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Alonso: "No entrar en Q3 puede ser una minipole para nosotros"

Avanza que el GP de China será complicado para McLaren

Confían en puntuar gracias a su consistencia y a la picardía en momentos importantes

AmpliarFernando Alonso en Shanghái - SoyMotor.comFernando Alonso en Shanghái

Fernando Alonso ha sido 12º en la primera sesión de entrenamientos libres de Shanghái y décimo en la segunda. Las carencias del MCL33 han quedado en evidencia en el asfalto chino, en el que prima la velocidad punta. No obstante, el español confía en ser consistente y en tener picardía en los momentos importantes para tratar de sumar puntos, mientras espera por las mejoras que llegarán en Bakú y Barcelona.

Tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, Fernando Alonso no está convencido de que lo mejor mañana sea pasar a la Q3. El español, como ya apuntó en anteriores ocasiones, destaca que quizás la libertad de elección de neumático que le da salir fuera de los diez primeros pueda darles opciones de puntuar el domingo.

"Aquí la Q3 tiene el problema del ultrablando, que se degrada mucho, no sabemos lo útil que puede ser entrar o no. Si entramos en la Q3, finalmente será la primera carrera en la que lo hacemos, no entrar en la Q3 puede que sea una minipole para nosotros", ha compartido Alonso en declaraciones publicadas por el diario Marca.

McLaren se ha dado cuenta de su falta de velocidad punta en Shanghái. Aunque esto es una desventaja con la que parten, eso no ha evitado que tuvieran un viernes productivo, en el que han completado el programa que tenían planeado para la jornada.

"Nosotros sabíamos que iba a ser un Gran Premio difícil y lo hemos confirmado. Los ultrablandos seguramente irán mejor el sábado pero peor el domingo y luego los amarillos, sí los hemos probado, pero de los blancos sólo tenemos un juego y lo vamos a dejar para el domingo, así que no los hemos probado, vamos a intentar mirar qué han hecho los demás equipos también", ha explicado.

"Sabíamos que en teoría iba a llover hoy y hemos rodado casi todo en seco en las dos sesiones. Hemos probado muchas cosas en la primera sesión en los dos coches. En la segunda sesión, menos, nos hemos concentrado más en los neumáticos, parece que habrá degradación y hay un poco de graining, así que tenemos que analizarlo todo", ha comentado Alonso en Shanghái.

"La elección de Pirelli es buena porque creo que los neumáticos este año están muy juntos de un color a otro, así que si no los separas un poco, son los tres neumáticos iguales. Hemos completado el programa, tenemos mucha información y ahora tenemos que ponerla sobre la mesa y ojalá que mañana podamos mejorar un poco", ha añadido.

 

LUCHA APRETADA POR LA Q3 Y DEGRADACIÓN

Alonso destaca que se siente mejor en Shanghái que en Sakhir, aunque teme que en clasificación tienen a demasiados rivales a su mismo nivel. "Vamos a ver, al final los viernes son difíciles de entender", ha reflexionado.

"Me he sentido mejor aquí que en Bahéin, eso seguro. Pero luego, cuando llega la hora de la verdad todos sabemos que van a ir rápido, Force India, que estaba detrás ya están ahí con nosotros y tenemos un buen número de coches que luchan por la Q3", ha recordado.

Por otro lado, el asturiano se siente contento al ser cuarto en este principio de temporada en la clasificación de pilotos, aunque sabe que aún se trata de las primeras carreras. No obstante, sigue mostrando su orgullo por el hecho de que los de Woking, al contrario que otros equipos, no han cometido aún fallos de estrategia.

"Estoy contento, sé que la cuarta posición en el Mundial no es representativa porque no hemos hecho aún el suficiente número de carreras, pero hemos hecho el 100% de nuestras posibilidades en Australia, el 100% en Bahréin y vamos a dar el 100% aquí, luego la posición que sea, será la que te toca y la que mereces", ha señalado.

 

CONSISTENCIA Y PICARDÍA PARA SUMAR PUNTOS

Alonso está convencido de que a pesar del déficit con el que cuentan, pueden aprovechar sus oportunidades si están preparados en todo momento. De esta forma, confía en seguir puntuando en las próximas carreras.

"Estamos en una posición buena, pero tenemos que mejorar, conocemos nuestros puntos débiles, nos falta velocidad, pero estamos intentando tener consistencia, tener picardía en los momentos importantes y sumar puntos", ha declarado para finalizar.

"Se espera sol para el domingo, pero con una dirección diferente del viento también, así que condiciones no parecidas a las de hoy, habrá que estar muy atentos el domingo y aprovechar", ha señalado.

Alonso decididó salir a la pista cuando empezaron a caer las primeras gotas en el trazado de Shanghái esta tarde. El español ha explicado que se trataba de un test que querían hacer con el neumático intermedio, con el que tuvieron problemas, según explica, en pretemporada.

"Teníamos que hacer una comprobación respecto a los test de Barcelona, el último día de lluvia teníamos algún problema con las gomas intermedias, así que hicimos una salida breve para controlar si estábamos en el buen camino o no", ha expresado para finalizar.

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135 comentarios
Imagen de F1AntiAntisF1

[#110 marco-4410] Debido al menor tamaño de la UP Honda respecto a la de Renault, ToroRosso tuvo más "fácil" adaptar el chasis al motor japonés que McLaren con el motor francés (es más sencillo estrechar un empaquetamiento que ensancharlo)... Y tras todo esto, los nefastos test de McLaren no hicieron otra cosa que retrasar las evoluciones aerodinámicas. McLaren trae pequeñas dosis de piezas en cada GP (completarán el kit aerodinámico nuevo, el prometido para Australia, en Barcelona), mientras que ToroRosso en Australia y sobretodo Bahréin trajeron una importante evolución...

