Rosberg (15) y Sebastian Vettel (13). Los siguientes en la clasificación son Felipe Massa, Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas (2). Daniil Kvyat, Romain Grosjean y Sergio Pérez (1) cierran la estadística.

El piloto que más veces ha puntuado es Lewis Hamilton, que lo ha hecho en 18 ocasiones.

El piloto que ha completado más vueltas es Sebastian Vettel (1.127). Le sigue Sergio Pérez de Force India (1.123), también Lewis Hamilton (1.120).

El piloto que ha liderado más vueltas es Lewis Hamilton (587). El subcampeón del mundo Nico Rosberg lo ha hecho en 349 ocasiones. Sebastian Vettel, en 176. Felipe Massa (19), Kimi Räikkönen (10), Daniel Ricciardo (7) y Valtteri Bottas (1) completan la lista.

El piloto que ha completado menos vueltas es Pastor Maldonado (778). Si incluímos en la estadística aquellos hombres que se han perdido alguna carrera del calendario, el ránking está liderado por Alexander Rossi (302), Roberto Merhi (737) y Fernando Alonso (770).

El piloto que ha completado más vueltas en 20ª posición es Roberto Merhi (71) seguido de Will Stevens (48) y Felipe Massa (39).

El piloto que ha hecho más adelantamientos es Max Verstappen, con un total de 49 maniobras. El de Toro Rosso también es quien acumula más puntos de sanción en su carné: ocho.

El piloto que ha remontado más posiciones entre el sábado y el domingo ha sido Fernando Alonso, con un total de 42 plazas recuperadas.

El piloto más penalizado es Fernando Alonso. Ha recibido un total de 13 sanciones, incluidas las que se corresponden a posiciones en la parrilla de salida por haber cambiado de motor. Le siguen en el ránking Jenson Button y Carlos Sainz, ambos con 10.

El piloto que ha marcado la velocidad punta de la temporada es Pastor Maldonado, que en México alcanzó los 366'4 kilómetros/hora con su Lotus.

ESTADÍSTICAS DE LOS EQUIPOS

El equipo con más victorias es Mercedes, que ha vencido en 16 de las 19 carreras del calendario. Ferrari se ha llevado los tres triunfos restantes.

El equipo con más podios es Mercedes, que ha recogido un total de 32 trofeos. Ferrari se ha quedado a mitad de camino (16) y ya muy lejos, Williams (4), Red Bull (3), Lotus y Force India (1).

El equipo que ha completado más vueltas es Mercedes, con un total de 2.220 giros.

El equipo que ha completado menos vueltas es Lotus, con un total de 1.635 vueltas. los de Enstone son también la entidad con más abandonos (15).

El equipo que ha hecho más adelantamientos es Toro Rosso (94).

El duelo más desigual entre compañeros de equipo se encuentra en Ferrari, donde Sebastian Vettel ha superado a Räikkönen en 14 ocasiones. El finés sólo le ha ganado cinco veces.

DATOS DE LA SESIÓN DE CLASIFICACIÓN

El piloto con más Pole Positions es Lewis Hamilton (11), que ha superado su récord personal (8 en 2008 y 2012). Le siguen Nico Rosberg (7) y Sebastian Vettel (1).

El equipo con más Pole Positions es Mercedes (18). Ferrari completa la estadística (1).

El piloto que ha empezado más veces desde la primera fila de la parrilla es Lewis Hamilton (18) seguido de Nico Rosberg (15), Sebastian Vettel (3), Kimi Räikkónen y Daniel Ricciardo (1).

Los pilotos que han participado en más Q3 son Lewis Hamilton y Nico Rosberg, ambos con 18 presencias. es siguen Valtteri Bottas (17), Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo (16), Felipe Massa (15), Kimi Räikkönen (14), Romain Grosjean y Daniil Kvyat (12), Max Verstappen y Nico Hülkenberg (9), Sergio Pérez (8), Carlos Sainz (7), Pastor Maldonado (4), Marcus Ericsson (3) y Felipe Nasr (2).

La Pole Position más abultada fue la de Lewis Hamilton en Australia, donde se impuso a Nico Rosberg por 0'594 segundos. La más disputada, la de China, donde Hamilton venció a Rosberg por 0'042 segundos.

