QUEBRADEROS DE CABEZA 2018

Alonso: "El déficit de Honda es preocupante para Toro Rosso"

El español sufrió para adelantar a Massa en Brasil

Está descontento con el motor japonés, pero esperanzado sobre su futuro con Renault

AmpliarFernando Alonso y Lewis Hamilton en Brasil - SoyMotor.comFernando Alonso y Lewis Hamilton en Brasil

Toro Rosso parece contento con el trato al que ha llegado para 2018 con Honda, sin embargo, Fernando Alonso ha sido el encargado de recordarles que deberían estar preocupados por la falta de potencia de los propulsores nipones, que le impidieron adelantar a Felipe Massa en la carrera de Brasil.

McLaren ya ha pasado página respecto a Honda y en 2018 irán equipados con motor Renault, pero tras ver el déficit que tenía su MCL32 en Brasil, Fernando Alonso no dudó en señalar a Toro Rosso el que será, casi seguro, uno de los quebraderos de cabeza del próximo año de los de Faenza, a no ser que los japoneses mejoren.

"La escasez de potencia de Honda es alarmante, increíble. Estuve en el exterior de la última curva, antes de la larga cuesta arriba, un par de veces cerca de Felipe Massa, pero luego él me apartó. Eso debería darle a Toro Rosso mucho en qué pensar en 2018", comentó Alonso en declaraciones postcarrera de un Gran Premio en el que estuvo presente SoyMotor.com.

"Es una pena que tengamos un déficit de potencia. Es bastante preocupante para Toro Rosso el próximo año", ha añadido.

A pesar de los recientes problemas que han tenido muchos motores Renault, el español confía en que tendrán buenas unidades de potencia en 2018 y confía en la decisión que han tomado los de Woking. "En cuanto a los últimos 15 ó 20 años, Renault ha hecho el mejor trabajo de todos los fabricantes de motores. No estoy preocupado por eso", ha reconocido.

Sobre su fin de semana en Brasil, está satisfecho, pues fue uno en el que se pudieron ver las bondades del MCL32 y en el que se destacaron como 'los mejores del resto', así que se va con buenas sensaciones hacia la última prueba del calendario, Abu Dabi.

"Fuimos los séptimos más rápidos en la clasificación, pudimos comenzar desde el sexto lugar en la parrilla debido a la penalización de Ricciardo, estábamos en el quinto lugar a veces y alcancé mi objetivo de anotar puntos, en general, no fue un mal fin de semana", ha expresado a modo de resumen.

 

POLÉMICA RED BULL-RENAULT

Este fin de semana creció la tensión entre Renault y Red Bull, a raíz de los rumores que apuntaban a que Toro Rosso se quedaría sin correr en Abu Dabi porque los franceses no les habían dado los repuestos necesarios para terminar la temporada, sin embargo, el consejero de la marca francesa, Alain Prost, ha decidido calmar la situación.

"Por supuesto que Toro Rosso tendrá motores nuestros en Abu Dabi. Renault ha estado en la F1 muchos años y siempre hemos dado a todos las mismas oportunidades. Nunca jugaríamos sucio para ganar un puesto en el Campeonato", señaló.

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54 comentarios
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[#28 Snooze u lose] la velocidad punta de los autos equipados por Mercedes no pasa por ir aerodinámicamente menos cargados, sobre todo los Williams, pues si a estos le sacan ala trasera, sus pilotos "se matan" xd!.....Insisto, tómate el trabajo cuando puedas de comparar alas traseras para diferentes circuitos, fundamentalmente en los Williams....

Imagen de Pulpeiro

[#24 Snooze u lose] No es que lo preparen específicamente para qualy, es que en qualy el consumo de gasolina y la carga de baterías no penaliza.

Imagen de Pulpeiro

[#24 Snooze u lose] No es que lo preparen específicamente para qualy, es que en qualy el consumo de gasolina y la carga de baterías no penaliza.