Imagen de Diablo

Acuerdo con el asturiano, los distintos compuestos están muy juntos en rendimiento. Pinrelli no ha pegado una respecto a las diferencias de tiempo y duración que "vaticinan", es más, de acuerdo al set up del auto, a veces prácticamente no existe diferencia entre un compuesto y el siguiente...Me gustaría saber si el fabricante lo hace adrede para despistar a algunos, o no tiene idea de la performance de sus productos........

Imagen de marco-4410

[#112 bourne] La Apuesta no se acepta, es rechazada, aun que la rechazas, ya nos estamos entendiendo mejor, ahora te preguntare, cual es la gran evolución de la que tanto se habla por parte de McLaren...?? recuerda que Alonso dijo, vamos a ganar podium´s carreras y quizás y luchar por el campeonato y me dices que no alcanzara a RBR y aparte de RBR, por delante va Mercedes y Ferrari...tu dices que no llegaran a RBR a quien le creemos...? aquí la nota http://soymotor.com/noticias/alonso-cree-en-los-podios-confio-en-luchar-... 05 de Abril del 2018, recien esta nota. http://soymotor.com/noticias/alonso-y-sus-opciones-de-titulo-f1-en-2018-... 21 de Nov, 2017 quien miente...? a que juegan..? solo para entender un poco....porque yo dudo mucho que este año se suban al podium en condiciones normales de carrera....despues de 3 abandonos de los de arriba todo puede pasar, aunque ya paso y no estuvo ni cerca.

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[#110 marco-4410] tu lees bien? Yo no he dicho que vayan a superar a Red Bull que le van a recortar estoy seguro por que todavía no tiene mclaren el coche con el que tenian que haber empezado, el gap es muy grande como para llegar a red Bull, todo el tiempo perdido en adaptar y cambiar la parte trasera no se recupera del todo por mucho que boullier quiera venderlo.

Imagen de marco-4410

[#109 bourne] Quien los entiende, me dices que tanto RBR, como Renault, empezaron con ventaja, si McLaren, esta por delante de ambos, y la apuesta te la acepte con todo y desventaja que tiene RBR, sobre Mclaren......Cuando les conviene esta en desventaja y cuando no esta por delante.

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[#109 bourne] entonces aceptas el reto..? Yo te aseguro que no superan a RBR, y tú dices que si, el adaptar el motor es una de las tantas justificaciones, para muestra ahí está el TR, en la libre 1 y 2 TR rodó más que McLaren, eso es muestra de que la UP, es relativo, esa es justificar, y aplazar las cosas, también se dijo de los grandes patrocinadores que llegarían y llegaron..? Juegan con el Score. Apuestan al tiempo....es un hecho el reto, mañana platicamos...y bienvenido todo aquel que acepte el reto...!!

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[#108 marco-4410] pero tanto red Bull como Renault no han perdido tiempo y empezaron con ventaja, no ha hecho nada extraordinario por el tiempo perdido en encajar el nuevo motor, que va a recuperar les terreno? estoy seguro, que va a llegar a la altura de red Bull está temporada? No lo creo por que el gap es muy importante.

Imagen de marco-4410

[#106 bourne] [#105 Sergioka] ese es merito de Renault, McLaren no ha hecho nada extraordinario, entiéndelo, si McLaren hubiese hecho algo extraordinario o hace algo extraordinario se vera inmediatamente, para muestra RBR, ese es el medible de McLaren, en lo profesional no existe la excusa, se es o se es, estar en la tabla media junto a Renault, Haas o TR, esa no es ninguna gracia....estar delante de RBR, eso si seria extraordinario....te recomiendo seguir esperando tranquilo y las semanas o los meses dará la razón a los pro o a los antis, como ustedes lo hacen ver.

Imagen de marco-4410

[#105 Sergioka] Aquí seguiré, varios del foro me conocen y saben que no desertare por algún comentario que haga, entonces sostendré esto hasta el final de la temporada o cuando creas que es por hecho, PRIMERO: no llegara una evolución 100% que vaya y agarre a RBR al tu por tu, que se libre de Haas, TR y Renault, eso no es nada extraordinario, es que supere a RBR, eso si es extraordinario, porque traen el mismo motor, SEGUNDO: No quedara en 3er, lugar de constructores, quizás 4to. a 6to. TERCERO: Alonso no quedara en 3er, lugar de pilotos, quedara del 6to. al 8vo. CUARTO: No se subirán al podium, salvo que suceda un abandono colectivo como el de la semana pasada, en condiciones normales eso no sucederá, cualesquiera de esas que no resulte, ten la seguridad que seré el primero en reconocerlo....aquí te lo dejo.....tomare una foto como evidencia.

Imagen de bourne

[#103 marco-4410] llevan retraso, el coche es casi idéntico al de 2017 y sin embargo han conseguido dejar atrás a equipos que estaban delante como force India y Williams con solo cambiar el motor y adaptarlo a su chasis, sino hubiesen tenido que rediseñar toda la parte trasera hubiesen empleado ese tiempo en desarrollar el chasis como han seguido haciendo los demás por ese motivo se han quedado atrás en cuanto a chasis.

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