Brown advierte: "No ganaremos ninguna carrera el próximo año"

Los cambios para este año supondrán un aumento considerable de la carga aerodinámica, de manera que la UP cobrará aún mas importancia si cabe, si Mercedes sigue la progresión de estos 3 últimos años, podría seguir siendo la UP de referencia, pero tengo la sensación de que RB será un quebradero de cabeza para Mercedes, la aero vuelve a tomar gran protagonismo y bien sabemos todos que no solo se corre más con mayor potencia, sino también con menor drag, ¿Volverá a jugar Newey con el rake del monoplaza y de su sobra conocido dominio del vórtice Y250?, si aciertan en RB le podrían poner las cosas difíciles a MB.

Blade, "se nos hace largo". En el mientras tanto yo voy por unas schwarzbiers, esas sabrosas negras me hacen olvidar el tic tac del tiempo jejejejjj.

mejor 11 en la f1 que 11 en las ralenti world series y creerse el mas chachi en una pag web jajaja

Bueno pero por estos lares eso no tiene importancia, para ellos la F1 se trata de ganar al compañero y que aparezcan un sin fin de opiniones diciendo que eres el mejor y demás, los campeonatos. Vuelta rápidas, títulos, récords y demás son nimiedades que a nadie interesa en este mundo paralelo.

la cuestion es, mercedes habrá llegado al techo???? o todavia hay espacion para sacar otros cuantos cv a estas unidades??? mercedes va con un paso por delante, veremos si los otros motoristas se han acercado o superado que no lo creo.

En eso es el campeón tiene el récord absoluto de aguante, ya supero a Lauda que le llevo 8 años con años sabáticos y todo lograr el tri, Alonso va por 11 continuos y nada, puro humo

No si ya, es que dudas tienen todos quizas el que menos sera RedBull. Ya te dije ayer que se me iba a hacer largo ... habrá que ir a echar unas vercezas para relajarse y dejar de leer a oráculos tipo Brown, que todavía no me acaba de sintonizar. Con lo petunio que era Dennis siempre sabias que él sudaba F1

Blade Runner, así como hoy día desconfío de las profecías excesivamente optimistas, al mismo tiempo confío en lo que debería ser fruto de la lógica, y tomo tu frase, “Para arreglar algo hay que saber qué falla”. Con ello me refiero a la experiencia acumulada por los errores de diseño cometidos por Arai, las mejoras que logró Hasegawa durante 2016, principalmente con el ERS y en lo poco que pudo hacer con los tokens respecto al ICE “congelado” por reglamento, sumado al hecho (¡por fin!) de rediseñar la arquitectura del motor térmico para este año. Es decir que confío en el buen juicio por subsanar de base lo que saben que ha fallado durante dos años, más la incorporación de mejoras que saben funcionan y que los mejores motoristas ya disponían. Luego veremos qué resulta del nuevo chasis y aerodinámica del ML32, aspectos que dependerán de la comprensión del nuevo reglamento por parte de los ingenieros de McLaren. Sin grandes expectativas, crucemos los dedos para que prive el criterio…Un abrazo.

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Te das cuenta??? No somos chaqueteros, otros cambian de piloto según se tercie, pero para resistencia sus retractores, a pesar de que no le consideran buen piloto llevan malgastando su tiempo años y años

Prefiero un Brown a un Dennis... al igual que prefiero un Hasegawa a un Arai... Mejor prevenir que curar... Hay más probabilidades de que McLaren no gane a que lo haga, así que no vendamos la moto por si acaso... Zak sabe de lo que habla, lleva toda su carrera realizando este tipo de trabajo, y mal no le ha ido...

coleguita tienes una obsesion insana por los "años", pero por lo menos ya no insultas o te tengo que recordar lo de hed... alonsad? venga chaval, a seguir bien. como no, [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Y porque? Cual es el motivo? Para arreglar algo hay que saber que falla. Esto es como decir que uno es tonto y no decir la tontería que ha hecho, incluso te hace mas tonto no decir el porque ... y eso no me hace gracia viniendo de Mclaren

Ánimo, Ánimo, Ánimo, esto es para despistar como con la potencia escondida, no obstante siempre queda el parque para llorar.

La dedicación exclusiva a partir de la mitad de temporada del 2016, en el desarrollo de la Especificación Técnica del Coche de F1 del 2017 McLaren, debe darle sus frutos. Además, al ser el cuarto Equipo, con altos recursos económicos, humanos y tecnológicos para el desarrollo y evolución del MCL-32, y junto a la mejora cualitativa del propulsor híbrido Honda, pueden estar en la lucha por el Top 5 de constructores.
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Ahora, SI vemos a Alonso en la lucha por entrar al Top 5 de conductores, en el 60 % de los grandes premios, es porque acertaron con la integración aero - potencia del coche McLaren - Honda y se vería una buena competencia en pista.

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Uy, que ya le mandaron al traductor a interpretar los papeles del simulador y vio la luz este sr. Brown. Entre 4º y 6º puesto, según haga frío o calor.

El cambio es radical en algunos aspectos, pero en otros no, el motor Mercedes seguirá dando ventajas a los que lo tengan, especialmente a los coches oficiales de la marca, las sorpresas serán relativas...............

Un caso que se dio no hace mucho fue ferrari, ellos mantenían que para 2015 era pronto y que su proyecto es a largo plazo, llegó 2015 y dieron un gran salto de rendimiento respecto a 2014, bueno pues a pesar de no superar a mercedes ferrari quedó muy bien parada, caso opuesto ha sido la última temporada, prometieron optar al titulo y ni de cerca estuvieron y además que fueron superados por red bull, la imagen que ha quedado de ellos es decepción

Se cubre las espaldas, no quiere crear altas espectativas para luego no cumplirse y no dañar la imagen, prefiere dejar el listón bajo y si aciertan en el diseño ser la sorpresa y se hable de ellos como la revelación y no como el equipo que prometía y no cumple