El español analizó el GP de Alemania

Alonso: "Si ganas tres o cuatro carreras la distancia es asequible"

Ferrari tiene que trabajar duro para mejorar el coche

El piloto no cree que el mundial ya esté perdido

AmpliarFernando Alonso en NürburgringFernando Alonso en Nürburgring

El sábado Ferrari decidió sacrificar la clasificación del GP de Alemania para optar por una estrategia diferente en la carrera. Con esta decisión, la escudería italiana admitió que su coche es muy inferior al de sus rivales y no estaba en condiciones de luchar por la pole. De esta forma, Fernando salió octavo y termino cuarto.

Ferrari sigue lejos del ritmo de los equipos punteros y el español es consciente de ello. Sin embargo, no cree que el campeonato esté perdido: "Bueno, veremos. Es siempre lo mismo, después de Silverstone parecía que íbamos a ganar el Mundial fácilmente, que en las tres próximas carreras íbamos a reducir la distancia. Ahora, después de ganar Sebastian y nosotros ser cuartos, la sensación que le quedará a los aficionados que quieran disfrutar de este resultado será el de que ya hemos perdido el Mundial. Pero después de Monza del año pasado, cuando le sacaba 41 puntos a Vettel, llegamos a Austin que ya me sacaba 18 él, por tanto, el tema es que si ganas tres o cuatro carreras, la distancia, independientemente de cuál sea, es asequible".

Alonso también explicó cuál es la clave para este año: "El tema que nosotros tenemos que conseguir es, en el período de Monza o después del parón veraniego, ya que se antoja casi imposible de aquí a Hungría, tener un coche que nos dé la posibilidad de ganar tres o cuatro carreras seguidas. Si tenemos eso, la distancia de Sebastian importa poco. Por tanto, hay que centrarse en lo nuestro, intentar mejorar, trabajar duro, y si venimos de unas cuantas carreras consecutivas consiguiendo buenos puntos".

Consideró positivo el balance: "De España en adelante, más o menos en el podio o cerca del podio, y aquí. Seguramente echamos de menos lo que hicimos en Malasia y en Bahrein, que fueron dos carreras en las que llevamos arrastrando esos 30 y pico puntos". Y explicó: "Si hubiéramos acabado en Malasia y en Bahrein, seguramente estaríamos liderando el campeonato ahora, con este coche que todo el mundo seguramente… va a maldecir esta semana. Estaríamos líderes del campeonato".

A pesar de todo, Alonso se quedó a las puertas de luchar por el podio en Alemania: "Sí, al final nunca sabes cómo va a resultar. Creo que la estrategia fue buena, salíamos octavos y acabamos cuartos, de la otra manera hubiésemos salido quintos o sextos y hubiésemos acabado cuartos, por tanto, no creo que hubiera variado demasiado. Teníamos la posibilidad de un safety car en la primera vuelta, que hubiera sido muy malo para los que salían con blandos, no hubo esa suerte o esa decisión y luego los blandos esperábamos que durasen cinco o seis vueltas y hubo gente que fue hasta la 12, por tanto la temperatura ha ayudado un poco al graining e igual les salió un poco mejor de lo esperado, pero creo que el resultado final hubiese sido muy, muy parecido".

El español tiene claro que este es un buen resultado: "Cuando empiezas la carrera octavo y acabas cuarto a tres o cuatro segundos del primero, ha sido una buena carrera, porque lógicamente has recuperado tiempo respecto a los primeros, pero quizás no lo que hubiésemos esperado, y supongo que más que nada en la primera parte de carrera, cuando teníamos que ir mucho más rápido que ellos no ha llegado ese momento, pensábamos que las blandas iban a durar cinco o seis vueltas, pero Grosjean paró en la vuelta 12 y yo en la 14. Hubo cosas que fueron un poco sorprendentes con la nueva temperatura o las condiciones de la pista, no fueron a nuestro favor o lo que pensábamos. Luego, cuando se metieron a cambiar neumáticos no éramos rápidos. Le sacábamos a Button dos o tres décimas, es decir, teníamos una pelea más con Button que con los de delante. Así que eso es lo que nos ha faltado hoy".

"La carrera ha sido peleona, donde no teníamos un gran ritmo, sobre todo en la primera parte de la carrera. Creo que después del safety car se nos escaparon pero alrededor de tres o cuatro segundos, y al final de carrera más o menos lo mismo, o redujimos un poco y luego nos mantuvimos en esos tres o cuatro segundos". Sobre la posibilidad de luchar con Romain Grosjean por la tercer plaza comentó: "Sí, pero bueno, no tuvimos tampoco una carrera en la que fuésemos demasiado rápidos y al final luego luchar por el podio era un premio bastante alto para lo que habíamos hecho. Estábamos cerca pero bueno, de 15 a 12 puntos tampoco había un drama y era muy difícil acercarse a él en la recta". Una vez cruzada la línea de meta, el equipo pidió al español que detuviese el coche, pero este no sabía por qué: "No lo sé, me dijeron para el coche ya si puedes, lo paré y ahí quedó la cosa. Preguntaré ahora".

Este resultado, unido a la victoria de Sebastian Vettel, le situó a 34 puntos de un mundial de pilotos que parece alejarse cada vez más. Sin embargo, el español aseguró que no era ganar lo que buscaba cuando se fue a Ferrari: "No esperaba nada, esperaba llegar a Ferrari, al mejor equipo del mundo. Y esto es deporte, también pasaron muchos años sin ganar, más de 20, y tanto para Berger, con el que hablé antes de venir a Ferrari, como para Alesi y mucha gente, es algo inolvidable. Cuando te paran por la calle eres un piloto de Ferrari, no eres un piloto campeón del Mundo". Así pues, insistió en que los resultados no son lo único importante: "A la gente le da igual lo que hayas hecho antes de estar en Ferrari o después, eres un piloto de Ferrari y eres parte de la historia".

El piloto recordó su recorrido hasta ahora con el equipo de Maranello: "He estado tres años aquí de momento". Y analizó lo ocurrido en esas tres temporadas: "Dos he llegado con posibilidades de ganar el mundial, este año también estoy luchando. No se ha conseguido de momento ninguno, pero es más o menos lo que me esperaba, estar todos los años luchando por el mundial de Fórmula 1. Triste no haber conseguido ninguno estos tres años, pero de los 24 pilotos que corremos, si a cualquiera le dices que dispute un mundial hasta la última carrera, se lo tatúa".

TEST DE SILVERSTONE

El español se había negado a particiapr en los test de Silverstone porque lo único que se podía probar eran los numáticos. Sin embargo, finalmente la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) permitirá a los equipos realizar cambios en la configuración del coche. A pesar de ello, Alonso parece no tenerlo claro: "Los pilotos oficiales pueden probar también piezas del coche, por tanto lo que dijimos el jueves sirvió para abrir los ojos seguramente, y veremos que en el test de Silverstone sí se puede mejorar algo, para mejorar hay que llevar piezas nuevas lógicamente, y no sé cómo está el tema en ese sentido".

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