Brawn alaba a Vettel: "Es la clave del éxito de Ferrari"

que si rey, anda toma ahi te van un par de moneditas, para que te compres algo bonito y no te aburras. tu lo has dicho consultor.

1) Declarado legal ppor que era legal, eso no es favor, es ser mas listo. -- 2) El cambio de neumaticos ya sabemos por que fué, que pudo beneficiar a RB? posiblemente! Que esos neumaticos problematicos fuesen quizas diseñados para favorecer a Ferrari? Tambien posiblemente. -- 3) Eso son conjeturas, y aun siendo verdad una cosa es saber como sera y otra muy distinto es hacerlo, fijate en Honda, aun llegando un año mas tarde tuvo la oportunidar de ver y saber los problemas de las UP "in situ" si eso no es ventaja... Y aun asi, fiasco total, hasta la fecha y ya son tres años --- Lo mde Mc 2007 es como lo de Juan Palomo, "yo me lo guiso yo me lo como" no se pueden buscar culpables mas allá que dentro del propio equipo.

@#125 El problema es que segun algunos estas palabras del Sr Braw son palabras sin fundamento. Claro este señor no tiene ni idea de lo que puede aportar o influir un piloto en el buen hacer del equipo!!!!
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Sin embrago, un asesor pagado por Alonso, o su equipo, dice que Alonso es el mejor del mundo mundial y eso si va a misa, no son palabrerias. Claro esta que cualquiera d elas dos son opiniones, pero la diferencia de quien las dice es palpable.

Firemouse #123 y es que el mass damper no cuenta?

Ganaron con ventaja segun yo 1)BrawGp Doble difusor declarado legal antes de iniciar temporada dejando a los otros equipos sin oportunidad en 2009 2)Red Bull cambio neumáticos a media temporada en 2013 3)Mercedes información privilegiara 2014-2016, McLaren en 2007 podría entrar pero fue descalificado y la bronca interna les impidió el titulo de pilotos, se me puede escapar alguna son los que recuerdo

Cierto Mclaren era un coche mas veloz pero sin fiabilidad esa ventaja se esfuma y Renault siendo mas lento pero fiable emparejo las cosas, en 2006 al inicio fue un poco mejor Renault y al final un poco Ferrari.

Ah, y la Wiki es buena para la memoria, con el paso de los años los numeros son los que quedan, y habra quien sera visto como alguien a superar y otros que ni se acordaran que estan ahi a no ser por una nota al año quizas, pues no tienen numeros que hayan que superar, por eso el desespero de algunos por hacer la diferencia para no caer en el olvido, pues como dice el dicho "La historia la escriben los vencedores"

A no ser que por ejemplo sea problema de fiabilidad que Kimmi haya decidido seguir con el neumatico desilachandose hasta reventar, seguro que si verdad?

Datos, datos no palabrerias explicame como 4 retiros son menor que 2

contra mas te leo, mas meteduras de pata te veo, deja de meterte en temas que desconozces

Por fiabilidad, como me río ciando alguien me quiere debatir algo que no ha visto y solo se fija en la wiki, raikonen solo 2 problemas??? Acuesta y suda anda

La gran diferencia esta entre "Hazlo tu" y "Confirma la Orden", una acaba la carrera, la otra segundo lugar

Quizas se equivoco de nombres y habra querido decir que Fisico gana la 1ra carrera y a partir de ahi desgracias, 1 solo retiro de Alo, por 5 del Fisico

Ud. es un gran sabio en esto, Montoya no tuvo problemas dice en 2005, menos que Kimmi dice, me maravilla Kimmi 2 retiros y un abandono, Montoya 4 retiros y un abandono,

Rory tambien fue consultor en el Ferrari de 2014 y ya vez como fue la cosa.

En 2005 mcñaren era superior, otra cosa es que kimi rompiera en algunos gp ( montoya no tuvo apenas problemas de fiabilidad) y 2006 casi te diría que el ferrari en el computo global de esa temporada fue superior, si no me equivoco tiene hasta mas victorias y en constructores apenas hubo diferencia se puntaje

Recuerdo el mito del mejor lector de carreras y en 2010 quedo en evidencia, pero la justificacion fue hechar a Chris Dyer y culpar a ferrari como aqui repiten, pero nunca mencionaron cuando Chris declaro Pero a nadie le entraba en la cabeza aquella decisión, aquella carrera en la que a Fernando Alonso le servía con ser cuarto. "Él sabía la situación y lo que íbamos a hacer el resto de la carrera, y lo hicimos. Nunca nos rendimos con media carrera por delante. No hubo discusión sobre la situación entre nosotros, sino que hablamos de las distintas opciones que había en el muro, como siempre hacemos", ha dicho.

"Tomamos aquella decisión, se la dijimos a Fernando e hicimos la parada. Quiero decir que somos un grupo, y nadie fue forzado a hacer nada que no quisiera hacer, todos creíamos que era lo que había que hacer en ese momento y lo hicimos, aunque luego no fuera lo correcto", ha concluido Dyer."

Oiga para Ritcher este tema como el del simulador son nimiedades en esta epoca, y es logico, su forma de pensar es la misma que comparte su dios en la iglesia y con hechos.

Y quien gano con ventajas, para mí todos ganaron justamente. O creéis que a Alo no le gustaría estar en estes Mercedes.?

No no no, esto es de nunca acabar, una muestra de casi 12 años que deja en evidencia lo constructivo que es Alonso es suficiente, una metería que nunca se le dió y es sabido por todos en el paddock, sepan ustedes amigos que está cualidad no es menos importante que ser rápido, y quizá es hasta más importante y valorada, ni hablar cuando el piloto cuenta con todo un paquete completo y equilibrio como lo brinda vettel. Señores las Casualidades siempre se pueden encontrar como Brawn 2009, También las explicaciones, la guerra de neumáticos del 2005, o el mass damper del 2006 que le calzaba mejor al Renault por su armonía con el chasis que al Ferrari, en una época en la que el apartado motor era muy parejo para todos, ni hablar del espionaje del 2007 donde mcl solo debía mejorar lo que desde ferrari les llegaba, optimizando así su presupuesto y tiempos de mejoras, pero es evidente que en estos proyectos nunca hubo una participación de Alonso. Algunos aún alegan que la suerte, que la alineación de planetas o la cercanía de la luna esa tarde le han negado lo que se merece, yo en lo personal creo que la suerte nunca le fue esquiva siendo un piloto que aún debía aprender y mucho y ganó 2 mundiales seguidos ni después cuando supuestamente era un piloto ya hecho y no pudo liderar exitosamente un proyecto en las mejores escuderías. Zanjemosla allí y valoremos las cosas como son, deportivamente en pista Alonso no tiene nada que envidiarle a los mejores y tal vez tenga algo más que cualquiera, pero debajo del coche es donde queda en deuda de largo, el problema es que cuando lo juntas todo queda muy rezagado de los grandes completos.