Prepara "una nueva era Ferrari"

Allison: "Cuando llegué a Maranello, llevaban dos años trabajando sobre el proyecto"

Allison reconoce que no ha podido ejercer influencia alguna en su diseño

AmpliarJames Allison conversa con Fernando Alonso en el box de Ferrari - LaF1James Allison conversa con Fernando Alonso en el box de Ferrari

James Allison llegó a Ferrari en un momento clave para la Fórmula 1: la transición a la era de los V6 Turbo. Ya han pasado tres meses desde que el que fuera director técnico de Lotus empezara a trabajar en Maranello, un tiempo en el que ha conocido una nueva filosofía de trabajo y del que hace un balance positivo.

Pese a que el monoplaza de 2014 aún no está completo, Allison reconoce que no ha podido ejercer influencia alguna en su diseño, pues él aterrizó en Italia cuando la gestación del prototipo ya encaraba su recta final.

“No he perdido el tiempo con los detalles del diseño del nuevo coche, ya que no tendría ningún sentido en esta fase. En cambio, me he centrado en intentar dirigir los recursos adecuados y en colocar a las mejores personas en los lugares propicios para optimizar la atención al detalle".

Me he centrado en intentar dirigir los recursos adecuados y en colocar a las mejores personas en los lugares propicios para optimizar

"Cuando te enfrentas a un cambio de reglamento como éste, no empiezas a pensar sobre ello a seis meses vista. Cuando llegué a Maranello, llevaban dos años trabajando sobre el proyecto. Intenté sumergirme en su filosofía y adaptarme al equipo lo antes posible. Dicho esto, lo que podrías llamar mi papel activo en el diseño del coche incluye averiguar en qué zonas deberíamos empujar más y esforzarnos más”.

Los motores jugarán un papel más protagonista a partir del próximo curso, algo que satisface a la entidad de Maranello. "Es cierto, la influencia del propulsor sobre el rendimiento general del coche será mucho mayor con respecto al pasado reciente. Desde que, en 2007, se procedió a congelar el desarrollo de los motores y a la convergencia del rendimiento, está claro que su influencia fue menor, mientras que la aerodinámica cobró más importancia. En los años anteriores no sucedía eso. Recuerdo muy bien lo importante que era el motor en la era de los éxitos de Ferrari en la primera mitad de la década pasada. Ahora veremos un nuevo equilibrio, aunque la aerodinámica seguirá siendo un factor clave".

"La aerodinámica sigue siendo el alma de un monoplaza de la Fórmula 1 moderna. Es imposible ser competitivo sin tener las herramientas y los recursos adecuados: ahora podemos decir que hemos pasado de ser quizás el cuarto o quinto equipo en lo que se refiere a las herramientas que tenemos, a estar de nuevo a la vanguardia: todo está en sus sitio para comenzar una nueva era Ferrari".

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2 comentarios
Imagen de jero30

amigo....esta dificil

Imagen de DR ZAIRUS

¡¡A ver si es verdad que Ferrari vuelve a ser un equipo puntero!!

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