F1

Debate sobre la seguridad

Barrichello deja a la ciencia la aplicación de los cockpits cerrados

"Sólo la ciencia nos puede mostrar lo que está bien y lo que está mal", opina Rubens
sainz-mexico-laf1.jpg
Víctor Serrano
0
07 Ago 2015 - 19:56

Dentro de los diferentes debates que hay en torno a la Fórmula 1, hay uno especialmente delicado e importante puesto que trata sobre la seguridad de sus protagonistas: los pilotos. Como ha pasado a lo largo de la historia, hay que aprender de las tragedias para que no se vuelvan a repetir, y el fallecimiento de Jules Bianchi no ha de quedar en balde. Por eso, la discusión sobre la conveniencia de los cockpits cerrados vuelve a estar de actualidad.

Sobre ello ha querido pronunciarse alguien con 322 Grandes Premios a su espalda, Rubens Barrichello. "Sólo la ciencia nos puede mostrar lo que está bien y lo que está mal. La Fórmula 1 siempre ha tenido cockpits abiertos, y tenemos gente quejándose de ellos y gente que quiere seguir así. En realidad, el automovilismo nunca será seguro", opina el expiloto brasileño en declaraciones recogidas por Motorsport.com.

Burti: "No estoy a a favor de ese cambio, y lo digo habiendo tenido un accidente"

"Si hay una grúa en la pista, ya puedes tener un cockpit del material que sea que seguro que te vas a hacer daño", comenta 'Rubinho' haciendo referencia al accidente que tuvo Jules en el GP de Japón 2014, y prosigue: "Pero si te estrellas donde se supone que los coches de F1 deben estrellarse, con los circuitos nuevos hay mucha seguridad. Pero sólo los crash test y la ciencia pueden probar una cosa u otra".

Otro piloto brasileño, Luciano Burti, también ha querido dar su opinión, una que hay que tener muy en cuenta ya que sufrió un aparatoso accidente en Bélgica 2001 que le produjo lesiones faciales: "No estoy a favor de ese cambio, y digo esto a pesar de haber tenido un gran accidente. Es difícil dar tu punto de vista sobre esto, porque tal vez un cockpit cerrado podría haber salvado a Bianchi. Así que, pensando de esta manera, no se puede estar en contra".

"Pero pensando sólo en el deporte, no quiero ver este cambio. Nunca voy a estar en contra de algo que aporta más seguridad al Campeonato, pero al mismo tiempo la F1 tiene este ADN. El concepto de un fórmula es que la cabeza del piloto sea visible, algo que no tenemos en un turismo. Si se cambia, será malo para la F1", opina quien fuera piloto de Jaguar y Prost. Estas son dos opiniones más de un debate que seguirá dando mucho que hablar.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

28
24 Abr 2024 - 14:51
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

47
24 Abr 2024 - 11:33