F1

TOP 12 ESTE VIERNES

Alonso: "No entrar en Q3 puede ser una minipole para nosotros"

Avanza que el GP de China será complicado para McLaren
Confían en puntuar gracias a su consistencia y a la picardía en momentos importantes
alonso-china-libres-soymotor.jpg
134
13 Abr 2018 - 12:12

Fernando Alonso ha sido 12º en la primera sesión de entrenamientos libres de Shanghái y décimo en la segunda. Las carencias del MCL33 han quedado en evidencia en el asfalto chino, en el que prima la velocidad punta. No obstante, el español confía en ser consistente y en tener picardía en los momentos importantes para tratar de sumar puntos, mientras espera por las mejoras que llegarán en Bakú y Barcelona.

Tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, Fernando Alonso no está convencido de que lo mejor mañana sea pasar a la Q3. El español, como ya apuntó en anteriores ocasiones, destaca que quizás la libertad de elección de neumático que le da salir fuera de los diez primeros pueda darles opciones de puntuar el domingo.

"Aquí la Q3 tiene el problema del ultrablando, que se degrada mucho, no sabemos lo útil que puede ser entrar o no. Si entramos en la Q3, finalmente será la primera carrera en la que lo hacemos, no entrar en la Q3 puede que sea una minipole para nosotros", ha compartido Alonso en declaraciones publicadas por el diario Marca.

McLaren se ha dado cuenta de su falta de velocidad punta en Shanghái. Aunque esto es una desventaja con la que parten, eso no ha evitado que tuvieran un viernes productivo, en el que han completado el programa que tenían planeado para la jornada.

"Nosotros sabíamos que iba a ser un Gran Premio difícil y lo hemos confirmado. Los ultrablandos seguramente irán mejor el sábado pero peor el domingo y luego los amarillos, sí los hemos probado, pero de los blancos sólo tenemos un juego y lo vamos a dejar para el domingo, así que no los hemos probado, vamos a intentar mirar qué han hecho los demás equipos también", ha explicado.

"Sabíamos que en teoría iba a llover hoy y hemos rodado casi todo en seco en las dos sesiones. Hemos probado muchas cosas en la primera sesión en los dos coches. En la segunda sesión, menos, nos hemos concentrado más en los neumáticos, parece que habrá degradación y hay un poco de graining, así que tenemos que analizarlo todo", ha comentado Alonso en Shanghái.

"La elección de Pirelli es buena porque creo que los neumáticos este año están muy juntos de un color a otro, así que si no los separas un poco, son los tres neumáticos iguales. Hemos completado el programa, tenemos mucha información y ahora tenemos que ponerla sobre la mesa y ojalá que mañana podamos mejorar un poco", ha añadido.

 

LUCHA APRETADA POR LA Q3 Y DEGRADACIÓN

Alonso destaca que se siente mejor en Shanghái que en Sakhir, aunque teme que en clasificación tienen a demasiados rivales a su mismo nivel. "Vamos a ver, al final los viernes son difíciles de entender", ha reflexionado.

"Me he sentido mejor aquí que en Bahéin, eso seguro. Pero luego, cuando llega la hora de la verdad todos sabemos que van a ir rápido, Force India, que estaba detrás ya están ahí con nosotros y tenemos un buen número de coches que luchan por la Q3", ha recordado.

Por otro lado, el asturiano se siente contento al ser cuarto en este principio de temporada en la clasificación de pilotos, aunque sabe que aún se trata de las primeras carreras. No obstante, sigue mostrando su orgullo por el hecho de que los de Woking, al contrario que otros equipos, no han cometido aún fallos de estrategia.

"Estoy contento, sé que la cuarta posición en el Mundial no es representativa porque no hemos hecho aún el suficiente número de carreras, pero hemos hecho el 100% de nuestras posibilidades en Australia, el 100% en Bahréin y vamos a dar el 100% aquí, luego la posición que sea, será la que te toca y la que mereces", ha señalado.

 

CONSISTENCIA Y PICARDÍA PARA SUMAR PUNTOS

Alonso está convencido de que a pesar del déficit con el que cuentan, pueden aprovechar sus oportunidades si están preparados en todo momento. De esta forma, confía en seguir puntuando en las próximas carreras.

"Estamos en una posición buena, pero tenemos que mejorar, conocemos nuestros puntos débiles, nos falta velocidad, pero estamos intentando tener consistencia, tener picardía en los momentos importantes y sumar puntos", ha declarado para finalizar.

"Se espera sol para el domingo, pero con una dirección diferente del viento también, así que condiciones no parecidas a las de hoy, habrá que estar muy atentos el domingo y aprovechar", ha señalado.

Alonso decididó salir a la pista cuando empezaron a caer las primeras gotas en el trazado de Shanghái esta tarde. El español ha explicado que se trataba de un test que querían hacer con el neumático intermedio, con el que tuvieron problemas, según explica, en pretemporada.

"Teníamos que hacer una comprobación respecto a los test de Barcelona, el último día de lluvia teníamos algún problema con las gomas intermedias, así que hicimos una salida breve para controlar si estábamos en el buen camino o no", ha expresado para finalizar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

134 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
13 Abr 2018 - 13:42
Comment

Cuando los 10 primeros q irán cn ultrabkando entren en la vuelta 7-8 y salgan ahí cn todo el peloton y Alo (en el caso de q clasifique 11-13) se quede cn pista libre, sebas y compañia os acordareis de estas declaraciones. Ojala que haga 11 mañana.

