F1

La crítica popular señala a sus ingenieros

Arrivabene, en defensa de Ferrari: "La estrategia ha sido adecuada"

Räikkönen pierde el podio tras imitar la estrategia de Hamilton y hacer una tercera parada
Mantenerse con el blando hasta el final parecía lógico, aunque Arrivabene lo desmiente
"Si luego tenemos degradación y nos coge el Mercedes, nos hubiéramos vuelto locos"
Kimi no discute el episodio, pero sugiere un error desde el muro: "Ahora es fácil hablar..."
raikkonen-ferrari-singapur-laf1.jpg
Miguel Carricas
19
19 Sep 2016 - 09:27

En medio de la polémica por la decisión de realizar un pit-stop adicional con Kimi Räikkönen a final de carrera, Maurizio Arrivabene ha salido en defensa de los ingenieros de Ferrari y el criterio adoptado para maximizar sus posibilidades de terminar en el último cajón del podio. El piloto finlandés disfrutaba de una ventaja relativamente cómoda sobre Lewis Hamilton mientras rodaba en tercera posición, aunque la Scuderia ha optado por imitar la estrategia de Mercedes y le ha llamado a boxes para montar un juego de neumáticos ultrablandos. Las expectativas pasaban por cubrirse ante un posible coche de seguridad y mantener la ventaja sobre Hamilton, pero el criterio de la Scuderia ha resultado infructuoso en todos los sentidos después de que Räikkönen saliera de boxes en cuarta posición y no pudiera recuperar el podio en las últimas 18 vueltas.

 

Ferrari se ha convertido en el blanco de todas las críticas vertidas desde la prensa internacional a lo largo de las últimas horas, y es que el desastre estratégico de Singapur pertenece a una tendencia de errores estratégicos cada vez más frecuentes entre su staff técnico. Algunos antecedentes negativos en este sentido se produjeron en momentos clave del año como el Gran Premio inaugural de Australia o el Gran Premio de España, dos citas donde un criterio erróneo a la hora de escoger los neumáticos les impidieron recortar distancias con Mercedes. El riesgo excesivo al alargar los superblandos de Vettel en Austria, la cuestionable estrategia de Canadá o la postura conservadora en la última prueba de Italia han ayudado a reforzar las críticas hacia la falta de agilidad de Ferrari en su baldío esfuerzo de intentar ganar el Campeonato del Mundo.

Ha sido la decisión adecuada; la hemos tomado mirando a nuestros datos

Todas las evidencias sugieren que el error de Marina Bay escenifica definitivamente la incapacidad de Ferrari como una estructura competitiva capaz de inquietar el dominio de Rosberg y Hamilton, una circunstancia que sí han cumplido con creces los ingenieros de Red Bull gracias a una innovadora estrategia con Daniel Ricciardo. Mantenerse en pista hasta la bandera a cuadros con el neumático blando se postulaba como la elección más lógica para asegurar la presencia de Räikkönen en el podio, pero Arrivabene insiste en que las simulaciones internas del equipo hablaban en favor de la estrategia alternativa que les ha relegado finalmente a la cuarta posición. "Para estar 100% seguros, ha sido la decisión adecuada", indicaba ante la prensa en Singapur, tal y como recoge la publicación británica Autosport.

“Si llegamos a tener demasiada degradación [en los neumáticos blandos] y los Mercedes nos cogen, nos hubiéramos vuelto locos. Hemos tomado la decisión mirando a nuestros datos. Lo que debemos hacer después es verificar que los datos eran correctos", apunta el dirigente italiano. Quien se ha mostrado algo más escéptico al respecto es el propio Räikkönen, sin descartar la hipótesis de que alargar el stint con los blandos le hubiera mantenido por delante de Hamilton. "Podríamos haber llegado hasta el final, ¿pero nos hubieran alcanzado? Aún no lo sé. Hay algunas cosas que podríamos haber hecho, pero obviamente a posteriori es fácil hablar. Ellos han conseguido quedar por delante de nosotros, a esas alturas ya no podíamos hacer demasiado", explicaba el finlandés.

 

Maurizio Arrivabene
Ferrari
Kimi Räikkönen
GP Singapur 2016
Marina Bay
estrategia
19 comentarios
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21 Sep 2016 - 01:25
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@#19 Totalmente de acuerdo con @#20.
/--
Saludos a ambos.

