Segundo día de tests

Alonso acumula 450 kilómetros en Austria: "Estoy bastante contento"

Los de Woking se van de Spielberg con buenas sensaciones y una fiabilidad inédita

Alonso ha probado componentes aerodinámicos, ha trabajado en los neumáticos y también en el tren motriz

AmpliarFernando Alonso, hoy en Austria - laF1Fernando Alonso, hoy en Austria

Stoffel Vandoorne dio 76 vueltas, hoy Fernando Alonso ha dado 104. En McLaren sonríen tras los test postcarrera del Gran Premio de Austria, y es que por primera vez su MP4-30 ha sido un coche fiable.

Alonso ha definido el día como "positivo" y se ha declarado especialmente satisfecho porque todos estos kilómetros les permitirán sacar mejores conclusiones para optimizar el desarrollo del monoplaza.

"Estoy bastante contento. Lo más importante es que hemos acumulado muchas vueltas tras los problemas que hemos tenido en las últimas carreras", ha dicho el ovetense.

Lo más importante es que hemos dado muchas vueltas tras los problemas de las últimas carreras

"Hemos hecho más de 100 vueltas. Entre éstas y las que ayer dio Stoffel, terminamos estos test con mucha información. Ahora tenemos que regresar a la fábrica y analizarlo todo, pero sin lugar a dudas tenemos datos con los que trabajar".

Dave Redding, team manager de McLaren-Honda, ha reseñado que el equipo ha cumplido el objetivo que se había propuesto para estos entrenamientos.

"Ayer nuestro objetivo era dar continuidad a las buenas sensaciones y lo hemos conseguido. Esta mañana hemos empezado haciendo comprobaciones y pruebas de correlación aerodinámica, entre ellas la prueba del nuevo morro corto. Ya por la tarde nos hemos dedicado a probar una serie de componentes aerodinámicos del chasis, hemos trabajado en los neumáticos y en el tren motriz".

"Hemos aprovechado el buen tiempo. Tanto ayer como hoy han sido dos días productivos, hemos tenido fiabilidad. Ahora estamos armados con mucha información de gran valor que podremos analizar para preparar las dos carreras que faltan antes del parón de verano".

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28 comentarios
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[#25 Impaze] exacto, cuando no tiene ninguna incidencia la aereo, la aerodinamica empieza a tener efecto a partir de los 160-170km/h

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[#26 Panchito] dímelo tú aunque lo tuyo es más grave, prolapso rectal... de tanto uso lo desvaraste pancho... ya sabes, cuerpo solo tenemos uno, no puedes cogerte esas fiestas con tanto maromo mexicano weey, que pppedo! a ti también solo te queda la cirugía jajajajaj aunque a lo mejor quisieras hacerte otro agujero para descansar la popa! JAJAJAJA

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[#22 coemas9] Que apuros habrás pasado......!!
Te funcionó la receta....???
.................................................................................................jajajajajajajajajaja....!!

Imagen de Impaze

[#15 La_Batamanta] mira perra mala una curva lenta en f1 es pasar a menos de 140

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[#21 aruba] evolucionarán mucho o poco , pero evolucionan. Ferrari hace lo de siempre. Empeora. Quien debe estar más feliz? Ferrari mucho coche pero Vettel se queda detrás de Bottas sin poder pasarlo y Kimi se la mete otra vez por el mapa de motor.

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[#12 La_Batamanta] esta claro que no te sabes mucho el circuito. Como mínimo recuerdo tres

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[#21 aruba] sulfato de plata jajajajajajajajaj medicina del siglo XXI, para tus hemorroides que deben de ser grado IV (de tanto esperar por ferrari) te recomiendo cirugía ;)

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coemas9 No 20.-..........te SUGIERO.............un SILLÓN bien cómodo.................para que puedas ESPERAR..........y sulfato de plata en pomada............para que no se te ESCALDEN las posaderas..........JA JA JA JA JA JA

Imagen de coemas9

[#18 Vettelloca] así son los expertos de la F1 que andan por aquí, se fijan en los tiempos de los tests y de los FP en los grandes premios, incluso vi a alguno decir que en Austria estaban al mismo ritmo que Mercedes después de los FP3 (juasjuasjuasjuajuajuajua) unos genios todos, de resto... espero que Mclaren ya haya solucionado sus problemas de fiabilidad de una vez por todas...

Imagen de Vettelloca

Pasar a 95 Km/h por una curva con un F1, no creo que se le pueda considerar como curva rápida, no genera la suficiente carga, y de esas hay 2 en Silverstone, la curva 6 (Brooklands) y la 16 (Vale)

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