Restyling del Mercedes-AMG GT y nuevo GT C Coupé Edition 50

La división AMG de Mercedes ha hecho un intenso trabajo de cara a Detroit para renovar la gama GT Coupé, comenzando por el mencionado Mercedes-AMG GT. En este caso, los Mercedes-AMG GT y Mercedes-AMG GT S se beneficiarán de una pequeña actualización a nivel visual, un lavado de cara que actualizará su frontal y adaptará su parrilla a la que ya lucen las variantes GT Roadster y GT R: la preciosa parrilla Panamericana, reminiscencia de los clásicos 300SL de los años cincuenta, con quince láminas cromadas en posición vertical.

Por su parte, el Mercedes-AMG GT C Coupé tendrá su estreno en el Salón de Detroit, dando de alguna forma continuidad a la presentación del GT C Roadster. Lo hará bajo la 'Edition 50', aunque se espera que reciba las mismas mejoras que ya tuvo el GT C Roadster regadas por algunos ingredientes que justifiquen la etiqueta de edición especial, siendo estos detalles exclusivos orientados a la personalización del vehículo tanto en su exterior como en el habitáculo.

Entre las novedades de rendimiento aerodinámico, se le suma el sistema AirPanel, que consiste en unas pestañas en la parte inferior del parachoques delantero que se activan para mejorar el flujo de aire al motor cuando se rueda a un régimen alto, volviendo a una posición escondida en parado o velocidades bajas.

También está disponible el paquete AMG Interior Night, que viste el interior con un volante de microfibra cubierta y añade brillo negro con reflejos alrededor de la cabina. El paquete exterior de fibra de carbono de AMG utiliza el material ligero para el separador frontal, las aletas laterales de la defensa, las carcasas de los espejos y el difusor trasero.

Con todo, el Mercedes-AMG GT C Coupé equipará el mismo motor de 4.0 litros V8 Twin-Turbo con una potencia de 550 caballos y 680 NM que equipa el GT C Roadster y que supera en 47 caballos de potencia las prestaciones del S Coupé. Este propulsor queda asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones. Entre las claves de este modelo también figura el eje trasero direccional del GT R, suspensión adaptativa, el diferencial de bloqueo electrónico y la ya conocida aerodinámica activa que ha recibido la saga Mercedes-AMG GT.