13 Abr 2018 - 13:37
Comment
#12 Pero no iban a luchar por podios ?? o eso dijeron en Australia Ver comentario
pero no de la noche a la mañana, primero hay que adaptarse al motor Renault, Barcelona sera el primer paso
13 Abr 2018 - 13:30
Comment

Pero no iban a luchar por podios ?? o eso dijeron en Australia

Default user picture
13 Abr 2018 - 13:30
Comment

Buenos días:
"mclaren se ha dado cuenta de su falta de velocidad punta en Shangai" comenta la Srta Vazquez, y yo digo, ¿como que en Shangai? llevan tres años con el mismo problema, generan fuerza de "aplastamiento vertical" aerodinámico a base de ala, con la consabida pérdida de velocidad, hasta de 15 km/h. En Red Bull el monoplaza está diseñado para que todo él funcione como un ala invertida, de ahí que la falta de velocidad no sea apreciable, frente aquellos más potentes, 310 Km/h para Red Bull y 314 km/h para Mercedes aunque haya esa difererncia de potencia que según se cifra es de 50CV.
Alonso sigue siendo uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, Conste que no soy alonsista, pero hay que dar al César lo que del César...
Saludos

Default user picture
13 Abr 2018 - 13:26
Comment
#8 @#1 no hay superblando en esta carrera, los 10 primeros saldrán con ultrablando y el resto irán co ... Ver comentario
No te esfuerces que no quieren entender. No hay más ciego que el que no quiere ver
HONDA F1
13 Abr 2018 - 12:57
Comment
#1 Ahora resulta que ya casi es mejor no pasar a Q3. Justificación tras justificación. Bueno, cuando ... Ver comentario
Parece mentira que no le conozcas, es el mejor piloto del mundo, pero cuando el coche no responde, también es el mejor en la estrategia
13 Abr 2018 - 12:49
Comment
#1 Ahora resulta que ya casi es mejor no pasar a Q3. Justificación tras justificación. Bueno, cuando ... Ver comentario
no hay superblando en esta carrera, los 10 primeros saldrán con ultrablando y el resto irán con blando o medio. para los que tienen buen coche pues sin problema, abrirán hueco las primeras vueltas y al parar adelantarán en pista a los pocos que se les cuele. el problema lo tienen los que salgan 7,..8...9. se verán involucrados en mucho trafico, y sin un buen coche ... probablemente pierdan posiciones.
13 Abr 2018 - 12:48
Comment

En 10 vueltas quien salga con ultra blandos caerá en tráfico, por no hablar de que tendrán que hacer más largos los siguientes stin, condicionados por la alta degradación de los ultra blandos.

13 Abr 2018 - 12:46
Comment
#1 Ahora resulta que ya casi es mejor no pasar a Q3. Justificación tras justificación. Bueno, cuando ... Ver comentario
pues aquí lleva razón, los ultra blandos no duran más de 10 vueltas, y más del 7° puesto en el mejor de los casos no lograría, quitarse el ultra blandos para la carrera seria una gran ventaja para hacer la carrera con blandos y medios
Default user picture
13 Abr 2018 - 12:43
Comment

Vistos estos entrenamientos y la degradación del neumático...para salir 10º mejor salir 11º y poner un compuesto mas duro, ahora bien, lo realmente bueno e interesante seria hacer la Q2 con un compuesto mas duro y salir entre los tres primeros, cosa imposible para McLaren.

13 Abr 2018 - 12:36
Comment

Pues estoy en la línea de los compañeros. Alonso es un piloto top, pero a veces se siente obligado a justificar todo y acaba dándole la vuelta a las cosas de una forma casi cómica. Naturalmente lo hemos visto en esta tesitura estos años arrastrándose por las pistas por culpa del coche, y en esta temporada con un coche que está siendo un chasco. Ser un piloto top que tira del carro de una escudería como McLaren conlleva tienen que dar muchas explicaciones y a veces intenta hacer ver que todo le viene bien y obviamente no es así.

Default user picture
eluru
13 Abr 2018 - 12:34
Comment

No sebas, si entra a Q3, en el mejor de lod casos dale del 8 para atras y hace flecos otro juego de neumaticos, ademas de tener que salir con ruedas usadas. Capaz que alonso exagera en sus ejemplos, pero tu eres mucho peor que el con tus interpretaciones. Ya dejalo muchacho, te vas a enfermar.

Default user picture
13 Abr 2018 - 12:31
Comment

Increíble! Es innegable que Alonso es un buen piloto, pero decir lo de la mini pole es simplemente una excusa por la falta de ritmo y velocidad, lo cual -evidentemente- no es su responsabilidad. Creo que lo que mejor sería dejar de justificar lo injustificable.

Sebas
13 Abr 2018 - 12:22
Comment

Ahora resulta que ya casi es mejor no pasar a Q3. Justificación tras justificación.
Bueno, cuando dijo que en pre temporada no era importante rodar, que con un día ya sabían todo lo que debían cambiar.
En fin...

Últimos vídeos
Te puede interesar
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25