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20 Sep 2016 - 20:13
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#19 @#18 @#17 Yo sigo sin verlo una cagada. Raikkonen había tenido en toda la carrera mejor ritmo que L ... Ver comentario
Pero a ver, ¿que habría pasado si Kimi no entra a cambiar ruedas? ¿Que Hamilton lo hubiese adelantado? Vale, ¿y que es lo que ha pasado entrando? Lo que te quiero decir es que puede que el resultado hubiese sido el mismo, pero al menos de la otra manera se podría haber defendido en pista. Se equivocaron, no hicieron bien las cuentas y regalaron un podio a Mercedes.
20 Sep 2016 - 17:20
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#18 @#16 Yo tambien opino que Hamilton habría llegado hasta Raikkonen de todas formas, pero ten en cuen ... Ver comentario
#17 A quien se le ocurre decidir hacer una parada, cuando la brecha en tiempo entre oponentes es menor a ... Ver comentario
Yo sigo sin verlo una cagada. Raikkonen había tenido en toda la carrera mejor ritmo que Lewis. Podría haberlo pasado después del pitstop. Y tráfico ninguno... después de la parada las posiciones eran las mismas y los doblados no son un problema en Singapur, y menos para un Mercedes. Pensad que la diferencia antes de entrar a boxes de Hamilton con Rosberg era de unos 20 segundos y llegaron a meta a 10 segundos si no recuerdo mal.
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20 Sep 2016 - 16:18
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#16 Ya lo dije en la noticia de la carrera y lo defiendo aquí también. No me parece tanto un error de ... Ver comentario
Yo tambien opino que Hamilton habría llegado hasta Raikkonen de todas formas, pero ten en cuenta que para eso tendría que remontar, adelantar doblados y desgastar gomas (y Lewis es un piloto que suele machacar mucho los neumáticos). Kimi llevaba ruedas mas duras y podía aguantar hasta el final. Puede que al final Ham adelantara a Rai, pero tendría que hacerlo en pista y Kimi habría tenido la opción de defenderse. De esta manera simplemente regalaron el 3er puesto, sin mas. Desde mi punto de vista, cagada total de Ferrari.
20 Sep 2016 - 00:48
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A quien se le ocurre decidir hacer una parada, cuando la brecha en tiempo entre oponentes es menor al tiempo que se realiza el pit stop. En el momento de entrar kimi, a falta de catorce (14) vueltas, la diferencia era de 28 seg. y un pit stop está entre 29 y 30 seg; o sea, a más de un (1) seg. y Raikonen realizó su tercera parada en 28,954 seg. y por eso Lewis ganó posición con esa estrategia.
/..
Para mi, Ferrarí entró en pánico y no analizó bien la situación y cometió ese error, creyendo, quizás que el Fines podría pasar a Hamiltón, pero el Inglés, con super blandas y mejor ritmo que Kimi, con ultra blandas, a razón de menos (-) 0,5 seg. por vueltas, mordieron el anzuelo.
/...
Ahora bien, a falta de 14 vueltas, a razón de 2,5 seg. por vuelta, resulta 33,6 seg. a disminuir por ritmo y la brecha era de 28 seg., según los cálculos pasaba a Raikkonen, pero hay que considerar el tráfico y existiendo 18 coches en pista, por lo menos Lewis tendría que superar entre 3 o 4 monoplazas y eso los llevaría a disminuir el ritmo entre 2 y 3 seg. ( de 1:48.000 a 1:51.000 seg), lo que representa una pérdida de 7,5 seg. Tampoco consideraron este último factor - El Tráfico.
/..
Por todo lo expuesto, Abu Dhabi 2010.

19 Sep 2016 - 22:15
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Ya lo dije en la noticia de la carrera y lo defiendo aquí también. No me parece tanto un error de Ferrari como un acierto de Mercedes. Todos tenían la estrategia definida para ir hasta el final, Mercedes hizo entrar a Hamilton porque el 5° estaba a medio minuto, no perdía posición y podría ganarla. Ferrari tardó una vuelta en hacer números e hizo entrar a Kimi, que perdió posición, el siguiente fue Ricciardo que llevaba varios segundos a estos dos y salió de boxes poco por delante, y Rosberg estuvo obligado a mantenerse en pista porque NO le daba tiempo. Si Ricciardo no hubiera tenido un par de errores y malos adelantamientos a los doblados podría haber cogido a Rosberg, y si la parada de Kimi hubiera sido mejor y hubiera mantenido posición con Hamilton, estaríamos hablando de que Hamilton dinamitó una victoria de Rosberg, o lo que es lo mismo, Mercedes se habría suicidado. Ferrari si se hubiera mantenido en pista no tengo yo tan claro que hubiera hecho 3° ni muchísimo menos. Son cosas de carreras, no siempre se gana con la estrategia, pero no lo veo un Abu Dhabi 2010...