El duelo entre compañeros de equipo más desigual, el de Lotus: Romain Grosjean ha superado a Pastor Maldonado en 17 de 19 posibles ocasiones.

OTROS DATOS

Se han usado un total de 17.580 juegos de neumáticos a lo largo de todo el año. De media, se han producido 37 paradas en boxes por Gran Premio. La carreras con más pit-stops ha sido Hungría (60). La que ha tenido menos, Australia (17).

Se han disputado un total de 19 carreras en 19 países distintos. Han participado 22 pilotos distintos, de los cuales cinco eran debutantes y otros cinco campeones del mundo. La edad media de la parrilla ha sido de 27 años y 11 meses, y en 12 ocasiones el vencedor era el hombre que partía desde la Pole Position.

Ningún piloto ha ganado desde más allá de la tercera posición de la parrilla (Sebastian Vettel en Hungría). La victoria más abultada ha sido la de Lewis Hamilton en Italia, donde superó a Sebastian Vettel por 25''042 segundos. El margen más reducido se produjo en China, donde Lewis Hamilton ganó a Nico Rosberg por 0'714 segundos. La carrera más larga del año fue Singapur (02:01:22.118). La más corta, Italia (01:18:00.688).

Fernando Alonso

104 comentarios

Para comentar o votarInicia sesión

PITXITO10

26 Dic 2015 - 20:59

#115

#110 @#109 bourne : Pregúntale a tu INGENIERO, qué tienen de común estas 2 imágenes.................. ... Ver comentario

¡¡¡¡¡ ..Bourne..., no has respondido a la pregunta....!!!!! ...... @110, Bourne

LizardF1

26 Dic 2015 - 10:25

#114

#106 @#105 Aúpa er Pat...., ochessss...??? No es por remover naaaa eh ???, perooooo, aquel accidente de ... Ver comentario

Para ser sinceros, me lo pasé como un enano con Rey y Michael, debate incisivo con buen rollo al final. Cojonudo.

Nonimo

26 Dic 2015 - 05:09

#113

#112 @#109 ........me ha dicho mi INGENIERA....., que corte el rollo...., así que ¡¡¡¡BUENASSSS!!!! ... Ver comentario

Ja, ja, ja, ja...., menuda ladrillazo soltaste....!!! Qué bonita la parrafada......, er Pat Garret, le da por la escritura cuando soplaaaa..!! Aúpa Pat...!!!

#107 Desde hace muchos años los pilotos no pintan nada en el desarrollo del coche, los ingenieros cuenta ... Ver comentario

Ultimátum !!! Qué razón te asiste, perooooo...,, en el 2007, Lewis era buen copiador de Set UP. Él Lewis dicen que es muy malo, nefasto. El Sebastián dicen que tampoco es bueno. El que debía ser un fuera de serie, era Niki Lauda...!! Sentía cuando pisaba una hormiga con el auto..., exagerado no ? Estoy con tu opinión caso Bourne 80% coche. 20 % piloto. Dicen..

PITXITO10

26 Dic 2015 - 04:09

#112

@#109 ........me ha dicho mi INGENIERA....., que corte el rollo...., así que ¡¡¡¡BUENASSSS!!!!!!

PITXITO10

26 Dic 2015 - 03:41

#110

@#109 bourne : Pregúntale a tu INGENIERO, qué tienen de común estas 2 imágenes....................................
http://flexcorp.deviantart.com/art/NETOL-Limpia-metales-sin-igual-10902…;
https://www.google.es/search?q=IMAGEN+DE+N+BUZON+DE+CALLE&biw=1093&…;

tombilla

26 Dic 2015 - 03:18

#108

#107 Desde hace muchos años los pilotos no pintan nada en el desarrollo del coche, los ingenieros cuenta ... Ver comentario

claro, claro, y ahora va a resultar que el avance que va a dar el maclaren será gracias a alonso y que el de Ferrari gracias a holey, jajajajajajaja el mundo al revés, cuanto habrá de cierto o mentira en esto??

bourne

26 Dic 2015 - 01:06

#107

Desde hace muchos años los pilotos no pintan nada en el desarrollo del coche, los ingenieros cuentan con miles de sistemas para sacar los datos que necesitan,los pilotos donde cuentan es en la puesta apunto pero jamás en la actualidad en el desarrollo, esto dicho por ingenieros, los pilotos con sus sensaciones ayudan a poner más rápido apunto el monoplaza durante el fin de semana.

