Signos de mejora en Woking

Alonso bate en 7 kilómetros/hora a Button con el nuevo motor Honda

Alonso ha usado una versión renovada del V6 Turbo japonés, Button llevaba una antigua

El asturiano ha marcado la tercera velocidad punta más alta de los Libres 1 (320'6 km/h)

Sólo Williams (326 km/h) y Ferrari (323'2 km/h) han superado el registro del bicampeón

Es poco razonable tomar por absolutas estas referencias, pero la ganancia respecto a Button es bienvenida

AmpliarFernando Alonso en Estados Unidos - LaF1Fernando Alonso en Estados Unidos

Desde Estados Unidos llegan buenas noticias para el equipo McLaren, y es que tras ver el rendimiento del motor de Fernando Alonso en los primeros entrenamientos libres hay atisbos de mejoría en el horizonte.

Alonso ha marcado la tercera velocidad punta más alta de toda la parrilla (320'6 kilómetros/hora) y ha superado holgadamente a su compañero Jenson Button (313'5 kilómetros/hora), que no ha podido pasar de la décima posición.

Fernando ha usado la versión más nueva del motor Honda y Jenson ha gastado la antigua, por lo que ha sido la primera oportunidad de comparar en pista el potencial de ambas unidades. En ese sentido, una ventaja de 7 kilómetros/hora para el piloto asturiano se presenta como una ganancia más que bienvenida tras las dificultades que McLaren-Honda ha sufrido desde los tests invernales.

Antes de que empezara la sesión, Jenson Button en persona reconocía que este fin de semana la mejor noticia que podría haber es que Fernando Alonso fuera mucho más veloz que él, pues eso significaría que los ingenieros japoneses han dado en el clavo.

"Estoy deseando que Alonso sea realmente rápido, quiero que me aniquile todo el fin de semana. Normalmente cuando se trata de un compañero de equipo quieres lo mismo, pero espero ver una gran mejora", ha explicado el inglés, que contará con esta nueva especificación a partir del Gran Premio de México.

Desde Gran Bretaña confían en que estos avances de sus socios nipones les ayuden a dar un gran salto cualitativo de cara a la próxima temporada, donde podrán invertir 32 tokens más en el desarrollo de su tren motriz. Fernando Alonso cree que es razonable aspirar a una ganancia de 2'5 segundos en 2016. "Si podemos mejorar 2'5 segundos, el año que viene ganaremos. Es realista, pero necesitamos trabajar muy duro, con una disciplina muy alta durante todo el invierno y todos unidos, porque en esta nueva Fórmula 1 todo es un conjunto".

Si te interesa esta noticia
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
39 comentarios
Imagen de tombilla

[#37 Nonimo] muchísimas gracias apreciado amigo, por tu elocuencia, gracias por ese avatar, me honras con ello, es un gran honor !! gracias !!.
avatar de mosqueteros !! qué momentos, qué recuerdos, otros también habían hecho gala de los mosqueteros y su causa, incluso nuestra reina Milady de Winter.
sabes!! yo también os añoro a todos en este espacio.
el respeto es una gran virtud, al alcance de pocos, el ser sociable y personas el reconocer los propios errores, pero cada cual es cómo es, se puede llegar a razonar con muchos, pero no con todos, así que les dedicaría una frase para todo aquel que quiera entender.
El dominar a los demás es ser, fuerte.
El dominarse a uno mismo es ser, poderoso

Imagen de tombilla

[#37 Nonimo] muchísimas gracias apreciado amigo, por tu elocuencia, gracias por ese avatar, me honras con ello, es un gran honor !! gracias !!.
avatar de mosqueteros !! qué momentos, qué recuerdos, otros también habían hecho gala de los mosqueteros y su causa, incluso nuestra reina Milady de Winter.
sabes!! yo también os añoro a todos en este espacio.
el respeto es una gran virtud, al alcance de pocos, el ser sociable y personas el reconocer los propios errores, pero cada cual es cómo es, se puede llegar a razonar con muchos, pero no con todos, así que les dedicaría una frase para todo aquel que quiera entender.
El dominar a los demás es ser, fuerte.
El dominarse a uno mismo es ser, poderoso

Imagen de Nonimo

Añoro a un viejo amigo, qué..............., conocí en un foro de F1. Su respeto y educación por los demás, contagio a muchos y condicionó aquel foro. Su aparición causó en mí, una tremenda admiración !!!
Mi avatar...., va por ti, amigoooooo !!!

