Nanoflowcell Quantino: sueño de líquido iónico

A nivel visual, el Nanoflowcell Quantino mantiene su configuración de coupé 2+2, aunque en un año ha recibido algunos ligeros cambios. Nos encontramos un frontal con formas anguladas que se adapta a unas ópticas LED extremadamente delgadas. Los pasos de rueda redondo dan paso a un lateral marcado por una franja negra en su parte central que juega con las propias formas de las ruedas. Sus puertas tienen una apertura de 'ala de gaviota', mientras que su zaga tiene un diseño más discreto.

Detrás de este proyecto en el que participan Koenigsegg y Bosch se esconde una tecnología novedosa. Este prototipo cuenta con cuatro motores eléctricos que trasmiten sus 136 caballos de potencia combinada a las cuatro ruedas, permitiendo al Nanoflowcell Quantino alcanzar los 200 kilómetros/hora de velocidad punta. Sin embargo, lo más llamativo de este concept es el sistema de propulsión. No tiene baterías de iones de litio y tampoco acredita una pila de combustible de hidrógeno. Este modelo cuenta con dos depósitos de 175 litros de líquido iónico.

El líquido iónico es un compuesto derivado del agua marina que permite la circulación de la electricidad, convirtiendo todo el sistema en una suerte de gran batería de flujo. En términos prácticos este líquido potencia la duración de las baterías a través de una tecnología que se ha desarrollado durante dos años y que tiene una gran carta de presentación, una autonomía que supera los 1.000 kilómetros. A falta de más datos concretos, el Nanoflowcell Quantino da un paso más hacia su lanzamiento al mercado siendo un vehículo cero emisiones.