Nonimo

25 Dic 2015 - 18:52

#106

#105 No confundamos 'EL TOCINO CON EL CERDO ENTERO '. El piloto recibe sensaciones del coche que este tr ... Ver comentario

Aúpa er Pat...., ochessss...??? No es por remover naaaa eh ???, perooooo, aquel accidente de Fernando en Barna...., que se fue contra la valla y tal y tal...., menuda chispazo no Pat ??? El caso quedo en....??????????, naaaaaaaa Chispazo. ........................................ Er Kimi, er Kimi y er Vettel esos sí que saben, aquí no hay más tela que la que arde..., cuándo se construye un buen auto, da igual agua, lluvia, nieve...., a rasssss..., cuidado barroooo..., ojo lluviaaaaaaa...... Media derecha cruza 2 a topeeeeee......, por dios Carlos, trata de arrancarlo.................................................... Para todos, creyentes, ateos, anarcas...., Supuestamente, LaFerrari, tiene todo lo qué quiere saber de Mercedes, lo tiene todo..., todoooooo.................................., que lo sepan. LizardF1, como robar la cartera a una borracha no ???? No dejen gota en la botella........

PITXITO10

25 Dic 2015 - 11:38

#105

No confundamos "EL TOCINO CON EL CERDO ENTERO ". El piloto recibe sensaciones del coche que este transmite al ingeniero, INFORMÁNDOLE A SU ENTENDER de los puntos fuertes y débiles de coche............ De este modo, su importancia es clave no sólo para evolucionar el coche, sino para poder preparar los reglajes básicos para cada carrera y ser capaz de enfocar los entrenamientos libres con buena parte del trabajo realizado ya en fábrica.........
EL COCHE LO DISEÑA, EJECUTA - SUPERVISA - Y EVOLUCIONA EL INGENIERO, con la ayuda de toda la tecnología punta actual.....

PITXITO10

25 Dic 2015 - 10:58

#104

#91 @#86 Forghieri, el grandísimo ingeniero de diseño(uno de los mas grandes), llegó a decir en su mo ... Ver comentario

...y dale con Forghieri..., igual es que Alonso no le invitó a tomar una cerveza............ El hecho es que Fernando está considerado como piloto, uno de los mejores "Desarrolladores " de la F1, posiblemente junto con Button , el mejor.....Y la realidad es que le fichó MLH con un coche nuevo, pagándole de lejos, la ficha más alta de la F1 , y una de las más grandes del deporte mundial : 105 MILLONES DE EUROS por 3 años, con sponsors privados libres ....................... En un mundo de tiburones donde nadie regala nada como la F1 ................. ¿¿¿¿¿¿¿ Me lo repita FORGH......, FOR ...qué???????..........

pablius

25 Dic 2015 - 10:40

#103

#102 @#91 En eso estoy de acuerdo, siempre me ha parecido que Alonso no es el piloto ideal para eso, pero ... Ver comentario

Por complementar el comentario, la indicación de un piloto es importante para hacer un chasis óptimo, pero no es lo más determinante. En la F1 el piloto nunca ha sido más que el que pilota. Lo de que Alonso era un gran preparador de coches fue una de las muchísimas gilipolleces de Lobato y compañía, un engaño. Se necesita un bien grupo de ingenieros, un buen túnel de viento y un buen software de dinámica de fluidos, además de tener presupuesto. Ni Alonso fue el milagro que pasó en Renault para hacer un coche ganador ni ahora es un cáncer para Honda. Lo que no es casualidad es que Vettel siempre acabe las temporadas con un coche ideal para él. Pensad.

pablius

25 Dic 2015 - 10:33

#102

#91 @#86 Forghieri, el grandísimo ingeniero de diseño(uno de los mas grandes), llegó a decir en su mo ... Ver comentario

