Ecclestone quiere volver a los V8 o V10

Bernie necesita convencer a cuatro equipos más para volver a los motores atmosféricos

Este jueves se decidirá sobre el asunto en la reunión del grupo de estrategia

Mercedes amenaza con abandonar si se produce un cambio drástico

AmpliarBernie Ecclestone - LaF1Bernie Ecclestone

Desde su introducción, los motores V6 turbo no han dado más que quebraderos de cabeza. Ahora las alarmas han saltado en los despachos desde que Bernie Ecclestone haya admitido que le gustaría eliminarlos.

Uno de los más rápidos en reaccionar ha sido Niki Lauda, presidente no ejecutivo de Mercedes AMG. No está seguro de cuál será el resultado de la reunión del grupo de estrategia que tendrá lugar este jueves, y en la que Bernie Ecclestone propondrá que el deporte prescinda de los actuales propulsores para volver a los V8 o V10 sin importar qué piense la FIA.

"El año que viene la regulación de motores será la misma que este año, pero no puedo garantizar nada para 2016", señaló Lauda.

La idea va más en serio de lo que parecía al principio y el mismo Ecclestone ha apuntado a la revista Forbes que "tenemos seis votos, por lo que si conseguimos que cuatro equipos más quieran hacerlo, entonces sumaríamos 10 votos más. Tendríamos 18 votos, lo que es mayoría".

Ecclestone: Si convencemos a cuatro equipos más, seremos mayoría

Uno de los equipos más reacios al cambio de normativa es Mercedes, quien ya ha advertido que si la configuración de motores cambia de forma dramática, abandonará la Fórmula 1.

Al respecto de esta cuestión, el británico señaló que "creo que harán lo que mejor les convenga, pues hemos visto en el pasado que las marcas acaban haciendo eso. Aunque me sorprendería. El problema es que, cuando se presentaron los nuevos motores, nadie pensó en los efectos secundarios".

Los equipos pequeños se encuentran bajo una presión creciente debido a los altos costes de la nueva tecnología que los motores acarrean y varias fuentas han señalado que la FIA aún no ha sido capaz de concretar un precio fijo para los V6 turbo. Estas informaciones, señalan además que lo que se llevaría a cabo es una intervención en el mercado, por lo que si sólo un constructor no está de acuerdo, la FIA tendría problemas legales.

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
41 comentarios
Imagen de Nonimo

#32, Panchito, muy buen post, pero que muy bueno. Gracias. Un abrazo compañero !

Imagen de Rey

[#39 Manu] El sonido es el primer punto de contacto de alguien que no conoce este deporte y es donde se enganchan pese a que nada tiene que ver con la velocidad, pues el Corazon vibra, la F1 debe ser como una Disco musica a Full y la Formula E como una reunion en casa entre amigos con musica bajita para poder converser, en fin.

Imagen de Manu

Sigo vuestra línea. Esto lo escribí en 12/2013 en http://www.laf1.es/articulos/virutas-de-goma-scalextric-grande-f1-pilas-..., y aunque era un artículo sobre la Fórmula E, es plénamente válido para la F1 de hoy: "¿Carreras silenciosas, donde sólo se escuche el ruido de los neumáticos en su roce con el asfalto?. De momento, aburrido. Recuerdo que lo que más me impresionó la primera vez que vi un F1, y fueron entrenamientos, fué llegar a Jerez y, antes de parar mi vehículo, ya escuchar a los F1. En las frenadas y reducciones, ¡¡¡parecía que iban a estallar los motores!!! Eso no lo olvidaré jamas. Luego entré y flipé, pero el recuerdo es de fuera del circuito...."

Imagen de Fiuggi

Siendo realistas y viendo las cosas objetivamente les comento que cuando las cosas van mal hay que hacer cambios y las cosas en F1 van muy mal. El cambio de motor con un sonido muy lejos de lo que represento la máxima categoría por decadas no es lo único pero creo ha sido el factor#1. Lo que identificaba y emocionaba más a la categoría era el sonido y al no existir más fue como como quitarle su esencia, lo que ha sido, la emoción que seguíamos. Yo soy un fanático fiel de la F1 pero tengo muchos conocidos que la seguían y después del cambio ven la carrera si pueden y me comentan que es que no le ven la emoción ya y siiii, no son verdaderos seguidores es cierto, pero la seguían y posiblemente se hubieran convertido en Fans y al quitarle la emoción , están matandola. Berni con todo lo malo que pueda tener, tonto no es y sabe por investigaciones de mercado que esto ha sido un fracaso y si lo sabemos nosotros, el lo sabe más . Que vuelva la F1 ( que vuelva el sonido).

