COMUNICADO OFICIAL

McLaren confirma que Alonso se subirá al MP4-30 en Malasia

El asturiano estará presente en Sepang, donde pasará unas últimas pruebas el jueves

AmpliarFernando Alonso subido en el McLaren MP4-30 - LaF1Fernando Alonso subido en el McLaren MP4-30

A una semana de la segunda carrera de la temporada en Malasia, el secreto a voces se ha aireado, y McLaren ha publicado un comunicado oficial en el que se asegura la participación de Fernando Alonso en el segundo Gran Premio del calendario, siempre y cuando supere unas últimas pruebas médicas que se le realizarán el jueves en Sepang.

Comunicado oficial:

"McLaren-Honda tiene el placer de anunciar que, sujeto a una última evaluación médica favorable en el Circuito Internacional de Sepang este jueves 26 de marzo, Fernando Alonso volverá al cockpit de su MP4-30 para el Gran Premio de Malasia de este fin de semana.

McLaren-Honda tiene el placer de anunciar que Alonso volverá al cockpit en Sepang

Desde su accidente en los test de Barcelona, Fernando ha seguido un especializado y riguroso programa de entrenamientos diseñado y monitorizado de cerca por científicos líderes en el deporte para asegurar una vuelta a la competición segura y en el momento adecuado.

La semana pasada, Fernando se reunió en el McLaren Tecnology Centre con sus ingenieros y condujo en el simulador para ponerse al día con las últimas evoluciones del chasis del MP4-30 y su unidad de potencia. Como parte del proceso, pasó tiempo con ingenieros superiores discutiendo el accidente y revisando datos y análisis exhaustivos que han sido compartidos con la FIA.

Mientras que no hay nada evidente en la exhaustiva telemetría del coche, ni anomalías en las reconstrucciones posteriores y los test de laboratorio, Fernando remarcó una sensación de 'dureza' en la dirección antes del accidente. Como consecuencia, el equipo ha instalado sensores adicionales en el coche para incrementar la recogida de datos.

Fernando tiene muchas ganas de volver al coche y contribuir sustancialmente a nuestros esfuerzos colectivos con Honda para acelerar las mejoras necesarias en nuestro rendimiento en pista".

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33 comentarios
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¿Estaba obligado Red Bull a pasar al resto de equipos toda la información relativa a la aerodinámica?
¿Estaba obligado Renault a dar información precisa del sistema de contrapesos que usaba el Mass Dumper?
¿Estaba obligado Renault a dar información acerca del software de tratamiento del retardo del encendido en los escapes sopladores?
¿Estaba Mclaren obligada a dar información a otros equipos sobre cono debia disponerse el F-duct para sacarle el máximo rendimiento?

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[#24 nodoyuna] No estoy totalmente de acuerdo contigo, piensa que Honda también ha dispuesto de toda la información desde hace tiempo,y el comportamiento del motor con el que ha empezado su andadura, nada tiene que ver con los inicios del motor Mercedes.

Ademas hemos visto soluciones en el motor Mercedes que no se le ocurrieron a nadie mas, los otros equipos también se les podría haber ocurrido aunque no hubiesen llegado al nivel de desarrollo de Mercedes, pero como hemos podido ver la temporada pasada, el resto de motoristas, optó por soluciones mas convencionales en aras de la fiabilidad, en Ferrari, se penso la misma solución que Mercedes para el turbo, separar la turbina del compresor, pero en Ferrari no confiaban en la fiabilidad de este sistema, pensaban que un eje entre turbina-compresor de esa distancia no aguantaria, y máxime si tienes ademas que colocarle el MGU-K. Simplemente los motoristas optaron por diferentes diseños, y Mercedes acertó de pleno. Elproblema para el resto de motoristas es que para copiar las solciones de Mercedes, deberian rediseñar el motor completamente, pero no es posible por la normativa de congelación. Por otra parte, los sistemas como el Mass Dumper, escapes sopladores....son sistemas infinitamente mas sencillos que una UP, o que al estar visibles son relativamente fáciles de copiar, lo que no va ha hacer Mercedes, y que tampoco lo veo lógico, es darle al resto de equipos toda la información relativa al despieze de su motor, cosa que nunca se hizo con el Mass dumper, el soplado de los difusores, o la aerodinámica de RB.

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[#30 Panchito] Eres cruel panchito, tienes un humor mas ácido que una caja de pomelos.....

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Como consecuencia, el equipo ha instalado sensores adicionales en el coche para incrementar la recogida de datos.
..............................................Pondrán un sensor para monitorear si la dirección se pone dura ó suave....??
Pondrán otro sensor (dentro del casco de Frenando... Para monitorear si se queda dormido en alguna curva...??

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[#25 niki_prost] Para los sordo jajajajajaja

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[#15 F1AntiAntisF1] Ya el REY de la lluvia mira ...jajajaajjaa
https://www.youtube.com/watch?v=uFAgBuN45x4
ESPERO TE GUSTE MI AVATAR,ES LAPANCARTA QUE SACARON I TIFOSI FERRARISTI.jajajajajajajaj

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[#10 F1AntiAntisF1] Autostimas la teneis vosotros ALONSIANOS Y MAS ALONSO yo diria mejor deciec,sin DIGNIDAD. Solo bacazas.
http://www.tumejorequipo.com/t11092-fernando-alonso-nunca-volvere-a-mclaren

Imagen de Panchito

Oviedo no es un planeta.....!!

Imagen de niki_prost

Vuelve el n.º 1 Van a subir las audiencias en todo el planeta :))

Imagen de nodoyuna

[#23 Jcestal] Su ventaja es mucho mayor, no por un artilugio, sino por contar información privilegiada muchos antes que el resto de los fabricantes y un reglamento que los protege como nunca paso en el historia de la F1, que nadie pueda copiar la UP Mercedes por protección de la maFIA, cosa que no paso con el mass damper, doble difusor o el difusor soplado, donde todos pudieron copiarlo.

Cuando el mandamás MAFIA te protege vía reglamentaria es imposible que alguien los alcance, por eso la casi total invalidez de sus logros y de ahí la mayor desaprobación del público en todo su historia.

Todo a cambio que el hijo maneje su equipo del DTM y quien sabe que mas…

Saludos!

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