En eso estoy de acuerdo, siempre me ha parecido que Alonso no es el piloto ideal para eso, pero no porque lo digas tú sin saber lo que estás diciendo, copiando y pegando como un pollo sin cabeza lo que otros dicen. Solo hay que pensar cuando Alonso hablaba a lo largo de su trayectoria. Hace años leí una entrevista, y lo recuerdo escrito, no en digital, que decía que a él le daba igual que el coche fuera subvirante o sobrevirante, se adaptaba. Un piloto así no tiene una línea de ascenso ni un período de adaptación importante, sabe sacarle el máximo rendimiento al coche pero no puede evaluar con suficiente criterio un problema. En el ejemplo contrario está Vettel, un piloto mucho más fino que Alonso, más preciso. Necesita un tipo de configuración para él y su tiempo de adaptación es mayor, pero es capaz de, con sus críticas e indicaciones sacar un coche ideal para él con el que vaya rapidísimo. Son estilos diferentes. Para los ingenieros obviamente es necesario un piloto que te marque unas pautas, un camino, no un piloto como Alonso que dice que le da igual que subvire o sobrevire, que se adapta.

pablius

25 Dic 2015 - 10:20

#101

#93 @#90 Te dirán los alonsistas que llegó a Ferrari por talento. Talento($$$$$$$$) era lo que tenía ... Ver comentario

Si esto no es odiar a un piloto...dichosa tu indiferencia a Alonso y tu virtud para la objetividad. Santander tuvo a Alonso en nómina para aprovechar la imagen de Alonso en la F1 y llegar a lo más alto, y lo más alto para un patrocinador en la F1 es ser uno de los principales sponsor de Ferrari. Para Santander es más rentable patrocinar a Ferrari que a Alonso porque Ferrari es más importante que Alonso. Alonso fue un simple transporte para la entidad bancaria. En el momento que se han desvinculado ya hemos visto la dependencia que ha tenido Alonso con los patrocinadores. Nótese la ironía.

Nonimo

25 Dic 2015 - 09:47

#100

Buenos días, Feliz Navidad !!!
Aiba la madre del cordero, la madre de Jesus y todos los Santos del cielo, peroooooo que ven mis ojos......, tres compañeros enzarzados en un rifi-rafe de los que a mí me gustan...., tomaaaaaaa chaaaaaaaa...................................
Buenos días, Rey, LizardF1 y Michael91............
Ochessssss, que conste que no es nada personal compañeros, perooooo??????????
Rey, Michael91....., os creéis lo qué expresáis en vuestros comentarios ?? Estimado Rey, con permiso y humildad, haré uso de la educación y con suma delicadeza y curiosidad, preguntaré a Michael91, ¿cuáles fueron las prisas en el 2007, 2010, 2012 y 2013, que llevaron a desperdiciar, aún teniendo el mejor coche, al mejor piloto del mundo, valorado por encima de un Sebatian Vettel y un Lewis Hamilton ???
Ambos, estos últimos, permanecerán en la historia cómo, pilotos Campeones del mundo manejando máquinas perfectas... Eso no gusta al aficionado, al aficionado le gusta Verstapen, Senna, Alonso, Montoya, etc...

Vettelloca

25 Dic 2015 - 00:45

#99

Si quieres le digo al foligeri que es lo que necesitaba el ferrari...el Ferrari necesitaba mas downforce, reducir el drag, aumentar la velocidad del paso por curva, en definitiva, ganar puntos de apoyo aerodinámico, cosa en la que RB siempre fue superior.

Vettelloca

25 Dic 2015 - 00:37

#98

Puede que Alonso tampoco haya sabido trasmitir sus sensaciones a los cocineros del Hospitality para que hagan una buena paella, o puede que tampoco haya sabido transmitir sus sensaciones al departamento de limpieza para que les laven los monos con Mimosin y así no les piquen...

Vettelloca

25 Dic 2015 - 00:31

#97

#91 @#86 Forghieri, el grandísimo ingeniero de diseño(uno de los mas grandes), llegó a decir en su mo ... Ver comentario

Jajaja, que bueno foligeri, a lo mejor es que Alonso debería haber estudiado ingeniería aeronáutica para solucionar los problemas aerodinámicos que acarreaba el Ferrari...¿no había 2 pilotos en el equipo?, ¿ninguno sabia transmitir sus sensaciones a los ingenieros? ¿Y el túnel de viento defectuoso?...A lo mejor este año tampoco ha sabido Alonso trasmitir a los ingenieros de Honda que es lo que necesita el monoplaza para tener una MGU-H operativa...