Imagen de Panchito

[#34 bourne] ¿Serías tan amable de ponernos el enlace de las protestas de Alo..??

Imagen de Panchito

Si estuviste claro.
Se quedó sin batería.

Imagen de Rey

[#33 Panchito] Yo comente sobre vergnie pero de formula E quizas se me fue formula 1 pero despues dije formula E pues en formula 1 se que hasta ahora no ha pasado pero ya si paso en Formula E con el por no saber pues es su primera Carrera pero igual hay que levantar el pedal para no quedarse fuera buahhhh

Imagen de bourne

[#33 Panchito] jajajaja el que mas protesto fue alonso desde el primer dia de pretemporada diciendo que a los pilotos les gusta ir rapido sobre todo en las curvas de alta velocidad y muchos le criticabais y que siempre se estaba quejando tambien dijo que los coches que mas le gustaron conducir eran lod v10 por las sensaciones que transmitia cuando acelerabas y pasabas por las curvas

Imagen de Panchito

La Fórmula E....
Ellos están mucho mejor que la F1...
Son totalmente eléctricos.
Y cada piloto administra su gasto de energía.
(Lo que comentan de Vergne)
En la F1..??
El software limita a todos..
Ninguno se ha quedado x terminársele el gas.
Nadie puede arriesgar al inicio de carrera acelerando un poco más...
Nsdie se ha "guardado para el final".. gastando poco gas..
Lo único emocionante ha sido por "guardar" un juego de neumáticos "blandos" para el final.
..........Y eso?
Ya lo hacian en años anteriores al 2014..!!
Mmmmhhh....
Ayrton Senna... que le gustaba mantener las RPM ALTAS.. En este año..?? Hubiera Protestado..!!
Schumacher... Que aceleraba antes de mitad de curva..!!
Hubiera puesto el "grito en el cielo"..!!
Vettel y Kimi... ??
Esos Si que protestaron..!!
(pero nadie les ha hecho caso)

Imagen de Panchito

Cambios...??
Por lo menos...La famosa Norma....

ARTICLE 5 : POWER UNIT
5.1 Engine specification :
5.1.1 Only 4-stroke engines with reciprocating pistons are permitted.
5.1.2 Engine cubic capacity must be 1600cc (+0/-10cc).
5.1.3 Crankshaft rotational speed must not exceed 15000rpm.
5.1.4 Fuel mass flow must not exceed 100kg/h.
5.1.5 Below 10500rpm the fuel mass flow must not exceed Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5.5.
.............. y sigue......

Par mi, lo importante está que los coches tienen que cumplir con.........
el 5.1.4.... y al mismo tiempo con el 5.1.5...

Comencemos con el 5.1.5....
Si a 10,500 rpm.. el flujo es de 100 kg / h....

¿ De cuanto debe ser a 10,499 rpm ?....=► 99.9 kg / h
a 10,000 rpm ?...........................................=►95.5 kg / h
a 9,500 rpm ?............................................. =►91 kg / h
a 9,000 rpm ?..............................................=►86.5 kg / h
a 8,000 rpm ?............................................=►77.5 kg / h
a 7,000 rpm ?............................................=►68.5 kg / h
a 6,000 rpm ?............................................=►59.5 kg / h
a 5,000 rpm ?............................................=►50.5 kg / h

Y con más rpm....¿Que?....

Como ejemplo... a.........10, 501 rpm..... .....=► 100.009 kg / h

Ya está fuera de la norma....!!!

Otro ejemplo... a 10,600 rpm......................=► 100.9 kg / h

fuera de la norma....!!!

..........a 11,000 rpm.....................=► 104.5 kg / h

Por lo tanto... La norma exime del derecho de usar la gasolina como se debiera ....arriba de 10,500 rpm.
¿Que busca la FIA con esto..?

Que todos utilicen los motores eléctricos encima de las 10, 500 rpm....
Y que todos aceleren despacio..... despacio..... debajo de las 10, 500 rpm....
(los pilotos rápidos y con el pie "pesado"... quedan fuera..!!...)

Por eso la procesión y el desfile de cada domingo ....................

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top