Imagen de Nonimo

[#34 raul_orlando2] Amen, Raúl...., qué así quede escrito......
Existen otro tipo de ganancias..., pero no distorsionó el tema qué les ocupa, es buen debate y atrajo, a un servidor. Comparto gran parte de las teorías de Raúl, y observó que muchos mezclan churras con merinas. Pero esto parece un debate abierto y respetable entre Raúl, Bourne y Vettelloca.........................
Pasado: 10,11,12,13..:ejem.; Monza, circuito de motor puro y duro..., templo de vuelos muy bajos..., no recuerdo el año..., el red bull, con una de las puntas medias, ganaba en la parabólica de atrás lo que otros en todo el circuito. Pole, vuelta rápida y carrera.., y más porque no había. El templo se fue al garete y quedo en...., capilla de la velocidad. Teoria y practica para el pasado.( recuerdan aquel alerón delantero del Red Bull ?, qué equilibrio mandaba a su zaga para pasar así por la parabólica!!!!!!!, qué grande Newey !!!................
Present day ; se dice que es la era del motor !!!
Prefiero llamarla, Mestizaje !!! Los motores son muy similares, pocos caballos se llevan...., no decisivo caballeros...., la clave está en..., El
Máximo tiempo, ( recuerdan?? 33" de cada vuelta ), de potencia máxima que el coche aporte por vuelta, sumando ( fx ), del mestizaje, es decir; tiempo carga, forma de descarga, tiempos de potencias en cada segundo... ).....:.
Qué bonito es esto de la tecnología híbrida, verdad?...............................................................
Aporto dato de lo bonito de esta era...., un coche eléctrico, solo eléctrico..., gasta 1€, de electricidad, cada100 km, pero...., su coste de venta es notablemente más caro qué el de BOOM, Boom....!!!!, y dicen que no contamina, uy....., resulta familiar ese tema ?? ....................
La F1, actual está condicionada por Europa..., y quien manda en Europa ?, exacto !!! Las Alemanas, y qué es Mercedes ?? Eureka !!.......
Alguno pensará qué la culpa la tiene Fernando Alonso, entre ellos mi viejo amigo PanchiWikiAmante de los datos, objetividad, parcialidad y amante de la F1, Jijiji......, Panchooooooo !!! Bienvenidoooo al frente !! Te deseo emplees todo tu inmenso saber ( wiki wiki wiki), y nos deleites cambiándote el nick, jajajjajaja. Fanáticos provocadores difamadores de la única verdad......, la suya...., eh Pancho!!!!
Panchoooo..., qué ganas tenía de verte !!!!.......
Aburrías no ? Nadie leía, lo que copiabas de la wiki no?, jajajajajaja. Mira Pancho, el que sabe, explica las cosas difíciles de una forma sencilla, mientras el que no sabe( tu caso), explica las cosas sencillas, de una forma compleja..., tu caso es Wiki, Wiki, Wiki...., es broma PanchiWik. En serio, me alegro de verte por aquí, será como, quitarle la cartera a una borracha..............................................................
PD. Bourne, amigo mío, lo siento, quitarle la cartera, a Raúl, es como intentar robar a una gitana....., muy muy difícil. Pero se puede, no ceses en tu empeño. Yo aún lo intento, y a veces se deja y se la robo...., Jijiji. Un abrazo a todos los que participasteis en este debate con objetividad y respeto..., fue un placer leerles.

Imagen de bourne

[#34 raul_orlando2] el 2010 es otra epoca con otra reglamentacion, donde la aereo tenia mas revelancia que ahora y los motores estaban congelados y no habia los margenes de diferencia que hay ahota, en la actualidad la aero se ha reducido drasticamente por lo que el mayor condicionante para la puesta a punto de un monoplaza pasa a depender de la potencia que dispongas, veo que eres muy orgulloso y te aferras a tu idea que tenias, pero lee y buscale el sentido común.

Imagen de raul_orlando2

[#30 Vettelloca] si claro... Monza, SPA , Austin, y alguno más que se me escapa..... Favorecen a los coches con mayor potencia........ Por eso precisamente es que Vettel y Red Bull ganaban desde el 2010 en esos circuitos....... Tu deberías sustituir a Adrián Newey, eres todo un genio......... Señores, los GPs se ganan en las curvas, en las rectas todo mundo va a fondo y las diferencias son mínimas, con algunas excepciones como el McLata Honda.....

Imagen de bourne

[#30 Vettelloca] una cosa es la eficiencia aerodinamica, los equipos buscan como obtener mayor carga con menor drag, pero eso no quita que a la hora de configurar un monoplaza busquen el equilibrio que se pueden permitir en base a la potencia que disponen, contra más potencia mejoraras en punta y paso por curva

Imagen de raul_orlando2

[#29 bourne] eso es lo que no entiendes.. Sino tienes potencia y tampoco cargas el coche.... En la recta no te va a pasar nadie..... Porque ya desde la pole serás el último........ Entonces quien te va a pasar? Bueno cuando te vayan a doblar, pero allí estas obligado a apartarte......

Imagen de raul_orlando2

[#28 bourne] es que confunde la barba con los zapatos eres tu..... Forcé India tiene un motorazo y poca carga..... Por eso pierden con Red Bull que tienes poco motor pero excelente carga........ Ahora imagínate lo que sería un red Bull sin potencia y sin su aerodinámica= adivinas?........... Si.... Un McLaren Honda........

Imagen de Vettelloca

[#25 bourne] En parte es cierto lo que comentas, al aumentar la potencia podrias permitirte poner mas carga aerodinámica, pero no es eso lo que buscan los equipos, sino reducir el Drag favoreciendo el downforce, si lo reduces, el aumento de potencia se veria reflejado en mayor velocidad en las rectas y un mejor paso por curva.
[#21 raul_orlando2] Es curioso que hagas una afirmación tan soberana cuandfo todos sabemos que existen circuitos que se les denomina "de motor" como Monza, donde sus largas rectas priman al motor en detrimento de la aerodinámica, entiendo que pienses asi, porque lo que estabamos acostumbrados a ver, eran monoplazas con motores muy parejos en cuanto a rendimiento, y en donde la diferencia solo la marcaba el aspecto aerodinámico, pero en 2014 pudimos ver que a Mercedes le bastó con tener el motor mas potente para arrasar o ¿Es que ese año Mercedes tenia una aerodinámica excepcional mucho mejor incluso que RB?
@En una vuelta al circuito, si la ganancia en el paso por curva es menor que la ganancia en las rectas ganará el mas rápido; Si la ganacia en al paso por curva es mayor que la ganancia en recta, ganará el que mejor aerodinámica tenga.

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top