Imagen de Pulpeiro

[#24 Snooze u lose] No es que lo preparen específicamente para qualy, es que en qualy el consumo de gasolina y la carga de baterías no penaliza.

Imagen de renolero38

El rendimiento más flojo de red bull y renault ayer fue por esto https://lat.motorsport.com/f1/news/red-bull-no-fue-competitivo-en-brasil...

Imagen de Snooze u lose

En Todo caso se ha tirado con Los taches arriba contra Honda, ya para que? Que necesidad de meter a TR? Seguro Los de RB la tienen Clara con Honda y lo que Les ha llamado la atencion es El Dinero que traen Los Japos. Que SI Les suena la flauta fabuloso pero lo que es atractivo es El negocio que hay Detrás. Por eso lo ponen en TR y no en RB. Lo de Fernando es lo de siempre decir 1 de más El comentario de TR le sobra y podia guardarselo ahora El otro año si sale un Honda fuerte le van a recordar esto.

Imagen de Snooze u lose

[#26 Diablo] disiento totalmemte, Los Williams son Los que siempre marcan la mayor velocidad punta en Los gp incluso marcan mayor velocidad que El Mismo Mercedes casa motriz. La razon de esto es que su monoplaza va Más descargado que El resto. Por eso sus sectores revirados Dan Pena pero en Las rectas son cohetes Los de mayor velocidad siempre. Seguro que SI El set up de mcl era para Ese 3er y 1er sector enfocado en Carrera y posibles sobrepasos que se hacen en la recta tenia algúna posibilidad mayor pero obviamente Al no saber en que momento El motor dice basta la prioridad esta en verse bien en la qualy y a partir de Alli ya vemos que pasa en la Carrera.

Imagen de CrystalHelmet

[#21 skoll] Está claro que es una pullita para Honda, pero soy de la opinión de que bastante poco se han quejado de los japonses después de 3 años de pesadilla, de promesas incumplidas y de querer y no poder. Si este motor lo hubiera montado Red Bull, el Dr Marko estaría ahora mismo en la cárcel por injurias o agresión, seguro xD ¿Qué no es la declaración más elegante que podría hacer Alonso? Seguro que no, pero aquí lo realmente grave es lo que ha hecho Honda, nunca está de más recordarlo con alguna declaración con mala baba.

Imagen de Diablo

[#24 Snooze u lose] el auto de Groove es uno de los que más ala trasera carga, ellos mismos lo reconocen, pues tambien admiten que deben mejorara fundamentalmente el chasis, el cual es una lágrima......Igualmente observa atentamente y compara los alerones posteriores de los autos en cuestión.....

Imagen de Diablo

[#7 F1passion] Insisto compañero, el ala trasera es la principal resistencia aerodinamica (Cx) de un monoplaza. Tambien es la diferencia que se puede percibir entre los autos, no solo por el tamaño del flap, sino por el angulo de incidencia, el grosor del borde de ataque del ala y la cuerda o ancho del plano principal de la misma. Si entiendes y tienes ojo crítico te puedes dar bien cuenta de lo que te apunto. Bueno, te comento que el MCL32 es junto al RB13, el auto que menos incidencia, borde de ataque y cuerda del plano principal configura....por el otro extremo, el ala delantera debe generar una carga proporcional a la que genera el ala trasera, pues si metes en el tren delantero una carga al extremo que en situacion de DRS abierto, el auto no pueda adelantar a otro con el artilugio cerrado, entonces ese auto haría un trompo saliendo del box, estimado....Creeme que el problema de los MCL no pasa por exceso de carga aerodinámica como alguna vez lo dijo el amigo Albert Fabrega, a quien critique oportunamente....Por último, estos datos increíbles.....Siendo de los tres el único con DRS abierto, Alonso perdía entre 2 y 4 décimas en los sectores uno y dos respectivamente, en relación a Massa y Perez....si no estuviese viendo tales datos con mis propios ojos, resultaría dificil de creer....y ya no hablemos de velocidades punta, con o sin DRS y/o rebufo....Saludos.

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