F1_Team
19 Sep 2016 - 19:52
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@#13 si lees bien verás que digo que sería más rápido VET que Kimi, si este seguía con los blandos en las lonas y VET iba con lo Ultra nuevos...

19 Sep 2016 - 18:58
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creo que el año de ferrari fue un desastre pero ayer la estrategia no fue mala... fueron red bull y mercedes los que hicieron cosas increibles. mercedes gracias al auto claro esta, porque si rosberg hubiera tenido otro auto quedaba fuera del podio de cabeza......

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janGP
19 Sep 2016 - 13:07
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* PD: Ferrari cada día más cerca de ser el plato estrella del club de la comedia

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janGP
19 Sep 2016 - 13:05
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A Arrivabene no le queda otra, o defender lo indefendible o pedir la cuenta ... y a este no lo largan ni los geos ... con un poco de suerte para Ferrari Marchione el destructor (cuando acabe de diseñar el monoplaza 2017) acabará con el colilla-man

F1_Team
19 Sep 2016 - 12:35
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#9 Ahora entiendo lo que pasa en Ferrari....Arrivabene no tiene ni iedea.... Ver comentario
Idea de que?
19 Sep 2016 - 12:30
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Ahora entiendo lo que pasa en Ferrari....Arrivabene no tiene ni iedea....

F1_Team
19 Sep 2016 - 12:14
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#7 @#3 si, pero kimi no tenia problemas para poder atacar el crono, en cambio rosberg si, cuando entri ... Ver comentario
No los tenía en aquel momento, después no se sabe, ( con problemas te refieres a gomas o frenos?)
19 Sep 2016 - 12:01
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#3 @#1 Es muy difícil de asegurar, después de ver la caída de rendimiento de ROS... Creo que HAM le ... Ver comentario
si, pero kimi no tenia problemas para poder atacar el crono, en cambio rosberg si, cuando entri hamilton se volvieron locos
19 Sep 2016 - 11:33
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Creo que los días de Arrivabene están contados en Ferrari. No lo veo en el 2017 allí.

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19 Sep 2016 - 11:27
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Tambien podría adminitir que se equivocaron y punto. Pero no, esto es Ferrari.
Fue una mala decisión, ya tenian el 3er puesto en el bolsillo, puede que hubiese habido una lucha Hamilton-Raikkonen similar a la de Ricciardo-Rosberg, pero al menos en pista Kimi tendría la opción de defenderse si en las últimas vueltas llegase Lewis. De esta manera regalaron el 3er puesto sin mas.

F1_Team
19 Sep 2016 - 10:39
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#1 Yo creo que Kimi hubiera llegado al final de la carrera con sus neumáticos sin problemas, suele con ... Ver comentario
Es muy difícil de asegurar, después de ver la caída de rendimiento de ROS... Creo que HAM le daría caza rápido, como bien dices, otra cosa es adelantar, también cabe la posibilidad de que VET pudiera darle caza, con ultra nuevos VET quizás tuviese un ritmo entre 2 y 4 seg más rápido que Kimi con blando en las últimas. A toro pasado es fácil opinar.
19 Sep 2016 - 10:34
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psice, es difícil saberlo. Bien es cierto que ayer Hamilton no tuvo el ritmo. Lo que si es seguro es que Ferrari sabían que la posición la tenían perdida sí o sí con su decisión de parar. Sabiendo esto, hubiese sido óptimo dejarle en pista y ver qué sucedía al final.

19 Sep 2016 - 10:13
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Yo creo que Kimi hubiera llegado al final de la carrera con sus neumáticos sin problemas, suele conservarlos muy bien. Incluso podrían llegar a disputar la segunda plaza de Ricciardo, ya que una cosa es llegar y otra bien distinta es adelantar en Singapur. Salu2

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