Uno de los siete Pegaso Z-102b a subasta

Se trata, en concreto, del lote 055 que la casa de subastas Gooding & Company ofrece. El Pegaso en cuestión data de 1955, y cuenta con el número de chasis *0102*150*0146* y de motor *0102*017*0146*. Esto nos permite saber que su primer propietario fue el francés Lamy de Caen, de Paris, que lo adquirió en 1954 antes de recibirlo. De sus manos pasó a Don Rickert en 1961, que se lo llevó a Alabama. Pronto pasó a otras manos en 1964, las de Bill Harrah, de Reno, Nevada, el cual realizó una profunda restauración del modelo para su colección, contando con repuestos originales llevados directamente de la fábrica de Pegaso, que aún contaba con stock para ellos. Harrah se desprendió del modelo en 1987 a favor de The Imperial Palace, en Las Vegas, también Nevada, desde donde pasó al actual propietario, The BlackHawk Collection, en 2002 que ahora lo pone en venta, pero que entre 2006 y 2008 también realizó labores de restauración.

Del Z-102B se fabricaron únicamente 7 unidades. Carrozado por Saoutchik, lo memorable y que lo hace casi único es que cada una de esas carrocerías tenían ligeras diferencias, fruto del trabajo de artesano de un carrocero de aquellos tiempos, si bien se consideraba un diseño anticuado y voluminoso, aunque muy querido en Francia, que es donde fue a parar en primera instancia. Contaba con el motor V8 de 2.8 litros unida a la caja de cinco velocidades y casi 200 caballos.

Si el coche era caro en sus tiempos, entre 500.000 y 1 millón de pesetas, ahora no lo va a ser menos, ya que el subastador espera obtener por él entre 600.000 y 800.000 euros, destinados a obtener un modelo muy especial y en perfecto estado de conservación. Porque cada vez más, los Pegaso son valorados como la rareza y las obras de arte que fueron.